想了解一下，玩电池和充电的这个群体是买燃油车or电池车？
有点好奇，想统计一下坛友，或者说玩电池和充电的这个特殊群体，对于燃油发动机、电池及电机的特性的平均认知水平，理论上应该是高于大众平均水平的（个别专家或者小白属于个案不做讨论）。假设大家都没有车，也不需要考虑预算和牌照，要买一辆新车（即单选），是考虑买燃油汽车，还是电池汽车？抑或混合动力车？
（注：坛里的统计结果肯定是不全面和有偏倚的，不喜勿喷。）
本帖最后由 dqp05 于 2025-2-26 19:27 编辑
锂电池不成熟： 自燃、寿命短、低温性能差、故障率高、维修费贵、保险贵 等；
在电池没有完美前，只买燃油车，或者 非插电 的 油电混动 ；
结果和是否玩电池关系不大
取决于是否驾驶过一段时间电车。。 第一辆116i
第二辆 235
第三辆 M2
都是油车
不是觉得电车不好，只是有里程焦虑。
除非 1、电车充电时间和加油时间差不多（包括排队的时间）
2、电量充足到在任何时间开空调，剩余电量都相当于同样大小 油车的里程数
就会买电车了 我不相信能源二次、三次转换能节约！ 元旦后坐侄儿的纯电车去了一趟深圳，从湖南株洲单边七八百公里，中途在郴州停下来吃饭充电再到接近深圳的地方第二次充电（单边整整跑了13小时才到“太慢了！”）。
先说坐的感受是比较安静的，舒适度也还行，唯一不爽的就是充电！天气冷嘛电池续航是真的拉跨！单次满电显示行驶800公里，实际耗电太快！跑了300公里就几乎把电量耗尽了。再就是两三个小时的充电时间，而且每个充电站的费用都不一样（贵点的有1.2元一度电的）。另外大家都知道电车提速快，实际跑长途时越快越耗电！我侄儿都是以一百至一百一十公里时速跑的，他说这样耗电小一点（另外，不管是热空调还是冷空调都需要耗电！真正的耗电焦虑呀！！！）。
自我感觉电车跑城市出租还行，反正一两年指定会换车，自己用就还有个电池老化更换的问题（想必便宜不了的！）。 看使用场景，经常跑高速选油车，日常短途通勤选电车 sd7890 发表于 2025-2-26 19:35
看使用场景，经常跑高速选油车，日常短途通勤选电车
一样买一辆？这样人手2辆车，车企岂不是不是要笑哈哈。 既然可以不考虑预算，肯定是雷克萨斯7座车，油电混合的那个。如果回到现实，我只需要丰田卡罗拉油电混合，或者咬牙上丰田塞纳油电混合。 不是固态电池就不买
烧不起 第一辆油车，第二辆还是油车，下一辆肯定还是油车 目前安全性比较好还节能的也就是电池规模相对较小的Hybrid了，纯电电池太大，故障点不可避免的多。 zhangweixuanzzz 发表于 2025-2-26 17:14
第一辆116i
第二辆 235
知道为什么禁摩推电车吗？
因为～～就是不让你跑得太快、太远！
油车，走南闯北，估计2、3天就横穿～电车？想想要跑多久？
xilinmi 发表于 2025-2-26 20:30
不是固态电池就不买
烧不起
搞个核动力的～
感觉目前增程的比较靠谱，电池能跑200来公里就差不多了，平时上下班足够用，跑长途的话开始用电，然后用油，有时间再充电，增程车耗油比普通油车要低很多，既不会有里程焦虑成本也低。 lczjjyy 发表于 2025-2-26 23:43
感觉目前增程的比较靠谱，电池能跑200来公里就差不多了，平时上下班足够用，跑长途的话开始用电，然后用油 ...
1、电池有自燃风险；
2、成本：
a、保险贵，特别是多年后，老车，还容易被拒保；
b、故障率高，维修费贵，换电池，等于换车；
c、 电池寿命短，折算使用成本高；
d、几年后，新能源车保有量高了，国家就会收 养路费、车船税等各种费用，到那时，每公里的费用，和油车差不多；
e、增程属于串联，插混属于 串并联，低速用串联，高速用并联，这样最省油， 所以，增程不适合高速 ；
我买了混动，开了3年了，因为没有充电桩基本上都是像油车一样加油开，市区油耗4左右，高速5左右；混动车绝对是比纯油车省油的，那些说什么不相信能源二次转换能省油的肯定是搞不清楚效率这个东西的；至于省不省钱，那不好说，因为就算国内的混动车已经非常便宜了，但是还是会有人拿更便宜的纯油车来比车价，然后得出结论是混动车多出的钱能加好多油，却不会去想混动车的舒适性完爆这个价位的燃油车 优先考虑带快充的插电式油电混动车 不买车 第一辆油，第二电，