普通人买的车大部分都是十几万甚至几万，就代步而已，每隔几年就扯油车电车好意思不
dqp05 发表于 2025-2-28 23:40
PBX2 说电车 100-110 速度，这个速度确实偏低
高速要 120左右才好
{:5_604:}{:5_604:}{:5_639:}{:5_639:}
拓荒牛 发表于 2025-2-28 20:21
那是最高时速不超过120,不超过120*1.2=144只是不罚款而已
在城市里等红绿灯起步的时候肯定是电车冲在前面，自我感觉优势满满{:5_604:}但是高速上跑100-110时速的时候却总是被人家超越，这种感觉真的很不舒服！其实人家也就是120的时速{:5_610:}
已经开增程车三年，下一辆车一定要买纯电车，实际增程车我也是当纯电的开，一箱油能用一年，这就显得电池太小了，所以下一辆一定要买纯电的，现在新上市的车百公里耗电也低了，电池也大了，还支持超快充电了，想想都诱惑啊。
怒独僧 发表于 2025-3-1 20:16
已经开增程车三年，下一辆车一定要买纯电车，实际增程车我也是当纯电的开，一箱油能用一年，这就显得电池太 ...
比亚迪三月份的车会用上刀片电池,10万的车上有智驾,香不香?
拓荒牛 发表于 2025-3-1 22:38
比亚迪三月份的车会用上刀片电池,10万的车上有智驾,香不香?
1、比亚迪一直是 刀片形状的磷酸铁锂 电池；
2、比亚迪用料差，工艺差，看不见的地方减成本，比如低端车，基本上都是 非镀锌 钢板，容易生锈，车身强度不好，类似于日系车；
3、所谓的智驾，现在都是 L2级的辅助驾驶，国家标准：L2、L3、L4、L5，只有L5级才是真正的自动驾驶，为了迷惑消费者，绝口不提 辅助，用 智驾（这个词好像是 遥遥领先 先说的），这玩意更容易出问题，因为会给你错觉，让你放松观察路面； 一旦出事了，厂家不担责，只能司机担责；
xsw2 发表于 2025-2-28 11:51
有点想多了.
第一电池是特制的我感觉应该套用动力18650.而不是普通18650.
保留容量当然知道，所有电池厂家出场容量都是超容的就是这个目的，锁电的目的就是让消费者看起来衰减没有那么多，话说回来 冲到90%存放是不是比冲到60%存放 日历衰减大？
本帖最后由 1913 于 2025-3-2 17:21 编辑
liangwh 发表于 2025-2-28 10:57
2.0手动挡开了十年，2.7T自动挡开了七年，应该比较有发言权了。
司机有两类，一类是真心喜欢驾驶（不是 ...
其实我也算不上喜欢驾驶的哪一类，起因家里第一辆车01年自动挡帕萨特，开了48w公里一直到报废 变速箱修的实在是不胜其烦 ，后期都是我在负责维护和修理，之后我自己个人用车就一直选用MT车型了，一副离合器片跑20多w公里毫无压力才几百块，MT开习惯了换AT的车还不太习惯 总觉得不跟手，除了我弟的六缸宝马还行，其他的车都感觉满半拍。当然缺点也有 就是现在MT车型买不到中大排量了，不过也好以后电池成熟一点就直接换电车了。
本帖最后由 dqp05 于 2025-3-2 17:51 编辑
1913 发表于 2025-3-2 17:19
其实我也算不上喜欢驾驶的哪一类，起因家里第一辆车01年自动挡帕萨特，开了48w公里一直到报废 变速箱修的 ...
AT一般都有手动模式，切换到 手动模式，就和手动挡一样，档位由你自己确定
我现在就是用 AT的 手动模式，起步、加速非常快，比自动模式爽多了
现在大排量 + 8AT还是很多的
有钱当然买好的油车,没钱才买电车,去年买了一辆混动我选电车我老婆要混动，订婚纯电的颜色不喜欢要等太久就换了混动的
PBX2 发表于 2025-2-28 19:06
哈哈！不过8年还有80%电量的电池真的是非常给力了！
国家标准必须这么给力啊.
类似好东西东西多了去了.比如24小时内必须回复. 一个窗口办理完所有手续,只跑一趟灯. 实际执行起来或许就要看什么地方了. 但是标准确实就这么给力 .
1913 发表于 2025-3-2 17:03
保留容量当然知道，所有电池厂家出场容量都是超容的就是这个目的，锁电的目的就是让消费者看起来衰减没有 ...
我是觉得既然厂家考虑到了 就放心用. 毕竟厂家针对的是电池0基础的.
说起来 .前天温度上升. 充完就提示续航228公里了. 估计天气再缓和点. 干道240问题不大. 这样看衰减更少.
xsw2 发表于 2025-3-3 09:25
国家标准必须这么给力啊.
类似好东西东西多了去了.比如24小时内必须回复. 一个窗口办理完所有手续, ...
好像每个厂家标准不一样，有的75%，有的70%
我刚订了比亚迪秦L智驾版，我觉得还是插混比较适合我。
lczjjyy 发表于 2025-2-26 23:43
感觉目前增程的比较靠谱，电池能跑200来公里就差不多了，平时上下班足够用，跑长途的话开始用电，然后用油 ...
表面来看增程是最优解，但是深入了解下你就会发现增程电池包小长期用电跑循环次数涨的快，会衰减比纯电快很多，也不要想着电池不行后当油车开这是不可能的车企不会让不花钱的。其次身边买有混动和增程的车主心态普遍是烧油会比刀了他们还难受，两三天充一次电的（车位有充电桩的不怕，天天充都行），当然3YC的小电池包的更惨，每天去公司霸充电桩。
所以只能油车或者纯电，电车是开到省多，一年没上两万公里的上电车不省还贵。
dqp05 发表于 2025-3-3 11:20
好像每个厂家标准不一样，有的75%，有的70%
具体文件没找到.
据说是这么定义的 :
"目前，国家对动力电池进行相关政策，规定厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%；1000次充放衰减不超过20%”。
厂家只能比这个更好. 不能比这个更差. . 比如 1000次20% ,充2000次国家就没要求了. 可以不保.厂家承诺2000次可以保70% 否则换新. 差不多就这个意思吧.
拓荒牛 发表于 2025-3-1 22:38
比亚迪三月份的车会用上刀片电池,10万的车上有智驾,香不香?
此次3YC是把车型名字改为智驾，实际低配没有智驾功能。再就是天神之眼分三个档次，仰望三激光雷达，腾势单激光，3YC自己则是全目视方案。至于3YC吹上天的天神之眼在友商那就是L2级别，所以要深入研究下，别被泰迪们一高潮就觉得多牛逼
xsw2 发表于 2025-3-3 13:19
具体文件没找到.
据说是这么定义的 :
你的理解错了；
无论 国标 还是 厂家，容量衰减 质保承诺 都和 充电次数 无关的
dqp05 发表于 2025-3-3 13:26
你的理解错了；
无论 国标 还是 厂家，容量衰减 质保承诺 都和 充电次数 无关的
GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
你既然不信.那就花了点时间把国标找出来.黑纸白字有助于研究.
当然 该gb国标有没有失效,取代,更新. 又或者这个是不是国家强制性标准. 有待老兄继续研究.
xsw2 发表于 2025-3-3 13:49
GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
你既然不信.那就花了点时间把国标找出来. ...
这个标准是针对电池的；
我说的是针对 消费者的质保承诺；
两码事啊