今天一激动订了比亚迪秦，号称10块电池65000块钱啊

ccty

底盘是硬伤

freebeing

shutter 发表于 2014-9-14 15:27
各种个人视频评测早就有了呀 在市区里面超车太轻松了。是啊，这个紧凑级别的车型和买菜车底盘谈多优秀的 ...

超车有啥用啊，
大部分人都是看中送沪牌使用权，如果没牌照送真不知道有几人买，
本来想买马六的，但新排放标准出来了，新款的要18万，牌照又得七八万，不够钱啊。
反正我也不会开车，家庭用车随便买个算球了

胡奚曷

其实呢，比亚迪秦本来是一款油电混合动力
结果为了混新能源补贴，就加了充电口，冒充新能源

qdliuji

菜鸟无罪 发表于 2014-9-14 19:03
柴油捷达最早好象是03年出来的，捷达的质量也就那样。

03年之前的质量好，后面的不敢说好。

qdliuji

体育老师 发表于 2014-9-14 19:13
车的性能不是看加速能力，而是看减速能力。
n年前，还是宝来1.8T被当神车的年代，某论坛的帖子，宝来车主 ...

秦100-0公里刹车距离是38米左右，有40KW回馈发电机的功劳。但是秦在混合动力时有时刹车有力不从心的感觉。

菜鸟无罪

qdliuji 发表于 2014-9-14 20:02
03年之前的质量好，后面的不敢说好。

跟日系合资车质量差远了。比桑塔纳又好很多。

wczmj

qdliuji 发表于 2014-9-14 18:16
官方说明是充满电能跑70公里，实际有可能跑100公里，得益于回馈发电。没电了当然能混合动力跑了，要不然 ...

这个有点diao了，当电动的买，牌照不用限，还能强制汽油工作。

体育老师

qdliuji 发表于 2014-9-14 20:05
秦100-0公里刹车距离是38米左右，有40KW回馈发电机的功劳。但是秦在混合动力时有时刹车有力不从心的感觉 ...

这个刹车距离有些扯淡。同级别车基本都是195~205的轮胎。但比亚迪的电池有13kw，本身重量就是个问题。至少相当于拉多了3个人。另外还多拉了电动机，发电机和能量控制转换模块。根据能量守恒，刹起车来那多余的重量带来的多余的惯性就是负担。操控起来，那多余的重量就是死重。 现在的碟刹，在极限驾驶过热之前，都是够力抱死轮胎的。所以有abs防抱死，所以轮胎的抓地力对刹车距离影响很大。同样都是205的轮胎，查了一下，秦实际重量比普通车重了半吨。近3分1的车重。1个人60公斤，相当于8~9个人的重量。福克斯40米，比亚迪38米。。。不是作弊是什么。

qdliuji

wczmj 发表于 2014-9-14 20:31
这个有点diao了，当电动的买，牌照不用限，还能强制汽油工作。

这车如果有条件充电使用费用确实低，但维修费用就不好说了。有汽油机还是要验尾气的。

wczmj

qdliuji 发表于 2014-9-14 21:13
这车如果有条件充电使用费用确实低，但维修费用就不好说了。有汽油机还是要验尾气的。
...

私家车6年一验了

qdliuji

菜鸟无罪 发表于 2014-9-14 20:28
跟日系合资车质量差远了。比桑塔纳又好很多。

日系车相对来说故障率低些、油耗也低，但减配更严重，碰撞损伤更严重。

jht

这个价值了，如果成都有这个补贴要卖疯，好多人跑去深圳提车，还得先办个暂住证，以获得补贴，目前混动性价比最高的就是秦了

菜鸟无罪

userdhf 发表于 2014-9-14 21:33
唐那个车据推算重量在2.2-2.5吨阿，刹车，轴，轮胎等部件估计磨损得厉害。。。而且质量大惯性大出了车祸也 ...

赞同。不过很多国人的认识还停留在车越重越稳的年代

体育老师

shutter 发表于 2014-9-14 22:31
用事实说话，有测试成绩，事实上BYD的车大多刹车成绩都很优秀，当然和用了米其林的轮胎也有很大的关系。 ...

很明显的作弊数据。轮胎抓地力摆在那里。奥迪tt 245的轮胎，刹车距离38.1米。 别淫荡 205的轮胎，空车比奥迪满载之后再超载几个人还重。然后刹车距离还短？比底盘。奥迪跑车底盘。比刹车，跑车的卡钳足够抱死轮胎，然后abs介入。比轮胎，245比205高了8个级别。比重量。别淫荡重了几百公斤。
中学生都知道质量越大惯性越大。同样材料接触面积越大摩擦力越大。随便哪个人都知道奥迪比别淫荡好。
重量比你轻，惯性比你小，轮胎比你大，摩擦比你多，底盘比你好。完全不是一个数量级。然后成绩一样。你这也信只能说你智商有问题。