这里面都是专家教授级别的，比比起来都厉害，问一句你有特斯拉吗？没有你比比个啥啊
等几年后看碰车损坏程度和维修费用再总结。特斯拉的出发点是减少人工费用，降低车身重量，增加续航，带来的缺陷不重要，因为那都是车主和保险公司的事。
dqp05 发表于 2021-11-23 14:52
关键是用铝合金，强度比 高强度 钢 差远了；
不能钣金，只能切割、焊接，严重影响二手车价格；
...
人家说的是车架，又不是车门，车架都钣金焊接了这车你还敢开，不是太穷命不值钱就是心太大
dqp05 发表于 2021-11-23 14:52
关键是用铝合金，强度比 高强度 钢 差远了；
不能钣金，只能切割、焊接，严重影响二手车价格；
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人家说的是车架，又不是车门，车架都钣金焊接了这车你还敢开，不是太穷命不值钱就是心太大
darkarchon 发表于 2021-11-25 16:45
人家说的是车架，又不是车门，车架都钣金焊接了这车你还敢开，不是太穷命不值钱就是心太大
...
钢材车架，轻微变形，是可以钣金的，不影响性能；
既然命重要，就要买高强度钢材的车架，而不是强度低的铝合金；
dqp05 发表于 2021-11-25 16:58
钢材车架，轻微变形，是可以钣金的，不影响性能；
既然命重要，就要买高强度钢材的车架，而不是强度低的 ...
估计你把铝合金车架和全铝车身搞混了吧，铝合金车架很多年前就有了，不仅特斯拉在用，传统油车也在用，安全问题早有定论了，强度不是安全的唯一指标，自重也是重要因素，其实主要缺点是贵，一般都是好车才用
darkarchon 发表于 2021-11-25 17:12
估计你把铝合金车架和全铝车身搞混了吧，铝合金车架很多年前就有了，不仅特斯拉在用，传统油车也在用，安 ...
是你没搞清楚，这里讨论的是全铝车身，包括底盘、驾驶室等，不是铝合金配件
不是刹不住车吗
车体一体压铸？这变形就换车么？
任务
这种话题现在不受欢迎，人家不喜欢
是福不是祸是祸躲不过
本帖最后由 2724376393 于 2021-12-4 20:52 编辑
我想知道这个问题有没有导致事故？是没有导致事故特斯拉主动召回吗？如果导致了事故车主又是哪几个？
dqp05 发表于 2021-11-14 10:59
1、这种方法可以降低成本；
2、大众的高端品牌也没用；
3、奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也没用；
特斯拉的工程师不会百度，只有你会，是这个意思吗？
童年梦想 发表于 2023-1-15 20:27
特斯拉的工程师不会百度，只有你会，是这个意思吗？
每种方法都有优缺点，世人都明白的道理
先谢谢分享