电动车是方向没错，但现在吹过头了。续航不解决，没电管好冬冷夏热，啥都呵呵。
本帖最后由 dqp05 于 2021-11-14 14:16 编辑
yayuwei 发表于 2021-11-14 14:09
还真没有。这么大的企业投资你以为开作坊么。
那你知道需要多少钱？ 一台压铸机，几千万而已， 大众买不起？
日产190亿研发3缸发动机，差这点钱吗？
dqp05 发表于 2021-11-14 14:15
那你知道需要多少钱？ 一台压铸机，几千万而已， 大众买不起？
日产190亿研发3缸发动机，差这点钱吗？ ...
这就叫纯扯淡。整体压铸耶，一套这么大的精密磨具你知道有多复杂，需要多少钱么。
yayuwei 发表于 2021-11-14 14:26
这就叫纯扯淡。整体压铸耶，一套这么大的精密磨具你知道有多复杂，需要多少钱么。 ...
扯淡？难道你不能自己百度吗？这些信息都是全网公开的，不要自己胡思乱想
dqp05 发表于 2021-11-14 14:43
扯淡？难道你不能自己百度吗？这些信息都是全网公开的，不要自己胡思乱想
...
原来马斯克是百度上学来的。。。{:5_589:}
toyboy 发表于 2021-11-13 20:12
我们用水泥～也能一体“灌注”！
我国20年前就掌握了塑料泡沫灌注的先进技术 领先世界100年
铝压铸强度无法跟钢比，但可以降低成本和车重、减少电池消耗、增加续航，但厂家只会拿优点来宣传。
本帖最后由 lyp963211 于 2021-11-14 15:55 编辑
那spaceX的星舰用不锈钢，肯定还有一大波人会笑着说，这早就是被我们遗弃的技术啦{:5_589:}，不就是为了costdown多利润吗
不锈钢就连我们村口的作坊都能搞定。
n3650d 发表于 2021-11-13 20:20
你想过创新的弯路吗？
铝合金 一体化车身，要是被碰撞了，如何处理？
铁的可以钣金，但是铝合金不能哦，只 ...
车身不是外观件。伤到车身的事故基本都是大事故了，别修了。
论坛助手,iPhone
shuyuan888 发表于 2021-11-14 12:06
从买车的角度，我绝对不会买一体压铸的车，我还没有那么自信不磕磕碰碰的。
铝合金一体车身做钣金我不知道 ...
一体压铸就是垃圾，还是铝的，永远不会买，就是为了降低成本，谁不出点小事故测面轻微撞击就会弯，难道也要报废吗？
dqp05 发表于 2021-11-14 14:15
那你知道需要多少钱？ 一台压铸机，几千万而已， 大众买不起？
日产190亿研发3缸发动机，差这点钱吗？ ...
日产会花190亿美元去研发瘸腿三缸？人家讲故事你也信，日产市值上半年也才196亿美元，拿身家去赌瘸腿三缸？
成了吵架贴了，反正快投产了，好不好看后续不就知道了，反正我掐指一算，惨了，毛豆3和Y还得大销，啥都是假的，这才是硬通货。当然有些人又说，不就图个洋牌子吗，但这车可是全世界畅销的，还说个啥呢。
我国多年的汽车出口梦，居然让一个外来牌子办到了，要是没河南女闹，也许上海第二期都快投产了，感觉好可惜，毕竟全国产化，出口赚的钱还是我们的更多。
yang9845 发表于 2021-11-14 18:15
成了吵架贴了，反正快投产了，好不好看后续不就知道了，反正我掐指一算，惨了，毛豆3和Y还得大销，啥都是假 ...
中国汽车出口很多年了，10月份，出口23万多辆。
中国的产业政策一般套路都是先做大再做强
先是国家扶持政策，然后百花齐放群魔乱舞
扶持政策停止，然后会恶性竞争横尸遍野
最后活下来的就都会成长为巨头
这玩意怎么讲呢。
1单型号必须产量到一定量
2单型号设计必须成熟，有缺陷二次设计就赔惨了。
当年缝纫机翻砂铸造，现在轻钢结构都是设计师用型材订做出来了。
我认为这只是两个技术路线，能够实现相同的效果，只不过成本是根据数量走的。
目前说压铸还为时尚早，特别是这玩意整体铸造，万一良品率不行，整体报废很伤的。组合结构可以某部分报废。
铝车身有优势，铸造也有优势。
但运用在这里是不是优势呢？投资者觉得好，就行了。。。
特斯拉车壳是铝？那撞上其他车岂不危险？
老师没告诉你，低强度钢材才能压铸么？
钢板一样可以整体压铸
josephmatthew 发表于 2021-11-14 20:53
钢板一样可以整体压铸
铝合金熔点600度左右，钢熔点1500度左右；
压铸钢，磨具用什么材料？