为什么还有很多人会觉得飞度皮薄是缺点？

MAGLITE · 发表于 2017-7-27 23:38

色眼9811 发表于 2017-7-27 23:29
同样的铁皮，供应商也会偷工减料，电镀的抗氧化层也可能不达标，反正就是无奸不商，中国人坑自己人
...

从上到下得吃回扣都要打点，供应商不捣鬼，也没办法。
无药医～
再说多就敏感了

kpj001 · 发表于 2017-7-28 00:17

如果把价格比作天赋点，每1W元可以“安全油耗操控舒适动力 ” 几个方面加一个点，10W的车怎么加天赋点，那是怎么加都不行的。飞度大概也就都是2点的均衡水准。
如果预算翻倍了有20W，安全第一的人大概希望是 10 3 3 2 2，结果市场淘汰结果只有 4 4 4 4 4左右的均衡产品可买，还不能私自改装。
即使30W，我希望是10 5 5 5 5 ，遗憾的是 6 6 6 6 6的产品多，根本没有第一项点到10的，
大概到50W，平均数到10了，自然就没人抱怨高级车安全差了。

说到安全，如果开车守规矩，没有其他车干扰，道路塌陷的干扰因数，大概是车的机械部分的设计和制造水平来决定行车中是否有严重故障导致意外发生。这一点日系相对来说排名靠前的，有资料说仅次于volvo。
如果考虑到杀手级的其他司机和恶劣路况有可能导致碰撞，这个按碰撞原理，重车胜，无关乎设计与品牌。只是同等情况下设计好的机会多点点而已，如果碰撞质量差异过大，再好的设计也白搭。

以上无意参与抵制日货，皮薄皮厚等纠葛。说到爱国，我认为尽量不干扰他车行驶，不乱开远光，不任性变道，开车不吸烟，远远超过选一个非日系车要实际得多。

shakermaker1 · 发表于 2017-7-28 01:09

MAGLITE 发表于 2017-7-27 23:06
你搞笑呢，你知道中方话语权多大嘛。领导要节省的东西，无论日本鬼子德国鬼子还是美国鬼子，都没办法。
...

到底是他们中方还是外方股东的锅，不是内部人士不再揣测了。但肯定一点是外部法规摆在那他们钻法规的空子是真事，就像后防撞梁那个。

另我也在一家50:50的合资公司，中德合资，虽然不是汽车行业，但我们这儿经营决策中方还真说了不算。。。

shakermaker1 · 发表于 2017-7-28 01:10

MAGLITE 发表于 2017-7-27 23:38
从上到下得吃回扣都要打点，供应商不捣鬼，也没办法。
无药医～
再说多就敏感了 ...

支持多爆料

lcocktail · 发表于 2017-7-28 11:09

皮薄最大缺点其实是小刮蹭维修，钣金活不好做。另外听说地球梦发动机容易积碳，当然这也不是大事，德系还烧机油呢

怒独僧 · 发表于 2017-7-28 11:59

本帖最后由怒独僧于 2017-7-28 12:02 编辑

LJun 发表于 2017-7-27 23:27
说了半天都是你的想当然，超过60就不安全，有测试结果吗？有出处吗？

你的意思是超过60码你测试过？
看测试那肯定都是安全的，大家都是根据测试和日常的观察在推断，
你认为安全不也是根据你所得到的信息在推断嘛。
推断不能叫想当然，
不要总是想当然想当然的，这个词攻击性挺强的。

现在的情况是我看了日系车的碰撞测试之后，我感觉他不结实，我没信心了，不敢用了。
可能你看了那测试之后仍然感觉它挺结实的，敢用，
但敢用的人实在太多，这并不能增加我对这个车的信心。
有人会说难道那些买日系车的人都是傻子？
确实坚持认为日系车不安全的话会让买了日系车的人感觉自己被嘲笑傻，
但这并不是我的本意，我只是表达一下我的认知罢了。

wjbsz508 · 发表于 2017-7-28 12:48

皮薄是优点？吸能？高档车怎么没有一款皮薄吸能？皮薄在成了优点了？！笑死人了。

xsw2 · 发表于 2017-7-28 12:55

怒独僧发表于 2017-7-28 11:59
你的意思是超过60码你测试过？
看测试那肯定都是安全的，大家都是根据测试和日常的观察在推断，
你认为安 ...

大和尚火气有点大了。
其实厂家眼里我等都是p民而已。
当然真实情况论坛里面也大都是p民。虽然鄙视厂家但是呢，现在开的车还不如飞渡呢。飞渡对大多数人来说已经够好了。

MAGLITE · 发表于 2017-7-28 13:13

wjbsz508 发表于 2017-7-28 12:48
皮薄是优点？吸能？高档车怎么没有一款皮薄吸能？皮薄在成了优点了？！笑死人了。 ...

你是说LP670SV还是FF？

MAGLITE · 发表于 2017-7-28 13:14

shakermaker1 发表于 2017-7-28 01:09
到底是他们中方还是外方股东的锅，不是内部人士不再揣测了。但肯定一点是外部法规摆在那他们钻法规的空子 ...

在舆论的压力下鬼子把防撞梁装上去了，然而纳粹的却又都拆下来,却没人指责了，哈哈哈哈
太TM讽刺了

MAGLITE · 发表于 2017-7-28 13:29

纠结安全性的我建议还是买后八轮当私家车。基本上在市区，只要不是坦克上路，就算是超速的英菲尼迪或者宝马7撞上你，也是他钻你地盘下面，对你无生命威胁

LJun · 发表于 2017-7-28 15:28

怒独僧发表于 2017-7-28 11:59
你的意思是超过60码你测试过？
看测试那肯定都是安全的，大家都是根据测试和日常的观察在推断，
你认为安 ...

我没测试过，所以我不乱下结论，有测试过的证明它安全性不差

大家都没测试过，为什么60测了相对更安全的，到了超过60，就不如其他的了？

L555T_007 · 发表于 2017-7-28 16:17

追尾的话，除非豪华防弹轿车车，否则都是看运气

飞度追尾宝马，宝马3厢变2厢，飞度司机没安全带死亡，宝马死1人。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=22512977

zhihualiu · 发表于 2017-7-28 16:22

麻糖发表于 2017-7-26 22:30
日本车真的很吸能，一个自行车都坚硬过它！

如果人都撞死了，留着车有什么用？这样的设计正好对保护被撞的行人有利，虽然车子保险杠损坏，但车辆一般都有保险，车主的经济损失其实并不大。中国人开车的时间并不长，车轮文化还未形成，车主往往以车为中心，过于爱惜车，而对行人安全的关心不够。西方开车已经上百年，包括日本，他们的已经形成了一定的车轮文化。现在的车辆设计理念都是以人为本，而不是以车为本。坦率的说，出于民族情感，我本人也不喜欢日本车，但还是很欣赏日系车的吸能设计。事实上，我看到过一组数据，日本车撞死人的数据比例比欧美车的比例低很多

L555T_007 · 发表于 2017-7-28 16:24

运气好，前后大车夹击都搞不死你。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-526-65023157-1.html

看样子是驾驶员毫发无损，其它4人居然只是轻伤

zhihualiu · 发表于 2017-7-28 16:42

本帖最后由 zhihualiu 于 2017-7-31 14:26 编辑

wjbsz508 发表于 2017-7-28 12:48
皮薄是优点？吸能？高档车怎么没有一款皮薄吸能？皮薄在成了优点了？！笑死人了。 ...

1、出于节能等方面的考虑，现在的车皮都不厚，都并且再厚的蒙皮也挡不住碰撞。2、轻量化是现代汽车设计的一个趋势，在保证部件强度够用的前提下，所有的车都在降低重量，而在汽车所有的部件中，蒙皮的厚度强度要求最不高。
3、你愿意买一个坦克当家用车么？安全是安全，问题是你烧得起油吗？
4、你所谓的高档车怎么没有一款皮薄吸能。那是因为高档车追求的目标不是省油和节能，而首先是豪华和舒适性，所以很多国家包括我们中国在内对大排量的豪车进行限制，收税特别重一些。豪车的技术路线、设计理念和普通车不一样。事实上，现在的豪车设计也都考虑了节能
5、只有普通人买的经济型汽车才非常重视省油，普通车如果采用很厚的蒙皮，只能证明它技术落后。以前的老捷达很皮实，它的技术其实是德国人当时早就淘汰了的！

6、吸能设计其实与皮薄皮厚无关，吸能设计主要是指车体的框架设计。当车体遭到剧烈碰撞时，车体进行适当的溃缩，但坐人车厢尽量完好无损，从而保证乘客不被挤死，跟车皮厚薄没有直接关系。并且吸能设计只是现代汽车很多种设计思路其中的一种。大家都在追求安全、舒适、节能，殊途同归

MAGLITE · 发表于 2017-7-28 16:48

L555T_007 发表于 2017-7-28 16:17
追尾的话，除非豪华防弹轿车车，否则都是看运气

防弹车对付大车也不见的多好。
后八轮走起

wjbsz508 · 发表于 2017-7-28 16:50

皮薄两个好处：降成本和减重量降低油耗，什么时候演变成“吸能”，小日本真能折腾。车子安全跟车架结构、气囊防撞、AB柱、车顶、蒙皮、安全配置，这些都有关系。日本车卖欧美跟卖到中国，车身和设计是不一样的，人家不是傻瓜。关门声音就知道铁皮厚重和安全性了！

yg365 · 发表于 2017-7-30 10:52

撞只鸡都能被鸡嘴啄到你JJ 你愿意买自己买去..

fanyang95 · 发表于 2017-7-31 05:43

飞度安全性可以的

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[机械加工] 为什么还有很多人会觉得飞度皮薄是缺点？

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