关于电动车电机功率对电池寿命的影响

bfs · 发表于 2013-10-12 21:18

quiz1400 发表于 2013-10-12 21:12

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我说的速度型你说的力矩型

我知道啊速度型定速高比力量还要耗电的，效率点太远是问题

bfs · 发表于 2013-10-12 21:21

本帖最后由 bfs 于 2013-10-12 21:26 编辑

速度电机往往都是比力量消耗的电流更多，本身力量小的很，主要客服外界力量比较吃力，比如1比7的风压

bfs · 发表于 2013-10-12 21:31

本帖最后由 bfs 于 2013-10-12 21:50 编辑

扭力还是急速还是看使用条件的

bfs · 发表于 2013-10-12 22:52

在不高清电池和电机等关系盲目升级和改造是比较不安全的，安全第一，烧包耍酷最后

6233 · 发表于 2013-10-12 23:19

不知道自己的电摩多少w，电车论坛关于电机功率计算方法争论不休。

bfs · 发表于 2013-10-12 23:22

6233 发表于 2013-10-12 23:19

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不知道自己的电摩多少w，电车论坛关于电机功率计算方法争论不休。

这上网看看网站或者看看说明书之类的，

bfs · 发表于 2013-10-12 23:24

本帖最后由 bfs 于 2013-10-12 23:28 编辑

不过没负载情况下跑到40，电流是没多少的坛友说的也有道理的，如果超过800瓦的负载平衡点效率下降，而2000瓦的还没倒半功率，可能要浪费多一点

bfs · 发表于 2013-10-12 23:33

本帖最后由 bfs 于 2013-10-12 23:43 编辑

2000w扭矩负载输出上肯定是达到效率点好了，800就往下掉效率了，
正常还是800,40最省不是吗？

光电宝宝 · 发表于 2013-10-13 09:05

bfs 发表于 2013-10-12 22:52

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在不高清电池和电机等关系盲目升级和改造是比较不安全的，安全第一，烧包耍酷最后 ...

对人的安全来说速度大小，刹车好坏，车架结构强度，这些是主要的决定因素，如果只把速度提上去了，刹车系统不跟着升级对应，车架不做适当的加固，这是有安全隐患的；

电池和电机搭配的不好，一般只会带来电池放电电流太大导致死的快，和人的安全关系不大，有人为了提高使用效果，用铅酸大电流，一年换一组，算下来花费也不算高，这也无可厚非

电池放电电流太大的话有可能引起导线或是接头过热，甚至烧毁绝缘皮引起短路起火，这都是很大的电流才会发生这种问题，不是发烧友不会搞那么大电流，这些都是小问题可以使用耐高温的粗导线避免；不过发烧友也不会考虑不到导线粗细对应的安全电流使用值；

结论就是电池和电机关系和行车安全没什么关系的，只是和电池的寿命有关系，和电机寿命关系也不大

hz850828 · 发表于 2013-10-13 09:22

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bfs · 发表于 2013-10-13 13:36

光电宝宝发表于 2013-10-13 09:05

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对人的安全来说速度大小，刹车好坏，车架结构强度，这些是主要的决定因素，如果只把速度提上去了，刹车系 ...

骑电动车最怕的就是半路没电，续航最少50公里，安全其实你电池不行了加速不行了会非常影响安全的除非你开20公里时速

bfs · 发表于 2013-10-13 13:40

hz850828 发表于 2013-10-13 09:22

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可是跑得快电流大，那么电池能放出的容量就少得多，我一般半速开比全速开要跑得远，可能半速的时候电机效 ...

为调查一下最好就是定速加扭矩版，效率比较高，平时骑行800瓦效率点距离比较近，兼顾加速

bfs · 发表于 2013-10-13 13:50

几十公里速度版电机和普通扭矩版的再40公里多时候电流要差百分之50，所以在此一说

bfs · 发表于 2013-10-13 14:05

本帖最后由 bfs 于 2013-10-13 14:06 编辑

顺便那几个改装车这里保留eabs功能和刹车的一些功能的，和电机刹车，等特殊安全措施的

光电宝宝 · 发表于 2013-10-13 14:10

bfs 发表于 2013-10-13 13:36

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骑电动车最怕的就是半路没电，续航最少50公里，安全其实你电池不行了加速不行了会非常影响安全的除非你开 ...

半路没电的问题还从没遇到过，因为自己很清楚电池什么电压下还有多少电，能跑多远 {:1_292:}，续航再长也会有没电的时候，所以不知道自己剩余的电还能跑多远的话，续航长也会发生半路没电的悲剧的

电池不行了影响安全这个倒是有一定的道理，不过很有限，电池劣化到一拉把就电压掉的太多，甚至直接保护的话，电池早就应该换新的了，到那个程度还不换新的就是自己找麻烦了，一年换一组铅酸，可劲操，然后再以旧换新一组，花费几百块值了；

现在大部分原装车新车新电池加速也很烂的，安全也无从谈起，我这组电池用了一年多了，性能衰退了，但无论起步，加速还是行驶中加速依然秒杀所有品牌电动车，不拉急速不带人的话续航也能四十多公里，和电动车同样的35-40时速也能跑到五十公里{:1_305:}

一般的电动车电池坏不是用坏的，因为电机小，350w 500w，电流没有多大，坏都是充坏的，或是使用保养不当，用完了不充电，放置很长时间，用垃圾充电器，冬天充不满，夏天过冲这些问题，因为电机功率大导致电池明显短命的在1000w以上的电机才明显；就像1w级的led手电基本不用担心散热的问题，起码要3w级以上的led手电才要考虑散热

光电宝宝 · 发表于 2013-10-13 14:20

本帖最后由光电宝宝于 2013-10-13 14:38 编辑

bfs 发表于 2013-10-13 14:05

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顺便那几个改装车这里保留eabs功能和刹车的一些功能的，和电机刹车，等特殊安全措施的 ...

改装车的都会保留转向灯，刹车灯这些，至于电子刹车之类这些功能大部分人本来就不用，也不会用那样的控制器，何谈保留呢；

电子刹车只是品牌车的一个卖点，可靠性不怎么样的，控制器容易坏，尤其是速度高的情况下，EABS原理就是控制器检测到刹车高低电平，然后短路电机的相线，线圈切割磁感应线，产生反向电动势，相线是短接的所以产生反向电流，阻碍定子线圈与动子磁钢磁铁的相对运动，起到刹车效果，速度越快这个力就越大，弊端就是无法控制刹车力度大小，刹车不线性，如果电机用料做工不好的话，还会损坏电机的机械部分，质量靠谱的碟刹刹车力度完全够用的，所以eabs没有必要

马路上那些原装车有多少是灯光完好，又有多少是刹车刹得住的呢，包括带电子刹车的，（因为已经坏了{:1_303:}）大部分车都是破破烂烂，起步起不来，刹车刹不住，看到之后躲得远远的，撞到你身上还赖你挡路了。。。

bfs · 发表于 2013-10-13 15:22

楼上有理但是品牌人家努力研发的技术还是有用的

hz850828 · 发表于 2013-10-13 15:49

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bfs · 发表于 2013-10-13 15:53

本帖最后由 bfs 于 2013-10-13 15:54 编辑

上坡的同志也可以看看1楼图

bfs · 发表于 2013-10-13 16:11

hz850828 发表于 2013-10-13 15:49

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不管怎么说，在我看来电子刹车非常好用，刹车非常有效，烧控制器没碰到过，烧电机应该也不容易，毕竟三四 ...

比如40公里几米内刹车

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hz850828 hz850828 当前离线积分 15272 IP卡狗仔卡头像被屏蔽该用户从未签到	发表于 2013-10-13 09:22 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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