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发表于 2012-4-25 17:46
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索爱不说爱 发表于 2012-4-23 00:21
不理解我就再说一遍 X6并不合适做车顶照射灯的 没有透镜出来的灯光发散的对会车安全影响最大 所以我的意 ...
不理解我就再说一遍 X6并不合适做车顶照射灯的 没有透镜出来的灯光发散的对会车安全影响最大 所以我的意思是不赞成这种改造的
发散确实是对会车有影响的,在路上对车按规矩切换远近光的司机,是要关掉的.车内可以控制灯光开启或关闭.不只会车,收费站等都需要如此.无德的司机已经散射到我眼睛上了。我管他做什么?另外,非铺装路面以及越野使用,范光是必须的,可以更好的了解周围情况,也是有利于安全的.而X6的反光与中心光斑除了象下散射,都非常适合作为辅助射灯使用.
你回复的 防止控制灯光向上散射 我不明其意 透镜没有这种功能 只是聚光而已 控制灯光高低的 是遮光片 所以一般是调节它的位置控制灯光的高低
原厂HID车灯也都有透镜的,没有聚光,就很难控制光线高低.HID在实际使用中城市中很好,一条华丽的分割线下很亮,以上则不刺眼或者说成是黑..但如果缺少路灯的路口,或是在野外情况下,甚至不如普通灯泡安全,因为容易造成视觉死角.
你扯什么改车非法 我就不懂了 合理的改装为什么不行 在汽车检测标准中 光色不超过4300K是合理的 你的垃圾灯光像两只蜡烛在路上晃你觉得好啊 遇到不良司机就惨了 每个地方标准不一样的 我强调是合理改装 正确的使用
懂与不懂是咱草民的事,罚与不罚是JCSS的事,正因为每个地方标准掌握的标准不同,我才要注意这些问题,我在天津,验车找黄牛,平常装10个灯也没人管.但出门呢,这车的主要用途还是去一些路不好但风景好的地方去溜达,里程表也有80%是在外地跑的?经常出门被随便找个理由罚款太正常了。有些地方就是200块的事儿,可有的地方麻烦就大点了。有兴趣可以搜搜西藏检查站因为装几个小射灯,天价罚款的事儿.耽误行程,没收几K块的灯具的事儿.人家也不管你合理不合理,正确使用与否,就拿出行车证上的照片和车对.所以我才必须在灯架上设置了快拆.而且被罚也多数都是白天,用不着灯的时候.晚上一般只有超载警察上路.这也是我为什么一直没加固定射灯的原因.车的用途不同,这车缺点很多.我市区除非要拉点重东西,还是轿车更加适合.
原车灯的改装方式有很多,最简单的直接上大功率灯泡,100W,排除不合法规的问题,还有一个因为热量灯罩老化,开裂.灯座融化,线路承受等问题.可以换好一些的灯泡,比如欧斯郎的夜行者,加增亮器.但效果有限,容易憋.我就坏过.更不在乎代价的可以自己改装HID.首先,价格高,出了事故,保险不赔款,其次其实还是会引来罚款,不如前几年很多城市都曾严打过乱用HID.人家不管你加没加透镜,晃不晃别人眼,自己改的就要罚,就要复原.况且我说了。HID有高压线路,结构相对复杂,不适合越野.颠簸或涉水,还不要说改装的HID质量就那么回事儿,手工操作,配件选用,质量无法保证.除非高配车型的原厂大灯可以替换.
昨天晚上重庆的桐油会 本人已经上手了X6 确实很亮 5000流明比我手上的TK35强的太多 倒是拿着非常不方便 个人认为这个已经不算手电的范畴了 对这个X6的用途本人持保留态度 无作其他
因为没有合适的同类产品,而我本身也算个伪桐油,所以动了动对这家伙的装上车的想法.正如您所说,体积,重量都不太适合日常使用,而如果能扩展其用途,那露营,户外搜救,车用射灯,应急大功率照明,整合起来才能少些亮骚,多些实用.
最后X6不适合装在车上当作日常照明使用,而且城市里开肯定会被骂死.但实际看其照射效果与距离.排除现有色温过高的因素.
作为车用射灯是很合适的.海拉,IPF,PIAA这些厂家,的普通射灯,概括的说灯型分为辅助,和远射.照射距离也就在300M.装2只辅助,2支远射的价格也要在3000来块.60W左右的卤素灯亮度也就在1000LM以内.4支加起来的效果也不会超过X6.当然,他们对向上下的散射控制的比较好,毕竟是车用.而35W左右的HID名厂产品也就能在3000LM左右,价格已经严重超过X6了。我也米不起.更怕固定安装被罚.
这就是我觉得他合适作为车用的原因.
当然我想厂家也会有扩展用途的想法.相应的附件,比如灯罩(防止飞石磕,控制散射),以及车用电源完备起来就更好了。
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