新入手的48V锂电池相关数据（12.3更新：第5次充入18.8ah）

国望堂

13串48V24AH电动车锂电池5.13到手的，一直没空测试、安装，今天终于可以检测一下了：
外形尺寸195*180*170，重量6.7公斤（包括铁壳），里面组好的电池重量约5公斤，卖家说是特斯拉21700，13串5并
测量到手电压40.8V（应该是放完电的，忘记拍照了），用铅电充电器改的54.6V充电器充电，电流1.8a，目前充了4h多，如下图



编辑内容：5.23起用，34楼有图，35楼总结：走18公里
5.24：今天2人骑行22公里，44楼续航40公里，电压现在47.5V（空载）
5.25更新（47楼）：今天走18公里，总里程58公里，空载电压43.5V。
5.26更新（51楼）：最终结果58公里。
充电记录：
5.19第一次充电：充入容量约22.61ah。（30楼）
5.26第二次充电：充入容量约21.85ah。（57楼）
8.24第三次充电：充入容量约19.47ah。（66楼）
10.14第四次充电：累计充入约19.49AH。（77楼）12.3第五次测试（低温测试：气温约10度）：统计里程约43公里（全程1人），后充电，充入电量约18.8ah。（94楼）

国望堂

现在的问题：
1、13串5并21700电池，加保护板、线和少量绝缘板等，重量5公斤，算正常吗？
2、到手电压40.8V（合一节3.14V），这是为何呢？
3、充电到3.7V每节，充入容量8ah，这个数据与标称24ah相比，正常吗？

y_xinxing

绝缘板，线，保护板都很轻的，找找单个电芯重量，自己算一下就知道大概了

你这放电有点厉害了，一般都是到了电芯3.65-3.7v，感觉有点异常

第三项你得等充满再看，电芯不一样，放电曲线不一样，根据电压判断电芯容量不是很科学

benxiong22

1、特斯拉单颗69g，13串5并是4.485kg，算上保护板镍条连接线，5kg很正常。
2、保护板截止电压一般是2.75±0.05v，厂家做出厂容量测试是放到自动断电的，然后慢慢回复一些，所以3.14v也正常。
3、这个不好说。不过，好像特斯拉4800mAh都说是放到2.5v的容量。

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yezhiqian

benxiong22 发表于 2020-5-16 16:07

                               
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1、特斯拉单颗69g，13串5并是4.485kg，算上保护板镍条连接线，5kg很正常。
2、保护板截止电压一般是2.75±0 ...

你的特斯拉电池 还是原本就是你的

sdingo78

哦，有点羡慕。我组电池的时候还没有特斯拉21700就出来，搞得电池组重量能有13公斤了，容量28安时

hangzou

我还是喜欢大单体，打算在组一组！

storylove

tesla21700一定要做成14串，甚至15串，放电平台太低，均压在3.3-3.4之间，所以做成13串，电动车控制器保护电压42v，做成13串每节3.23v就截止保护了，电量根本放不完

国望堂

充电差不多12小时了，现在的容量约21.5ah了，准备充到充满再发图

国望堂

y_xinxing 发表于 2020-5-16 15:48
绝缘板，线，保护板都很轻的，找找单个电芯重量，自己算一下就知道大概了

你这放电有点厉害了，一般都是到 ...

找了一下前段时间的资料，这些比较正常

国望堂

benxiong22 发表于 2020-5-16 16:07
1、特斯拉单颗69g，13串5并是4.485kg，算上保护板镍条连接线，5kg很正常。
2、保护板截止电压一般是2.75±0 ...

按照现在来看，充满应该很接近标称容量

国望堂

sdingo78 发表于 2020-5-16 18:53
哦，有点羡慕。我组电池的时候还没有特斯拉21700就出来，搞得电池组重量能有13公斤了，容量28安时
...

大单体应该更理想

国望堂

hangzou 发表于 2020-5-16 19:16
我还是喜欢大单体，打算在组一组！

性价比高的不好找

国望堂

storylove 发表于 2020-5-16 22:26
tesla21700一定要做成14串，甚至15串，放电平台太低，均压在3.3-3.4之间，所以做成13串，电动车控制器保护 ...

*21700字数字数

chiption

多少钱买的？
电压这么低，怀疑是卖家怕运输路上出事特意放光了的。三元储存电压应该是3.7多一点，当然以电压来判断不准，准确的说是电量50%左右。
另外你的充电器电流太小了，建议多撸几个三块钱的并联起来充。我手上有个20Ah的电池都是拿10A来充的，有时候找不到充电器了就用三个3A的并联充。

benxiong22

storylove 发表于 2020-5-16 22:26
tesla21700一定要做成14串，甚至15串，放电平台太低，均压在3.3-3.4之间，所以做成13串，电动车控制器保护 ...

我有个车类似这种情况，我觉得有两个好处，一是避免电池放电程度太深伤电池，二是不会马上断电要推车，而是快没电了越来越慢。当然缺点就是想放光电放不完。

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benxiong22

chiption 发表于 2020-5-16 22:43
多少钱买的？
电压这么低，怀疑是卖家怕运输路上出事特意放光了的。三元储存电压应该是3.7多一点，当然以电 ...

两个原因，第一个就是你说的没电运输安全。第二个原因是这些定做的电池，一做好就马上要发货的，不会在仓库存放，所以做好出厂容量检测后，就马上发货了，不用多花时间来充电。

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lczjjyy

我也关心多少钱买的，13串的确少了点，14串应该更合适。

storylove

14串到42v保护，正好每节3v，也远没到锂电保护板保护电压，放电则基本能放出80%容量，关键的可以用铅酸电池的充电器冲，59.6冲58.8v正好可以打开保护板的均衡功能

zj5230

我买九号电动e，车子和电池单独发货的，电池到货后，放在车上，还有百分之三十多的电