因为在户外充电没法使用价高的汉匀，而其它充电池基本都无法准确实现100％充电，那么铅酸电池长期欠充（充电至90％）和长期微过充（充电至105％后断电）哪种方式对电池的危害大呢？
tang952 发表于 2016-11-29 12:13
因为在户外充电没法使用价高的汉匀，而其它充电池基本都无法准确实现100％充电，那么铅酸电池长期欠充（充 ...
宁可过充，不可欠充。欠充导致负极硫化，容量下降。非常难恢复。
过充导致失水，可加水解决。
助力车，一般一档助力骑行，部分时候二挡，充一次跑将近130km。都是充满了，等电池显示空了，就充电。主要是电池内置，充电不方便。
对于锂电，有人做过测试。始终用低压半区循环比始终用高压半区循环寿命长。鉴于正常使用我们不可能只用一半容量，我们应该选择满电电压比较低的充电器。对于铅酸电池，应该满电保存，但又怕过充。因此我们应该尽量及时充电，还要选择一个优秀的充电器，对电流、温度都有控制的。
锂电是剩余20%电量开始充电最好，每月最好一次，平时随用随充。
时常保持满电压
随用随冲但别放电厉害
铅酸电池，请参考锂电池，回答完毕。
tang952 发表于 2016-11-29 12:00
具体就是48v12Ah的铅酸电池，续航预计为45公里左右（电摩款式），基本上每天基本固定行驶里程是5公里，那 ...
4812的能续航45公里，你的电机才多大，2-3天一冲没什么问题。
超强电子 发表于 2016-11-30 08:52
铅酸电池，请参考锂电池，回答完毕。
铅酸当锂电用，寿命肯定长不了
tang952 发表于 2016-11-29 12:13
因为在户外充电没法使用价高的汉匀，而其它充电池基本都无法准确实现100％充电，那么铅酸电池长期欠充（充 ...
充电90%和105%的差异其实是可以忽略的，日常使用充电到90%其实挺好的，定期小电流过冲一点。
wanger 发表于 2016-8-23 13:08
插一句，自行车式锂电池的助力车(摩电怕交警抓)请推荐下，谢谢!!
20公里时速以下的话可以考虑二手日本助力车，时速要20以上的话成品车不划算，自己改吧。
日本三洋的助力车带再生制动，刹车时充电，相当于频繁充放电，不知道设计上有啥考虑没有。
Prophet 发表于 2016-11-29 16:48
宁可过充，不可欠充。欠充导致负极硫化，容量下降。非常难恢复。
过充导致失水，可加水解决。
...
谢谢指教，从化学原理的角度来分析，很有道理。
coolbuddy 发表于 2016-11-30 11:47
4812的能续航45公里，你的电机才多大，2-3天一冲没什么问题。
谢谢指教，昨晚看了天能电池的说明书，上面有写如果少量用电（＜10%）可以隔天充电，看来等用电超过10%再充也是可以的，应该会比天天充更好些。
benxiong22 发表于 2016-8-20 13:29
装个库仑计
大侠的库仑计哪里买的？ 给个链接瞧瞧
powell007 发表于 2016-11-30 17:25
大侠的库仑计哪里买的？ 给个链接瞧瞧
我用的这种，差不多
经常保持满电寿命最长，参考ups电池
coolbuddy 发表于 2016-8-15 20:08 static/image/common/back.gif
我的一组4820铅酸，总里程1.7万，再2个月就三年了，现在还能跑40公里不欠压 ...
http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/23.png