我新买的 感觉电量显示不准
全部跑了不到300吧.
coolbuddy 发表于 2016-8-15 20:08
我的一组4820铅酸，总里程1.7万，再2个月就三年了，现在还能跑40公里不欠压 ...
怎么保养的?我的一年明显下降
网上砖家说法是随用随充
本地老板修理店等师傅说法是剩70-90%充
实际观察周围朋友，随用随充的死得比较快，过保不久就差不多了，当然充电器嘛大家都差不多，不是随车配的，就是外面买的，反正不是100-500元的神器，神器们效果有心理因素且故障率高
因此本城多数人是70-90%充，我也不例外，原电用了3年，第二次杂牌电池用了差半月两年（疑是被某宝19.9的充电器充坏），第三个电池超威的去年8月才换当然不计数
TEMS 发表于 2016-8-15 20:56
经常用吗？？？
每周六天，每天20公里
随便看看看看 发表于 2016-8-15 21:39
怎么保养的?我的一年明显下降
铅酸电池在高恒压区很容易出现电压上不去，导致充电电流下不来，只要有一次，电瓶就严重受伤，很多电瓶就是死在这一段上，充电尤其是夏天，要稍微调低一下电压，以免过充。
每年的五一是加水维护，均衡，除硫的时节，就是为了战高温。平日里用到50%以下就充电，如果接着有好几天不骑，就充满并保持满电状态。当然，我的电机功率小，才350瓦，这也是重要原因。
最后，选一个好充电器，这个钱别省，20多30多的充电器送我都不要，怕充坏。
coolbuddy 发表于 2016-8-15 22:30
铅酸电池在高恒压区很容易出现电压上不去，导致充电电流下不来，只要有一次，电瓶就严重受伤，很多电瓶就 ...
推荐个充电器 或者pm个店可以么
OICQ 发表于 2016-8-15 22:10
网上砖家说法是随用随充
本地老板修理店等师傅说法是剩70-90%充
实际观察周围朋友，随用随充的死得比较快， ...
那估计是充满后没有拔插头吧...电瓶虽然耐过充,,,但是不能顶着充...
夏天长时间充电,温度高,对电瓶伤害大........配合十几块钱一个的定时器,,,自己估算一下充电时间,,,定时,,,,,会长命很多...
卖电瓶车的熟人多次强调夏天不管充没充满,,不要超过8小时......
随用随充自己感觉这样好些吧
随便看看看看 发表于 2016-8-15 22:35
推荐个充电器 或者pm个店可以么
我用的汉匀，功能强大，前提是你能懂铅酸的充电曲线。
恒宝，做工一流，带温度补偿功能，不过我没用过，论坛里的反应不温不火
金雨，星扬，刚出时很火
再不济也要买个40，50的西普尔，特能什么的，淘宝上吹得牛逼到家的，少碰为妙，什么9.9包邮的就别去用的，根本没有保护电路，很容易就把电池充怀孕了。还有一点可以用来分辩店家的水平的，那就是转折电流，有的卖家会告诉你，小电流充电对电池好（其实是充电器的功率不够）这样的人根本不懂转折电流，一般来说，小电流的充电器转折电流也小，用这样的充电器充电，充一次就过充一次，很快就把电池充坏。
这几个都是铅酸的，最近都开始上锂电，铅酸充电器开始冷下来了。
鹧鸪哨 发表于 2016-8-16 00:26
那估计是充满后没有拔插头吧...电瓶虽然耐过充,,,但是不能顶着充...
夏天长时间充电,温度高,对电瓶伤害 ...
夏天充电容易出问题的原因在于，铅酸电池的电压和温度负相关，即温度越高，电池的电压会下降，平均每上升一度，一格电池的温度下降0.02伏，很多充电器都是按25度来设计的，当35度的气温，48伏的电池高压充到57.5就差不多了，但充电器不知道啊，死命往59伏充，电池新的时候可能还顶的住，但稍旧一点就不行了，这也是很多人用到第二个夏天就把电池用坏，用了一年多就要换的原因。
解决办法，
1，减少充电时间，治标不治本，除非你有本事值守，人工停充。
2，调低电压，使之符合温度特性
3，调高转折电流，趁电压没上去之前就转浮充（不过高手都不建议这么做，原因未知）
随用随充
本帖最后由 jet-wang 于 2016-8-16 09:21 编辑
以我的理解，电池的电压保持在额定电压是寿命最长的。
看了thinkpad笔记本里面的电源管理策略，有个电池寿命最优策略就是电池电量控制在46%~50%，此时的电压和额定电压只有正负0.03V的偏差。
或者说这个电池寿命最优策略就是电压低于额定电压0.03V就充电，超过额定电压0.03V就停充。
我的老电脑X220上面是6芯的锂电，3串2并11.1V，62Wh，SANYO电芯，可能是2800mAh的3.7V浅紫头。电池循环计数已经107，容量还剩下48Wh
我现在的T440笔记本就是用的这个充电策略，不过电脑是新的，现在还看不出来寿命如何，，，，就当心理安慰了{:3_108:}
TEMS 发表于 2016-8-15 19:20
电动车的铅酸电池，保养再好，1年多也要换了的
那要看什么车？
老式36V 250W 电驴。平地巡航5A 左右，配合脚踏人力启动。电池极板软化极其轻微。
电动车联盟有说一组 36V 10Ah 电池用了8年的。还有用了11年，这是我见到的最长记录。
当然需要加水维护，否则也短命。
当年的千鹤电动车，有用户一组海宝电池不加水，也用了3年才更换。
这车巡航才 4.8A。换成天能估计也一样长寿，超威就未必了，高酸电池必须及时加水。
电摩功率大，电池放电更大，而且 同为12V 电池，20Ah 比12Ah相比，更不耐大电流放电。极板软化严重。
我还是始终坚信 9浅一深才是最耐用的
OICQ 发表于 2016-8-15 22:10
网上砖家说法是随用随充
本地老板修理店等师傅说法是剩70-90%充
实际观察周围朋友，随用随充的死得比较快， ...
随用随充一定要配合加水维护。不加水维护当然死得快。
加水要及时。充电不转灯就加水。等到电池容量明显下降再加水也许会加速软化的极板脱落，死的更快。
AGM 失水导致热失控，电流不降反升不转灯。
超威电池高酸，失水更快。我的实际使用是半年就不转灯了。我仅仅周末用车。单程25km。
coolbuddy 发表于 2016-8-15 22:30
铅酸电池在高恒压区很容易出现电压上不去，导致充电电流下不来，只要有一次，电瓶就严重受伤，很多电瓶就 ...
AGM 失水导致热失控。恒压充电电流不降反升。整宿充电最后电池鼓成球报废。
我是把三段式充电器电压调低了。整个充电过程电池外壳摸不到温升。
就这超威用了半年也不转灯，充电时间长了外壳能摸到温暖。
加了蒸馏水好了。刚开始几次充电时能听到类似放炮——小鞭炮的声音。现在好了。
coolbuddy 发表于 2016-8-16 06:53
夏天充电容易出问题的原因在于，铅酸电池的电压和温度负相关，即温度越高，电池的电压会下降，平均每上升 ...
市售三段式都有这个问题，而且恒压值偏高。充电失水快。
不过配合及时加水维护也行。这是懒人的办法。也能延长电池寿命。
汉匀吹得有点大。而且昂贵。
我是把三段式电压降低了使用。电池加水后采用恒流强充电。
jet-wang 发表于 2016-8-16 09:01
以我的理解，电池的电压保持在额定电压是寿命最长的。
看了thinkpad笔记本里面的电源管理策略，有个电池寿 ...
你的理解有点片面，锂电池满电有损寿命，一般都是40到60的电量保存，大厂的锂电出厂就是3.8左右的电压。
铅酸电池需时刻保持满电，低于70%后，电解液中的硫酸铅开始快速结晶，电量越低，结晶越快，你看那些后备UPS的铅酸电池，时刻处于满电状态，10年8年的都没问题。
Prophet 发表于 2016-8-16 09:38
市售三段式都有这个问题，而且恒压值偏高。充电失水快。
不过配合及时加水维护也行。这是懒人的办法。也 ...
调低电压是避免过充的一个手段，充电器工作还有别的因素影响最终的充电结果，调低后最大的问题就是冬天充不满。
至于汉匀一百多的售价是不是合理，对于5，6百的电池，我的理解能够接受，毕竟我要每年的五一加水除硫，能帮我做的只能是汉匀，我没的选。
coolbuddy 发表于 2016-8-16 10:04
调低电压是避免过充的一个手段，充电器工作还有别的因素影响最终的充电结果，调低后最大的问题就是冬天充 ...
冬天充不满? 去硫化？
我是电容恒流法解决。便宜的多。