论坛 › 电池、充电器、综合DIY › 电动车随用随充和用完再充，哪个寿命更久?

coolbuddy 发表于 2016-8-16 11:31

Prophet 发表于 2016-8-16 11:10
冬天充不满? 去硫化？
我是电容恒流法解决。便宜的多。

冬天应该调高电压，你调低了，充满度肯定受影响，估计只能充到80%，那么硫化就更严重了。
除硫很困难，现有的技术只有高压小电流，能缓解一下而已，真正的除硫只能是返厂，用户根本没有能力来搞。
不知道近来有没有新技术，愿闻其详

lj11 发表于 2016-8-16 11:39

实在的，是用6七成再充，充电次数太多，会造成电解液的流失。而缺电，危害性比锂电池还大，会盐化

jcy8 发表于 2016-8-16 13:45

随用随充
每个月来次深度放电

coolbuddy 发表于 2016-8-16 20:00

jcy8 发表于 2016-8-16 13:45
随用随充
每个月来次深度放电

别刻意去深度放电，深放一次就受伤一次

kinjiyou 发表于 2016-8-16 20:10

随用随充，防止过充

随便看看看看 发表于 2016-8-16 20:19

本帖最后由 随便看看看看 于 2016-8-16 20:44 编辑

coolbuddy 发表于 2016-8-16 06:37
我用的汉匀，功能强大，前提是你能懂铅酸的充电曲线。
恒宝，做工一流，带温度补偿功能，不过我没用过， ...






感谢层主推荐.
市面上的充电器确是很烂,电池基本都是充坏的
看到一个修车铺拆下来的锂电池
各种杂牌电池惨不忍睹.价格还奇高
目前市面上的锂电池性价比实在太低

随便看看看看 发表于 2016-8-16 20:48

coolbuddy 发表于 2016-8-16 06:37
我用的汉匀，功能强大，前提是你能懂铅酸的充电曲线。
恒宝，做工一流，带温度补偿功能，不过我没用过， ...




感谢推荐

市面上的充电器确是很烂,电池基本都是充坏的
看到一个修车铺拆下来的锂电池
各种杂牌电池惨不忍睹.价格还奇高
目前市面上的锂电池性价比实在太低

coolbuddy 发表于 2016-8-16 21:01

随便看看看看 发表于 2016-8-16 20:19
coolbuddy 发表于 2016-8-16 06:37
我用的汉匀，功能强大，前提是你能懂铅酸的充电曲线。
恒宝，做工一流， ...

锂电是趋势，其实好的锂电使用成本要低于铅酸的，论坛里有一个朋友，跑了1.6万公里，衰减不到2%，几乎可以认为是测量误差了。而且在使用过程中的各种爽，快充，长续航不必多言。
现在锂电没有规范，都是一些玩家和作坊弄，昂贵的锂电售后也麻烦，容易扯。
最大的一个问题是没有好的电芯，很多都是二手的，50安时的电芯只剩30，卖给小白，结果很快就不均衡，很快就哀减，花一二千买回来的还没有500的铅酸用的省心，也就铺不开了。

随便看看看看 发表于 2016-8-16 21:30

coolbuddy 发表于 2016-8-16 21:01
锂电是趋势，其实好的锂电使用成本要低于铅酸的，论坛里有一个朋友，跑了1.6万公里，衰减不到2%，几乎可 ...

我看到的都是原装成品锂电池报废后拆散的.都是国产电芯,软包,18650 26650甚至更大尺寸的电芯都有
也听说电池厂用非动力电芯做电动车电瓶的

jayshenno 发表于 2016-8-17 07:48

学习了

coolbuddy 发表于 2016-8-17 07:57

随便看看看看 发表于 2016-8-16 21:30
我看到的都是原装成品锂电池报废后拆散的.都是国产电芯,软包,18650 26650甚至更大尺寸的电芯都有
也听说 ...

国产软包质量差到不敢想，一致性差，两三个循环开始鼔，用半年可以鼓好多个，一点都不省心。
用容量芯代替动力的多了去了，直接结果就是电池发热，压降大，反正锂电闹心事太多了，也一直不敢下决心买一组，自己也没能力组

600991 发表于 2016-8-18 00:57

进来学习一下！

篮球部小田 发表于 2016-8-18 01:13

coolbuddy 发表于 2016-8-16 06:53
夏天充电容易出问题的原因在于，铅酸电池的电压和温度负相关，即温度越高，电池的电压会下降，平均每上升 ...

天天值守人工停充不现实且没必要，上淘宝买个定时断电插座就行

时刻精彩 发表于 2016-8-18 05:03

以我的经验来说　电池鼓包跟充电器关系最大
我用废过三组电池　拆出来都没有鼓包的
我充电基本上回来就充　用了再拔　常能充超过12个小时的
充电器稍调高转灯电流可以防止不转灯导致电池过热
自己加水可以防防止电池老化不转灯
但我的电池也只能用一年多一些
每天上班来回25公里
分析原因跟电池大放电有很大关系
我开车习惯急停急起　满把行车
电池常处于大电流放电状态
因此我认为电池坏得快跟电池长时间放电的大小有很大关系
也就是跟个人骑车习惯有关　　

coolbuddy 发表于 2016-8-18 05:47

篮球部小田 发表于 2016-8-18 01:13
天天值守人工停充不现实且没必要，上淘宝买个定时断电插座就行

当然不可能人工值守，只是一个权益之计，因为电池已经失水，用定时器的结果是，要么充不满，要么平均每次过充半小时，而且你得知道电池的容量是多少，充电时间大概是多少。很多用定时器的人不懂，拿过来就是定10个小时，电池依然过充

闯王 发表于 2016-8-18 08:29

铅酸电池最怕欠压，千万别用光再充，否则一两年就要换新了

guyi168 发表于 2016-8-18 10:18

宇文清熙 发表于 2016-8-15 19:18
有机会就冲，尽量保持满电状态，，，理由参考汽车电瓶和ups电瓶工作状态，，这两种电瓶都明显远远超过电动 ...

赞同，经常保持满电是最好的

jcy8 发表于 2016-8-18 10:40

coolbuddy 发表于 2016-8-16 20:00
别刻意去深度放电，深放一次就受伤一次

放到电瓶车提示低压就行了，不是放到很低啊

coolbuddy 发表于 2016-8-18 11:05

jcy8 发表于 2016-8-18 10:40
放到电瓶车提示低压就行了，不是放到很低啊

第一，铅酸电池放电倍率是剩余容量的1c内为宜，当低压时，放电电流已经超了，伤极板。
第二，低压断电已经是最后一道保护，很多控制器自身也存在较大的误差，高了还好，低了就更伤。
第三，以48伏为例，是由24个小单体组成，放电到低压提示时，最弱的一个已经过放，坏一格就坏一块，到时候整组都一起死。

coolbuddy 发表于 2016-8-18 11:10

时刻精彩 发表于 2016-8-18 05:03
以我的经验来说　电池鼓包跟充电器关系最大
我用废过三组电池　拆出来都没有鼓包的
我充电基本上回来就充　 ...

你的车电机功率大，2000W以上的电机，铅酸一年就快不行了，这时候锂电的优势就出来了

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