8色光 发表于 2015-7-15 00:00
500微发 6只串联后容量不到100微发，启动汽车，什么车 我在做梦吧。
额的神，以为uF咯
专业库存JY 发表于 2015-7-14 23:51
就是直接电容启动的老大～～看下电瓶那里详细看下
不知道能不能存电30天以上啊
lz是来做广告得
串联, 耐压增加容量不变, 这么用的效果不如并联吧.
frtjy2 发表于 2015-7-15 08:13
这种形式，打火完之后电瓶还要大电流给电容充电吧，感觉就是能量转运啊，中间必有损失啊，没啥意义吧。
...
意义在于增加了启动时的电流减小了瞬时电瓶的压降，静止到动作的瞬间电容和电瓶一起放电，然后电容充电，电瓶带动起动机启动。效率肯定不如直接启动，但是启动瞬间的压降小了，电流峰值分成了两次。
直接用肯定容量不够，需要搭配蓄电池和开关，用的时候先打开电容回路，电容充完电后启动发动机，启动发动机后关掉电容回路，避免停车后电容自放电问题呀。
并联动力低内阻超级(法拉)电容是有好处的，只是成本有点高。
高峰镇电流对电池危害相当大，并联电容后，电池峰值电流降低很多。
至于漏电问题，电容本身是无需考虑的(<100uA),主要看均压电路是否存在设计失误导致漏电过大。
现在超级电容的耐压都是 2.xV，最高也才5V,要是有单体高耐压的就好了
our420 发表于 2015-7-15 10:22
串联, 耐压增加容量不变, 这么用的效果不如并联吧.
你先看看 超级电容的单体耐压是多少V再说吧
L555T_007 发表于 2015-7-15 11:14
你先看看 超级电容的单体耐压是多少V再说吧
16V500F 法拉电容，，一组6个，美国电容拆机
我不用看,我只看到这行, 写着16v 500f, 然后一组6个, 看来楼主表述有问题.
什么价格？自放电严重吗？
whseen 发表于 2015-7-15 11:03
直接用肯定容量不够，需要搭配蓄电池和开关，用的时候先打开电容回路，电容充完电后启动发动机，启动发动机 ...
没那么肯定。
而且一般的车，350F单体的就够了。这个可能是3000F单体的。算一下就知道了。
没均衡版，小心电容爆掉
yibin0092 发表于 2015-7-15 06:37
电容,毕竟只是电容,车没电了咋办?找地方充电再来启动?
还是备用电池划算,价格和容量上都是电池优势 ...
确实是这个道理。
给我一个不买小电瓶的理由
我来说2句，不如用我的电池，80一组。不用接原车电池，
就是麻烦，原车电瓶也还好，不算太贵
本帖最后由 whseen 于 2015-7-15 18:28 编辑
x9901 发表于 2015-7-15 12:14
没那么肯定。
而且一般的车，350F单体的就够了。这个可能是3000F单体的。算一下就知道了。
...
我说的是电容会自放电的呀，技术跟电池不一样的，会不会长期不开车后电容和电池全没电了，有可能带电的里程记录都没了，这个我不清楚汽车的里程记录是不是类似运存。
168t168 发表于 2015-7-15 12:42
没均衡版，小心电容爆掉
理想电路和实际电路还是有差距的，实际上超级电容法拉电容也都得有均衡板。
whseen 发表于 2015-7-15 18:25
我说的是电容会自放电的呀，技术跟电池不一样的，会不会长期不开车后电容和电池全没电了，有可能带电的里 ...
做成主电池用是要考虑容量和耐热安装一系列问题。汽车里程没见过丢的，要不换电池就得设置一次。这个电容的自放电不大。