OLIGHT X6 5000流明的用处（4楼更新了白平衡5000K下对比照片）
本帖最后由 骑着小兔 于 2012-5-14 15:38 编辑X6这个大家伙上市了，可这么亮，作为伪桐油的一个小问题？得知X6后，就一直很感兴趣。说到电筒在这里看着眼花缭乱的各种有关选择的问题，觉得十分有意思。如果您如我一般的实用派，考虑的不该是什么电筒好，而是什么电筒适合你自己！电筒没那么神奇，也没什么好迷茫的。电筒厂家要做的很简单，塌实的做出好电筒。这里说两句实在话，电筒一般性能是由灯珠的性能决定的。一样的灯珠，无论怎么去做，它的最佳工作亮度都是娘胎里带出来的。所以不可能出现体积又小，亮度又高，散热又好的电筒。更不可能出现光杯又小又浅，泛光远射特好的电筒。不可能出现功能繁多，电路效率又高，又可靠的产品。电筒厂家只是根据灯珠的性能对于亮度，体形，外观，重量，续航，泛光，远射，散热做各种权衡而已。至于普通用家如何去选择电筒如果看明白了上面的话，就简单了一些。眼花的广告，推销词可以放在一边了，拨开云雾见桶明，其实一点也不难。题外话说多了，继续，咱的主题。当今电筒限与LED的发展，散热和续航都是高亮的最大难题。即便如X6一般拥有夸张的散热面积，6*18650的电池包也是如此。假如能把这样一个高亮的电筒装到车上作为射灯，那上面2个问题就会迎刃而解。散热高行驶的风冷，续航靠汽车的发电机。如果再不影响一个优秀电筒的功能，那就不算头脑发热了。高亮不再仅仅是亮骚，而是一个非常实用的多用途电筒。X6有这样的潜力：电池包分离设计。6*XML，偏重远射兼顾泛光，输入电压9~16V，最大输入功率68W。12V供电时电流在5.5A。底部具有标准英制1/4罗纹，且防水等级够用。喜欢出去玩儿的朋友都喜欢自己的车灯更亮一些，更换灯泡。增亮器等都是将就的做法。唯一的具有实际效果的改装还是加装优质射灯。海拉，IPF，PIAA这些有很多很多的选择，从500左右一只的普通射灯。到过万的HID。作为普通用家，少说2只，多了10只也很平常。可射灯的加装，有很多问题。比如：需要从新改装车内线路，有火灾，漏电隐患，比如固定的安装形车辆年检回引起麻烦，很多时候出门还会被JCSS罚款。普通加装少了不亮，多了发电机负担过大，这一切让一直跑夜路的时候忍受着昏暗的灯光，没有动手。把X6装到车上，必须解决上述问题，才有意义。我给自己提出的要求是。1尽量避免改装车内线路，方便安装。车用电源多数为12V，而点烟器一般都在15A以上，充分发挥LED节能高效的优点。2无须工具可用手安装牢固。用的时候装上，不用的时候快速拆卸，减少不必要的麻烦发挥普通高亮电筒功能，防止JCSS罚没，防止不必要的老化3 可做角度调整避免有害反射。虽然拖了好久，可总算是如我所想，而且正好春暖花开，以后出去玩儿舒服多了。
线切割的小东西，配合Ｘ６底部铝块，因本身铝块只有一个很浅的１／４固定孔，平面接触必然强度不够，如果划入安装，那这一个孔的强度是够了。灯架制作固定了这个快拆快，靠螺栓固定，打过孔到电筒底部１／４罗纹（全世界相机唯一一样的地方）英制螺栓不太好找，所以手工焊接上元宝头，配合弹簧垫防止颠簸松脱．侧面２条固定螺栓用于调节照射角度，车辆负载和空载照射角度还是不同的．别忘记电筒上也要加上弹簧垫防止松脱．
灯架要调整的角度与前后的目的就在于此．泛光一定不要照到风档玻璃，否则装还不如不装来的视野开阔．当然最好也不要照到前机舱盖，我这照上点，不过影响不大．出游前会做仔细调整尽量避免，任何有害反射．
安装方式还是因车而异的，但对于越野车，本质没有区别．别想装到车头，万一亲了人家屁股，这东西保险不赔，也不搭调．假如，我是说假如，翻车了。这灯也就无所谓了。有关电路上的相应的防水接头，点验器要选择大电流产品（塑料耐高温，无保险管），开关最好选择场效应管开关来应付大电流．多次开关汽车怠速稳定，保险未烧．长时间使用点烟器插头无发热现象．线材的选择ＡＷＧ１６以上（０．７５平方）当然粗点更好，线可以长点．露营，修车什么方便点．软一点，也别太粗．保护好点．方便直接夹门上．
最后就是一些亮度对比了。视角就是车内司机位．这个位置最能反映实际使用情况．
环境情况原车近光原车近光＋雾灯原车远光
原车远光＋雾灯Ｘ６开启对于一般道路无所谓，越野，山路，等非道路情况良好的下，看的高点，广点有很大好处．Ｘ６＋近光Ｘ６＋近光＋雾灯Ｘ６＋远光＋雾灯更直观的亮度对比．
最后说一下我担心的地方．一是色温太高，雨雾天气必然穿透力差，暂时的解决办法干脆就用黄色油笔涂了。还是希望厂家能推出降低色温的护罩．提高穿透力同时，防止前车带起的石头砸伤，方便清洁高速行车的昆虫尸体，甚至调节光型，减少近距离散射．照到机仓盖以及风档玻璃．
固定方式从电筒以后我已做到尽量牢固，但电筒铝块２条小螺栓与电筒连接，强度能否坚持长时间的颠簸路面只有靠时间证明了。我长途后会补充相关情况．市区我也不想被骂．哈哈。
就到这里，这次论坛上传照片表现很好．方便很多．我休息一下．ＴＨＥ ＥＮＤ．．．谢谢观赏，拒绝转载．
本帖最后由 dacai 于 2012-4-9 23:40 编辑
强，好创意，不过对面来车的时候最好别开。另外好像网上有那种吸顶式的搜索灯吧，好像是hid，而且还能遥控旋转，价格也不太高 会车，改近光的道理我还是懂的。
但真正走在天朝，高速还好，毕竟是一个方向．
国道去看看，大车加Ｎ个灯，从来不理会小车，会车的时候你看到前面就是一片漆黑．
小车私自改装灯光，弄了ＨＩＤ不加透镜．散射的什么都看不到．
本帖最后由 骑着小兔 于 2012-5-14 15:35 编辑
dacai 发表于 2012-4-9 23:37 http://www.shoudian.org/static/image/common/back.gif
强，好创意，不过对面来车的时候最好别开。另外好像网上有那种吸顶式的搜索灯吧，好像是hid，而且还能遥控 ...
卖的那么多，走在路上为什么看不到人用？因为就不具备实用价值．远不如１０００来块买２个普通大厂射灯来的实用．
吸顶伤车漆，不牢固，颠簸无用．
低价高压线路可靠性太让人担心．
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华丽的分割线下更新一些照片。
没用角架，效果粗糙，BUT，绝对相同的拍摄数据
IS0/3200快门1/45 光圈3。5白平衡按5000K固定。
可以作为参考。
环境
近光
远光
远光+雾灯
X6
一起点亮
色彩还原还是不错的。
细心调整向后移动了灯架位置，避免任何有害反射。
遮挡的只是向下的泛光区。中心区无影响。
在不影响中心光住的情况下，角度可以调整的比远光近。根据负载情况可以方便调整。
如果您也想弄车上，最后有个X6的小提醒。
量产X6正式商品新增了端控制模式，在该模式下，2挡亮度可调。才可以通过电源远距离控制
汇报完毕。谢谢观赏。
骑着小兔 发表于 2012-4-9 23:42
会车，改近光的道理我还是懂的。
但真正走在天朝，高速还好，毕竟是一个方向．
国道去看看，大车加Ｎ个灯， ...
呵呵，现在司机的素质越看越差了，最烦大车装的那种往后照的灯 骑着小兔 发表于 2012-4-9 23:49
卖的那么多，走在路上为什么看不到人用？因为就不具备实用价值．远不如１０００来块买２个普通大厂射灯来 ...
我觉得这种射灯除非越野否则意义不大，我说的那种搜索灯大多是打猎或者野外施工用的 看图觉得照到车盖上了，反光影响司机的视线。 dacai 发表于 2012-4-9 23:53 static/image/common/back.gif
我觉得这种射灯除非越野否则意义不大，我说的那种搜索灯大多是打猎或者野外施工用的 ...
就是打算出去玩儿用．我喜欢去些人少的地方溜达，时间又紧，难免夜车．
啊飞 发表于 2012-4-9 23:54 static/image/common/back.gif
看图觉得照到车盖上了，反光影响司机的视线。
等的前后，角度可调．真正出游前会细心调整．
机盖与风档的问题我已经在帖中说明了。Ｘ６的机盖属于轻微泛光，没到风档玻璃，机盖的轻微光线．影响不大．但也要尽量避免。
楼主开的是帕拉丁把，硬派越野车，楼主是越野E族族友吗？ 骑着小兔 发表于 2012-4-10 00:02 static/image/common/back.gif
等的前后，角度可调．真正出游前会细心调整．
机盖与风档的问题我已经在帖中说明了。Ｘ６的机盖属于轻微 ...
看图车盖一遍白茫茫的。
大洋大洋 发表于 2012-4-10 00:06 static/image/common/back.gif
楼主开的是帕拉丁把，硬派越野车，楼主是越野E族族友吗？
嘿嘿.算是爱溜达人吧.
啊飞 发表于 2012-4-10 00:15 static/image/common/back.gif
看图车盖一遍白茫茫的。
LOOK!
我曾坐在副驾上，前面档风下放一张A4打印纸，也觉得很剌眼不舒服，开车一定要注意安全啊兄弟。 加两个比较给力，远射比原车灯还厉害 LED都差不多，穿透力跟光色可没什么必然联系，不同光色的穿透力相差微乎其微，不是颜色像泡子那么黄穿透力就接近泡子的。 好创意 顶一个。。。 顶一个…… 怎么做都可以，其实也没啥 好主意，回头俺也给车上来一个{:1_293:}