求建议，磷酸铁锂的电池特性，不适合做汽车启动电源吗？

C.Azrael

MAGLITE 发表于 2018-5-16 07:47
全新卡宴非混动的车型，启动电瓶全是磷酸铁锂。

不太确定这个信息，请问是哪家的电池，铁锂的低温性能提升很有难度

cnit

皮卡皮 发表于 2017-6-30 00:44
铁锂低温性能非常差，当启动电池的话冬天就悲剧了

做过测试，-18度启动正常，但再低很难保证。

C.Azrael

cnit 发表于 2018-5-16 11:15
做过测试，-18度启动正常，但再低很难保证。

这样测其实没太大意义，两方面说
首先铁锂的容量如果比铅酸的大很多的话，启动肯定是没问题，但是如果容量相同，未必能够正常启动，更何况如果容量相同，铁锂还是比铅酸贵，更不要说铁锂容量比铅酸要大的情况了
其次冷启动的瞬间极限电流接近绕组堵转，就算能够勉强启动，对锂电池的寿命也是有不利影响的，比如AGM的CCA如果是600A的话做成锂电的起码要有650A的CCA才可用，而且汽车启动之后电池还会不受控充电，铁锂的低温充电也是个问题

dqp05

汽车启动电池，目前最佳是铅酸，安全，皮实，高位低位都受得住。
锂电池，安全性、耐温性、过充放性等，不如铅酸，只能用作应急电源。

MAGLITE

C.Azrael 发表于 2018-5-16 11:12
不太确定这个信息，请问是哪家的电池，铁锂的低温性能提升很有难度

我只见到了汽车的车主手册，没见实物。移动性和抛锚---电池：磷酸铁锂锂离子蓄电池，位于乘客座椅前部车辆地板中的单独护盖下方。最大充电电流90A

最扯蛋的是，电量低会自动与车辆电气系统断开连接，充电十分钟或者跨接打火后电气系统才会重新启用。且建议每六周充电一次

C.Azrael

MAGLITE 发表于 2018-5-16 22:57
我只见到了汽车的车主手册，没见实物。移动性和抛锚---电池：磷酸铁锂锂离子蓄电池，位于乘客座椅前部车 ...

车上12Vbus的电池是肯定不会这么设计的，不满足功能安全要求，所以唯一的可能就是这是一块辅电
这种设计奥迪已经用了很久了，不过他们用的不是LFP，是NCM对LTO的特殊体系，三星做的

MAGLITE

C.Azrael 发表于 2018-5-17 01:19
车上12Vbus的电池是肯定不会这么设计的，不满足功能安全要求，所以唯一的可能就是这是一块辅电
这种设计 ...

然而车主手册写明的全车就这一个12V启动电瓶。

C.Azrael

MAGLITE 发表于 2018-5-17 12:44
然而车主手册写明的全车就这一个12V启动电瓶。

没搞懂 期待万能的坛友拆解测试

MAGLITE

C.Azrael 发表于 2018-5-18 08:46
没搞懂 期待万能的坛友拆解测试

那你得去chiphell问问，那边都是土豪，天天开箱百万豪车

C.Azrael

MAGLITE 发表于 2018-5-18 11:32
那你得去chiphell问问，那边都是土豪，天天开箱百万豪车

问了下A123的人，据他了解貌似他们公司没有给破鞋供这类电池，真搞不清楚这到底是哪家的LFP

pgzlx

肥油 发表于 2018-5-16 02:07
我就改了而且是裸奔

你改成多少AH的？裸奔好像不太安全把？高温环境下用车没有问题把