求建议，磷酸铁锂的电池特性，不适合做汽车启动电源吗？

大花鱼

最近想买个汽车启动电源，以前买过某品牌8500mah的充电宝式的启动电源，关键时候掉链子启动不起来，后来还是叫的保险公司搭电解决，研究了下我买的这个电源里面用的软包航模锂电，估计我长时间闲置把电池放废了（鼓包了？），再加上产品品质估计本来有问题，所以关键时候用不了。

潜了几天水，发现作为启动电源靠谱的不外乎只有1.卷绕电池（自放低，可靠耐用） 2.日立40900电池（放电可达50C，但容量是硬伤） 3.铅酸电池 4.高倍率锂电，后来又在某家看到一款用磷酸铁锂做的启动电源，商家说这个电池寿命长，稳定，不怕过放，关键价格还很实在，可是在他家详情页唯独不写持续启动电流和瞬间启动电流，最后在其他商家处看到磷酸铁锂电的持续放电电流在100A,瞬间在150A左右，是不是不太够啊，一般汽车要在300A左右来启动比较保险吧？



想听下坛里各位老司机意见，买这个磷酸铁锂的启动电源得不得行？小能人启动电源启动失败视频：




                                

cyradg

现实来讲，应该磷酸铁锂不适合汽车。如果适合，十来万的汽车配个铁锂也没几个钱，更别说高端汽车，但是现实不是。可能是铁锂在汽车用途上不如铅蓄电池耐操吧。不过铁锂偶尔做应急启动应该可以，做应急启动也没必要买20Ah，体积太大，不好携带，买个几Ah的就可以了。==============================================
个人认为楼主的想法不是怎么正确。长时间在汽车上应用，可能应该是铅蓄电池有优势，否则汽车制造商会换成其他类型电池。短时间应用，要看应用场合，如果是应急启动，买个动力性型电池即可，比如日立40900，不必过多考虑容量，应急启动就是电流大，持续时间短，4Ah左右足够了；对于其他比如充电什么的，买容量型的电池，电流是次要的。

大花鱼

cyradg 发表于 2017-6-29 12:04
现实来讲，应该磷酸铁锂不适合汽车。如果适合，十来万的汽车配个铁锂也没几个钱，更别说高端汽车，但是现实 ...

只是我能找到的成品货容量最低的了，商家说实际在15AH样子，但是我现在担心启动电流不够。

cyradg

大花鱼 发表于 2017-6-29 12:09
只是我能找到的成品货容量最低的了，商家说实际在15AH样子，但是我现在担心启动电流不够。
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15Ah也蛮贵了，不如去买日立方块的那种（不是圆柱的40900），据说这个电流更大，价格适中。应急启动一般是和汽车电池并联在一起启动（就是搭把手的意思）。绝大部分情况是：电流大部分还是汽车电池提供，少部分是外接电池提供，日立动力型我觉得足够了，虽然没试过。
汽车电池主要适合启动用，属于动力型，容量本身就不高。应急启动只是偶尔失误造成汽车电池过放电，如果经常出现汽车电池无法启动汽车，那就是换汽车电池了，而不是一天到晚外接电池启动。

L555T_007

重点 是能提供足够电流的动力电池。 不管是铅酸/聚合物锂/锂离子/磷酸铁锂

有人用A123 动力磷酸铁锂 启动汽车是没问题的啊


聚锂/锂离子 都是需要常温半电保存的。 千万不要满电保存/高温保存，容易老化鼓包

cyradg

大花鱼 发表于 2017-6-29 12:09
只是我能找到的成品货容量最低的了，商家说实际在15AH样子，但是我现在担心启动电流不够。
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日立有成品的基本没有，都是山寨，就是3节或4节串联外面再加个塑料盒子，有的甚至没盒子，就是3节或4节串起来，裸奔卖给你，比如黄师傅等等。你自己看着办。个人认为买3节的串联加大电流反灌肖特基二极管与汽车电池并联合适，其实这个线就是成品的聚合物启动电池的那个输出线。4节日立串联个人不建议，电压太高了，因为汽车电池有那么高电压还不能启动汽车，那就该换汽车电池了。不能启动汽车就是失误操作造成汽车电池电压低，所以3节串联的合理些，与汽车电池并联不太会造成大电流回路。

大花鱼

cyradg 发表于 2017-6-29 12:20
15Ah也蛮贵了，不如去买日立方块的那种（不是圆柱的40900），据说这个电流更大，价格适中。应急启动一般 ...

那种我看过，好像没有成品，价格200以上了，太贵的话我觉得不如换个电瓶实在

cyradg

L555T_007 发表于 2017-6-29 12:27
重点 是能提供足够电流的动力电池。 不管是铅酸/聚合物锂/锂离子/磷酸铁锂

有人用A123 动力磷酸铁锂 启动 ...

A123就是贵，4节串联的橘黄皮的那种4Ah（型号忘记了）居然要200，还是裸奔的，没盒子，3节日立串联的不需要这么多钱。

大花鱼

cyradg 发表于 2017-6-29 12:29
日立有成品的基本没有，都是山寨，就是3节或4节串联外面再加个塑料盒子，有的甚至没盒子，就是3节或4节串 ...

前几天问过黄师傅，他家一套40900电池和配件都有，但是他没时间做，我自己也不会所以就想买成品啦

cyradg

大花鱼 发表于 2017-6-29 12:31
那种我看过，好像没有成品，价格200以上了，太贵的话我觉得不如换个电瓶实在
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你看的是带盒子的吧？好像那个是4节串。你到黄师傅家看看，好像他家有方块的，3节串还是4节串你根他说，他帮你串，并且应该会焊接好线，铜带的或者10AWG的线随你选，就是没盒子，我原先就是这么搞40900的，应该不会到200，就是没盒子。另外，15Ah的铁锂，带盒子要上200元吧，另外，动力型铁锂，好像就是A123最适合，其他的够呛。

cyradg

大花鱼 发表于 2017-6-29 12:34
前几天问过黄师傅，他家一套40900电池和配件都有，但是他没时间做，我自己也不会所以就想买成品啦{:5_618: ...

他家有3节串或4节串弄好的卖，那个仅仅是串好了，顶多跟你再焊好线，其他他家不搞的，早先我的就是这样。自己买回去用热缩管套一下，或者自己买个塑料盒装起来折腾也行。当然你不会折腾只好买成品，不过说实在的，成品里好的电芯真难找，尤其铁锂，我看只有A123能胜任。启动电池关键在电芯。

Jachan

自己在用钛酸锂电，直接并联在原先铅酸蓄电池上，效果很好。

xiaoyong303

用SCIB，2.0以下的3AH的5串够用了，单独都可以启动，并联在原电瓶上没有压力

xiaoyong303

cyradg 发表于 2017-6-29 12:04
现实来讲，应该磷酸铁锂不适合汽车。如果适合，十来万的汽车配个铁锂也没几个钱，更别说高端汽车，但是现实 ...

现在很多车子刹车等待时熄火，启动电瓶用的都是钛酸锂

飞去来也UFO

个人觉得铁锂启动电池还是挺耐用的，自己D的已经用两年了，没出现问题。是10AH的摩托车启动电池，有机会再测一下电池的容量有多少。   

cyradg

其实我也不知道现在的高档一些的车子用什么电池。理论上讲，现在10来万的车子但部分工薪阶层人员都在用，如果铁锂比铅蓄电池好用，那早就是铁锂电池了，电池价格相对车的价格不是问题。问题是10来万的车还是铅蓄电池。至于钛酸锂串起来用是否耐操不知道。，绝大部分情况下，汽车趴窝都是无法启动，所以汽车未来我觉得启动汽车这部分供电真的应该单独弄，不要和其他供电部分一起使用。

btw

小能人给单位一堆破车救援了一年后挂了，利用原来的板子，淘了三块8000mAh的动力聚合物焊接上，体积和本书差不多，启动能力比原来强大的太多！最佳记录是一辆放了一年多的长城老皮卡，电池不用说一丁点电都没有，机油估计都粘了，拉了十几把后成功启动！拉2.0以下的小车，轻松的很！

大花鱼

cyradg 发表于 2017-6-29 12:43
他家有3节串或4节串弄好的卖，那个仅仅是串好了，顶多跟你再焊好线，其他他家不搞的，早先我的就是这样。 ...

找到一家日立聚合物成品商家，一百多元，看电流确实蛮大的，都700A了

cyradg

大花鱼 发表于 2017-6-29 13:37
找到一家日立聚合物成品商家，一百多元，看电流确实蛮大的，都700A了

关于汽车应急启动电池，成品网上的确不少，几乎清一色聚合物电池。说实在的，这种东西我没用过，个人感觉不靠谱：1、放电电流应该虚标了，2、聚合物电池据说容易鼓包。这玩意还有另外一个功能，那就是移动充电宝。，说实在的，这功能坑爹，怎么说呢。。。顶多就是个移动宝，因为一下子拿这个根苹果XXOO，一下子拿这个根华为XXOO，。。。。，“肾亏”呀，等到真的要根汽车XXOO时，掉链子了，变哑炮了。所以，应急启动汽车电池，就是半电存放，或者80%满电存放，平时不用，养精蓄锐，到了关键时刻，一炮或两三炮把汽车干趴下。。。。。

cyradg

汽车电池是不建议停车使用的。我们常见的停车使用汽车电池，唯一常见的就是防盗电器，比如铁将军什么的。听CD，开汽车大灯，都是建议启动状态下使用，停车尽量少使用，平时汽车处于启动状态时，汽车电瓶是处于充电状态，基本不放电的，用电靠汽车发电机供电，这一切就是为了保持汽车电池“精力充沛”，为了关键的那一炮。。。。所以，汽车电池的设计，就是为了那一炮而来的，容量只是次要。
所以，应急汽车启动电池，对于容量小的，要干趴下汽车，那一炮比汽车电池要难打，所以平时要养精蓄锐，不能“沉迷酒色”。