TA的每日心情 | 开心
2015-1-13 23:46 |
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签到天数: 5 天 [LV.2]偶尔看看I
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个人对双锂电的筒子绝对是敬而远之的.
我可以明确的说:用灯珠时,没办法,多节锂电.我可以看一下光色后,在1秒钟内直接报出二节或是三节锂电池的电池端总的在线电压,误差小于0.3V.
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N年前,为了不把花几天几夜时间配对(好不容易容量一样的电池,内阻又相差太大)的电池搞错,又是上漆又是写字分组,二串的还好,二节锂电并联充电,最大可能的做到一致,三节锂电的还拆了二个充电器接起来以让它们并联充电.
但是有时候还是忘了关手电或是装错一节用光了电的电池,或是充电时一节电池接触不好没有充上.........反正就是各种各样的白痴原因造成的过放的锂电加起来总有几十节吧.(以致于有时带大量电池出门都要带万用表了,比如打猎时,三串一组,一串能用1小时不到,每个晚上每个人需要四五串,再加一串备用,一个人就要15-18节锂电池,一般都是四五个人出门)
反正就是烦死了,在我在场的情况下,可以确保18650锂电池变成一次性电池的的数量在10%以下吧.
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我不在场的情况下,18650锂电池变成一次性电池的数量在50%以上.
这些个朋友还是我每天叮咛下成长起来的.
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现在,好不容易啊,LED的亮度不错了,能达到大部分的要求了,而且电池也只要带上三节就足够走四五个小时了,我可不想回到以前恶梦般的多锂电串联老路上去.
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我手头有不少锂电池电路,从复杂的拆机的到自制的到国产小板的到能支持40A电流放电的板子等都有,从二三年前开始我帮别人做的提供给大功率头灯的电池组,一般都是二并三串带15A的全保护电路的了,至今没有损坏过锂电池.
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说了这么多,楼主不要见怪,你的电路很强大,如果针对国外市场的二节不可充CR123电池等3VX2=6V的所有筒子,是非常好的!同时可以试着发展汽车12V供电的筒子.
国内,买干电池的钱比命都重要,现在懂的和不懂的,都在用18650电池,如果用可充电池,串联的,就会出现我上面恶梦般的问题了.
至少,我现在是不可能给一个不懂电池的人双锂电的筒子去让他用的.有几次有人借我的狼眼,我根本没有给他充电器,因为我直接对他说电池是一次性的,用光就扔掉.详见我以前打猎的帖子,里面就有一个朋友坚持要把电池用到灯光看不到为止的.
因为包修等问题,不是JS的想好好做回头客的经销商,也不会大力推荐双锂电的筒子.
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还有一个问题就是重量,有时候需要二根手根夹着筒子来照明,其它手指有别的用处.如果是双18650的,那就有点难度啦.
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18650能支持1.5小时我就足够了,因为走1.5小时内我一定是要休息一下的.一个晚上带三节加一节备用就OK了.18650的作用就是这个作用,至于平时EDC等的,我想用16340单节电流用到1.2A以上就足够了.
如果到没有220V充电的地方,一般情况下是有车子的,可以车上充电.
真到野外,个人觉得买高品质的一次性锂电池的价二节是六十块钱左右,还不如买四节18650的锂电池,充电电压严格控制充到4.4V,用光后想留就留,或是当一次性电池扔掉,能量比二节不可充锂电的容量大N倍. |
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楼主: wydxyer
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发表于 2008-1-28 22:01
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