求电动车换电池方案

zwell · 发表于 2014-10-20 19:42

shutter 发表于 2014-10-19 23:20
这倒也是。。。要靠谱的还是得提前分容配对好并且全部充满

电动车工作环境比较恶劣，电池组发热或者日晒受热后每个电池温度不同，衰减不同，几十个循环下来就算配组做的最好的电池组也会出现差异，还是要过段时间做下平衡，如果发现某组电池容量下降过快，并一两节动力18650上去，可以明显缓解这种损耗

shutter · 发表于 2014-10-20 21:42

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jk318521 · 发表于 2014-10-20 21:45

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zwell · 发表于 2014-10-20 21:51

shutter 发表于 2014-10-20 21:42
看来锂电还是太娇贵太麻烦太傲娇真想不出来特斯拉那七八千节18650是怎么做到均衡工作的。。。。 ...

最极品的方案应该是每个电池独立库仑计+MOS控制，整组电池根据工况随时切换串并联数，起步时多并少串提供低压大电流，高速时多串少并提供高压，库仑计监控每个电池容量，内阻和电流，发现衰减大的电芯后就降低此电芯的最大放电电流，当然这么搞估计电池组成本能到三五十万。。。

电瓶车改锂电还是比较容易的，首先电瓶车放电电流不算很大，一般30KM匀速行驶时大概5-8A。对于锂电来说0.5C以下放电不会有太大问题。有闲心的话做个13串的独立充电器，就可以高正无忧了。

zwell · 发表于 2014-10-20 21:53

jk318521 发表于 2014-10-20 21:45
我家楼上的买的锂电车阿米尼的
说是能跑50+公里

一般48V20AH的电瓶车改成35AH锂电后里程至少100km，车重轻的跑到一百二三没问题

shutter · 发表于 2014-10-20 22:08

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zwell · 发表于 2014-10-20 22:29

本帖最后由 zwell 于 2014-10-20 22:31 编辑

shutter 发表于 2014-10-20 22:08
我有个自制的独立平衡充 8S的。。。全部独立的电源板和恒流恒压板体积太大而且成本不低要是做个十几串 ...

普通48v锂电充电器充到保护板动作，然后4.2v恒流源轮流对单组电池补满，单片机控制，这个方案成本比较低，要写单片机。但完全充满平衡好很费时间，如果某一组电池容量差的比较多，24小时都充不满。

还有就是13个独立的5V电源+3-4A的线性充电板做13串独立充，就是你的8s那种方案，这个对5V电源有些要求，成本在200-300之间（5V电源板选拆机裸板，3A的大概4块多，线性充电板10元左右，外壳，风扇还要点钱）不过做好之后非常好用，属于一劳永逸的方案

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