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我是一个伪桐油,入手SR90纯属意外.OLIGHT SR90 有个名字intimidator,很NB的样子,可我其实就是看中"威胁者".
喜欢一个人去溜达,所以单车进藏,有一定危险性,特别是个别路段,谣传还有不少绿林好汉,比如国道318的海子山口.外加川藏公路路旷多变,虽然尽力避免,可也要没准要走夜路于是就想找个亮一点的电筒随身携带,一来照明,二来...也是最主要的原因就是如果遇到威胁,这么亮的一个家伙,照在眼上,还是多少有点防身的作用的。结果确实如此，很多地方限时通过,比如最夸张的通麦天险,以及G318第一个超过5000米海拔的东达山口,这段不少自驾的同学都是半夜通过的.PS:还好没看到绿林豪杰.路上到是看了不少野兔，这东西用强光电筒一照就会立定，我也照了确实立定了。看在它活泼可爱，我则疲劳乏力的分上就放它一马吧．另外亮也有缺点，就是看的太清楚心里紧张，看着离自己几１０厘米之外的悬崖下的雅鲁藏布江确实有点恐怖．
由于是最亮的LED电筒,所以评测不少,照片很多,我也不太懂什么专业术语,比如光杯等等等等.....所以就不再重复了.可貌似这个三防级别很高的家伙,却没有过什么正式的严酷测验.当然，东西是自己买的，我也不打算刻意虐待.可这一路1万公里走下，也算比较艰苦,另外也没见过高海拔的测试于是简单的做了点工作.
拍摄手法一般,没特意调整什么光圈快门,毕竟咱拍的再漂亮也不会比厂家的宣传页看起来爽.外加确实一般拍摄的条件都比较艰苦或危险，走路都费劲.所以各位就别怪罪了.
Ｇ３１８新都桥 Ｅ族小飞的旅店 海拔３５００米左右 一切正常
Ｇ３１８ 芒康的旅店 高原反映外加喝点小酒，所以睡不着，旅店拍摄 海拔４０００左右 手表是松拓虽然比西记要准点，可毕竟是气压转换所以有点误差．这段是正式进入西藏界的第一个休息点，之前四川境内颠簸不断 一切正常
之后有不少地方，都比叫高，还有５００８米的山口，但因为后面有很多更加神经的地方所以就没怎么拍摄，一直在赶路．过通麦天险很多地方是军管，禁止拍摄的。当然海拔也不高．
这几张就是作为一个普通人能够离珠峰最近的地方，经纬度以及海拔的高度玩儿户外的应该了解，高明６０ＣＳＸ手持机，是民用品里最准确的设备了．且数值不可调整或输入，所以假不了．上面的高度比较准确．经纬度有兴趣可以输入ＧＯＯＬＥ地球看一看．
ＳＲ９０很亮，可更让我感叹的是月亮更亮，看看珠峰被月亮洒到，真的更加美丽．照片照的不怎么样，可５０００多米的海拔，确实有点难度，当时气温零下．而且上来要经过１００多公里的疯狂道路．路有多烂看看我的轮胎吧．．．５５５５
这可不是公路胎，石桥的ＡＴ胎比一般公路胎结实的多．．．都成这样了。
上面的文字让我自己看来都觉得有点象托儿，怀疑的同学可以看看这张，这个海拔最高点，甚至高于珠峰大本营．这是从珠峰回来，日喀则到羊八井的省道，非传统自驾线路．路况恶劣和去珠峰有一拼．最主要是路赶着路，事赶着事儿的竟然我半夜翻了这个山口．狭窄没有任何护栏，好在没有和我一样的神经半夜走这的车，所以不用撮车，颠簸，夜路，下起了大雪．．．雪天大力刹车什么后果大家知道吧，老司机也别根我说什么靠发动机制动，这地方省道可不向高速，几乎都是Ａ字弯儿，就你挂一挡不给油，也能给你拉到快４０公里的速度．在这山口我还自己开玩笑说，弄不好这就是我拍的最后几张照片，我呸，呸，呸！！！
放大一点，我没正照，太亮了暴光过度，别根我说什么暴光补偿，点测光，或是手动模式，那环境，那心情，偏照一点，绿色挡一拍，赶紧闪人．
这个山口虽然最高，可因为不是大道，所以很小，也正因为这样，这些经帆才是真诚的人所留下的，他们为亲人，也为经过的人们祝福，帮助我平安下山，低过４５００雪就小了很多，低过３５００就成了雨，泥泞最多就是个陷车，咱爷们准备了齐全的拖困工具，无所谓了。哈哈。
青藏Ｇ１０９的最高点，这个海拔，日照很强的，大白天这亮度，已经很夸张了。
缺点说一说：
１，色温太高，好看而不够实用．作为远射电筒，更需要穿透力，雨雪雾这样的天气更加需要．所以建议厂家降低色温，或者配置滤镜．
２，背带虽然材质不错，可有一次我放在后面（没放箱子里）拿出来，卡扣非正常状态开启（活动部分朝外），可能是太颠簸了。可图个使用就不会供着，一定要用，要是用的时候这样，可就悲剧了，我自己很费劲才弄好．所以说材质不错，一般材质很容易就弄好．可还是要提高加工精度．
３，亮．．．即便是低亮度，近距离使用也太刺眼，建议还是增加挡位，最好随送节能小灯头．那么好的电池组，有时候不需要那么亮，用久一点岂不更爽．
当然总的来说还是可靠的，灰尘，颠簸，雨雪，剧烈的温差，极限的海拔高度．一切正常．
就到这里吧．
ＴＨＥ ＥＮＤ
谢谢观赏．
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严禁用于商业牟利，或者先贿赂一下我。哈哈。
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狗仔卡
发表于 2011-9-16 23:16
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发表于 2011-9-17 02:46
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