看看雅迪电动车的宣传

v01619 · 发表于 2023-7-12 15:30

定速巡航还是挺有用的，跑长路时不用一直拧着油门。

常乐 · 发表于 2023-7-12 16:39

gang0127 发表于 2023-7-11 15:32
以前用绿源测试过，市区里走走停停。全程用电子刹车比机械刹车，多三分之一里程 ...

绿源与雅迪哪家强，国标车买什么型号合适？

GAOBO8016 · 发表于 2023-7-13 16:22

howard113 发表于 2023-7-11 23:28
我对这件事的理解不是这样的。雅迪在传统电动车范围的研发投入，是行业顶尖的，它不是一个单靠广告成型的 ...

是的研发投入挺大的，据说研发成果也不少，我知道的石墨烯铅酸电池就是其中之一

howard113 · 发表于 2023-7-14 18:21

常乐发表于 2023-7-12 16:39
绿源与雅迪哪家强，国标车买什么型号合适？

如果不分型号只论总体实力，那肯定是雅迪强不用怀疑。

绿源的车子特点很明显，用料非常舍得，不比雅迪差甚至比雅迪还好。但是设计非常拉胯，远不如雅迪用心。
现在电动车市场大家都要便宜，所以雅迪面临的问题是劣币驱逐良币，它必须降价才能卖得出去，但是降价也是有代价的，就是品质下降。所以如果你买最便宜的雅迪，恐怕也好不到哪里去，无非就是设计方面占一些优势，用料和做工那都是适应市场的，简单来说就是返修率每高一成，价格就降一成；使用寿命减一成，价格就降一成。
至于哪款车子适合你，首先你需要考虑你用来干什么，确定必须要的功能，然后去试驾。必须要试驾，才能体验减震的效果，人体工学方面一般雅迪没有问题，其它品牌不好说。至于坐垫透气性什么的，那就看你买的价位档次。

gang0127 · 发表于 2023-7-14 20:13

常乐发表于 2023-7-12 16:39
绿源与雅迪哪家强，国标车买什么型号合适？

国标车，去店里开一下，喜欢哪个买哪个。

dxw1234 · 发表于 2023-7-23 20:46

动能回收只有踏板款有，轻便款是没有的，主要是那个控制器要有这个功能。

轻风吹 · 发表于 2023-7-23 21:30

常乐发表于 2023-7-12 16:39
绿源与雅迪哪家强，国标车买什么型号合适？

前俩月刚买了一辆。雅迪很擅长抓住人们心理、喜好。外观好看一些，加上高大上的宣传词。楼主说的这个问题，我在雅迪销售聊的时候就吐槽过了。这就是十几年前就有的电子刹车，只是把之前的刹车时启动换成了松电门时启动。这也是在凌博之类的控制器上很早就可以设置，但没人喜欢用的功能。在雅迪这搞成卖点了～～
绿源相对老实本分的多。宣传的卖点油冷、刹车片都是比较实在的东西。在外行人眼里远不如雅迪“高端”，加上外观略显老土，所以肯定干不过雅迪。
我买的是绿源，但是不做推荐。因为我忘了去对比小牛、九号这些新兴品牌了。

OICQ · 发表于 2023-7-23 21:43

我还以为所有电动车都带这个功能。其实这种下坡充电的时间很短，充电电流不知，估计效果＝0.00001，除宣传外，没有意义

我走我留 · 发表于 2023-7-27 09:01

第二张图几个都标英文，最后一个〝反充电”却是纯中文，生怕大家不知道这车能反充电似的

我走我留 · 发表于 2023-7-27 09:05

厚想钱思发表于 2023-7-12 14:44
只有刹车触发反充电，还是很有用的

广告上写的可是边骑边充噢

苏呆子 · 发表于 2023-7-27 11:32

我的就是DT6，也是动能回收，动能回收的电量不大，十分一也没有，最大作用只有一个，加速行走时电压下降也快（解锁速度限制和用蓄电池），刹车或滑行时，它自动介入动能回收，快速回电压

18684683708 · 发表于 2023-7-27 14:17

下坡，松开握把加速，确实能充，但电流才0.几安，并且有明显的制动效果，我用的是极空板，有bms管理，我开手机看过，基本上没什么用。

dqp05 · 发表于 2023-7-27 14:22

苏呆子发表于 2023-7-27 11:32
我的就是DT6，也是动能回收，动能回收的电量不大，十分一也没有，最大作用只有一个，加速行走时电压下降也 ...

滑行时强制动能回收，我是不接受的，还不如没有动能回收

dxw1234 · 发表于 2023-7-27 18:50

实际了解一下，雅迪没多好，但是规规矩矩，该有的有，该用的用。一推品牌里面买它是比较好的选择。
就像可口可乐，没多好，没多差，一直保持，可以作为标杆。
绿源小刀金箭绿驹啥的还是不如雅迪。
在它之上的只有2个：小牛和九号，这两是玩物，不在实用器里面算。

苏呆子 · 发表于 2023-7-28 13:04

dqp05 发表于 2023-7-27 14:22
滑行时强制动能回收，我是不接受的，还不如没有动能回收

确实是，滑行回收的能量都没滑行出的距离多，都不知道砖家是怎么考虑的，简直比脱裤子放屁还多此一举

dqp05 · 发表于 2023-7-28 13:14

苏呆子发表于 2023-7-28 13:04
确实是，滑行回收的能量都没滑行出的距离多，都不知道砖家是怎么考虑的，简直比脱裤子放屁还多此一 ...

缺点：
1、浪费能量；动能回收再电机驱动，这个过程有能耗；

2、松开油门后，拖拽感明显，不舒服；

电动汽车也一样，现在消费者只知道松开油门的强制动能回收，不知道踩刹车时的动能回收（CRBS功能），可悲啊

周期 · 发表于 2023-7-28 23:54

这个还多少靠谱点，牵强能解释过去。

我就想问问那个，“小刀就是好，没电还能跑！”，如何解释？

gang0127 · 发表于 2023-7-29 00:49

周期发表于 2023-7-28 23:54
这个还多少靠谱点，牵强能解释过去。

我就想问问那个，“小刀就是好，没电还能跑！”，如何解释？ ...

过放电

yufei8051 · 发表于 2023-7-30 12:06

如果是在长下坡的时候这很正常啊

Prophet · 发表于 2023-8-12 09:46

xsw2 发表于 2023-7-11 12:35
要进行商业模式上创新: 弄健身房连锁. 里面全是空电的电瓶车. 踩满了的放外面出租.

这样可以同时赚两份钱 ...

健身房的动感单车加上发电机，增加了负载。

骑行吃力，恐怕没有顾客使用。
人的惰性之一是懒
老的懒，小的更懒。
我家周围中学，最近几年中学生骑电两轮比例越来越高。
5、6年前几乎没有，20年开始越来越多

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