特斯拉车身一体压铸了 国产怎么追。。。

轻风吹

dqp05 发表于 2021-11-13 22:27
大众等 厂家，销量差吗？  缺资金吗？

别提大众了，这样的厂家不会把新技术用到中低档车上的，都是成本低且稳妥的方案。  反倒是低档车减配他数第一。

dqp05

轻风吹 发表于 2021-11-14 10:32
别提大众了，这样的厂家不会把新技术用到中低档车上的，都是成本低且稳妥的方案。  反倒是低档车减配他数 ...

1、这种方法可以降低成本；
2、大众的高端品牌也没用；
3、奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也没用；


另外，说明一下，这种工艺，不成熟（内部容易有气泡、沙眼、收缩不均匀等），维修贵等问题， 这也是其它厂家没有使用的原因；

可以自己百度

lyp963211

dqp05 发表于 2021-11-13 22:27
大众等 厂家，销量差吗？  缺资金吗？

在燃油车这块，大众确实是的，但在新能源特别是电动这块，大众还真的基本就是小众产品，看看特斯拉的三电技术和投入吧，门槛不是一般的高，都是百亿美刀级别，大众还真是又缺钱又缺技术（三电专利这块基本被几个厂家垄断了）。

dqp05

lyp963211 发表于 2021-11-14 11:13
在燃油车这块，大众确实是的，但在新能源特别是电动这块，大众还真的基本就是小众产品，看看特斯拉的三电 ...

大众的新能源车销量不好，和车身工艺有关系吗？

缺资金？ 大众销量是特斯拉的很多倍，赚的钱不多？  多年的资金积累，竟然没钱投资压铸生产线？

lyp963211

dqp05 发表于 2021-11-14 11:26
大众的新能源车销量不好，和车身工艺有关系吗？

缺资金？ 大众销量是特斯拉的很多倍，赚的钱不多？  多 ...

大众钱多，苹果都还没发言呢，苹果造电动车也不是一两年的事情了，燃油和电动完全是跨界，你以为只要带车字都差不多

dqp05

lyp963211 发表于 2021-11-14 11:39
大众钱多，苹果都还没发言呢，苹果造电动车也不是一两年的事情了，燃油和电动完全是跨界，你以为只要带车 ...

那你说，大众有没有钱 投资 压铸工艺？

lyp963211

dqp05 发表于 2021-11-14 11:26
大众的新能源车销量不好，和车身工艺有关系吗？

缺资金？ 大众销量是特斯拉的很多倍，赚的钱不多？  多 ...

这话和当年联想杨元庆嘲笑马斯克口气一致，要知道联想当年产品数量是2个亿。只想告诉你的是，不要用想当然思想以为不就是车吗，我大众都百年了，啥没有，有钱有客户有燃油技术。可能在新能源领域，这恰恰是制约因素。

dqp05

lyp963211 发表于 2021-11-14 11:46
这话和当年联想杨元庆嘲笑马斯克口气一致，要知道联想当年产品数量是2个亿。只想告诉你的是，不要用想当 ...

说那么干嘛？  

你只要回答，大众有没有钱 投资 压铸工艺？

lyp963211

dqp05 发表于 2021-11-14 11:45
那你说，大众有没有钱 投资 压铸工艺？

有钱，那就投啊，还有spacex，还有starlink，在特斯拉面前谈钱谈工艺技术真的很low

dqp05

lyp963211 发表于 2021-11-14 11:50
有钱，那就投啊，还有spacex，还有starlink，在特斯拉面前谈钱谈工艺技术真的很low
...

宝马、奥迪、奔驰、本田、丰田、别克、福特等，有没有钱 投资 压铸生产线？

shuyuan888

从买车的角度，我绝对不会买一体压铸的车，我还没有那么自信不磕磕碰碰的。
铝合金一体车身做钣金我不知道应该怎么做，谁来科普一下？

阿甲

一体压铸感觉好，一致性，强度，渗漏等。至于钣金，工人的智慧是无穷的，铝也不是不能焊接，只要有需求市场。至于其他不做，可能是资金，理念吧肯分体定比

yang9845

dqp05 发表于 2021-11-14 11:55
宝马、奥迪、奔驰、本田、丰田、别克、福特等，有没有钱 投资 压铸生产线？
...

大众就算了，他是车海战术，这玩意要单款车销量，你不会指望一套模具供多款车使用吧，不单是现在销量，还得展望以后多年，目前特斯拉毛豆3和Y就是这样的车，估计万年不改。

另外，在新能源方面，全世界范围就真的只有特斯拉和其它。要不你找个勉强可以跟特斯拉一战的出来。甚至于是往后几年能一战的都可找出来大家看看。

szman

我是这个车，说句公道话铸造是最便宜但强度最差的成型方式，一定要舔的话其实可以试试其它姿势

dqp05

yang9845 发表于 2021-11-14 12:57
大众就算了，他是车海战术，这玩意要单款车销量，你不会指望一套模具供多款车使用吧，不单是现在销量，还 ...

磨具是有使用次数的，是有寿命的，只要总量大于一定数量，成本就很低，大众很多型号的车的销量都已经足够大了；

yang9845

dqp05 发表于 2021-11-14 13:08
磨具是有使用次数的，是有寿命的，只要总量大于一定数量，成本就很低，大众很多型号的车的销量都已经足够 ...

压铸模具损耗不大的，不同于冲压，大众目前就ID3和ID6，你自己看下吧，像能大卖的样子吗。别说以前的油车，这事得有个开头，整体压铸就是特斯拉开头的。

海盗杰克

压铸？和铸造有本质区别么？苏式铸造圆炮塔就是铸造的，老美咋不用这技术造M1A1？铝合金结实，那也得看是啥铝合金？航空用铝合金造车？

kimimh

n3650d 发表于 2021-11-13 20:20
你想过创新的弯路吗？
铝合金 一体化车身，要是被碰撞了，如何处理？
铁的可以钣金，但是铝合金不能哦，只 ...

+1  紫薯布丁

dqp05

yang9845 发表于 2021-11-14 13:36
压铸模具损耗不大的，不同于冲压，大众目前就ID3和ID6，你自己看下吧，像能大卖的样子吗。别说以前的油车 ...

压铸工艺很多年前就有使用了，只不过是压铸小部件而已，因为有缺点，传统汽车厂家没有用来压铸车身， 所以，算不上新技术；  

yayuwei

dqp05 发表于 2021-11-14 11:47
说那么干嘛？  

你只要回答，大众有没有钱 投资 压铸工艺？

还真没有。这么大的企业投资你以为开作坊么。