原创 大众汽车简史

muscel

又被顶上来啦。。。。

小排量车，日系无可比拟的优势

大排量车，欧洲人有着不可比拟的优势，以5.0以上排量为例基本上都是双B的天下

所谓的德国车，奔驰算一个，bmw算半个，保时捷算一个，大众只能算是提鞋的，早几年德国有规定，高速公路上低档车必须给高档车让路，大众就是要给所有的车子让路的

muscel

再说保时捷
波尔舍当年，和希特勒私交很好
其实波尔舍造的坦克很烂，竞标过程被亨舍尔打得落花流水
但还是拿到了订单
这就好比，在手电论坛，你只要和管理员搞好关系，你就发现世界真的很美好

波尔舍设计的虎王坦克，听说很牛B对吧？实际上虎王坦克就一脑残
用汽油机发电，然后用发电机来驱动坦克。


很多时候，你们所看到的世界都是被粉刷过的

muscel

为什么我说宝马只能代表半个

因为宝马最强的是造摩托车，但宝马的摩托车在赛道上经常被四大家族打得落花流水

后来宝马强调引擎提供商，结果在F1又被同为摩托车厂商的本田羞辱（当时本田还没造汽车）

于是宝马造豪华车，结果在豪华车领域又被奔驰搞的一塌糊涂

于是宝马只能强调驾驶感，实际上宝马所谓的加速好是因为他们的变速箱换挡转速较晚（普通at变速箱是2200转左右换挡， bmw是3000转），而宝马的弯道性能则是完全靠他们非常低的底盘来实现的，事实上，知道2009年新7的发布，宝马才开始放弃了非常大路货的麦弗逊前悬挂，而改用了双叉。

当然总体而言宝马还是很强的，虽然是千年老二