手电大家谈-手电筒爱好者之家

 找回密码
 注册成为会员,享受更多功能。

QQ登录

只需一步,快速开始

只需一步,快速开始

搜索
楼主: 马索

原创 大众汽车简史

[复制链接]

该用户从未签到

发表于 2010-9-17 08:01 | 显示全部楼层
大众车在国外的口碑还是不错的,只是到了国内,都成了太监
可以说,几乎所有车到了国内都成了太监。是老外真当我们中国人全是SB,还是国内这些高层,起决定性作用的大人物不懂车?
可怜的中国人,可怜的老百姓啊。。。
回复

使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2024-11-13 08:17
  • 签到天数: 1144 天

    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2010-9-17 08:34 | 显示全部楼层
    顶顶苏菲
    回复

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2024-5-1 02:48
  • 签到天数: 2058 天

    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2010-9-17 08:41 | 显示全部楼层
    不明真相的路过..!
    回复

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2017-4-18 22:07
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2010-9-17 08:59 | 显示全部楼层
    落后就要挨打,愚昧就会受骗。
    可怜我们这些老百姓。
    回复

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2016-6-6 00:29
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2010-9-17 09:02 | 显示全部楼层
    德商大众怕在中国大陆生产的车型冲击海外市场,所以只让在中国国内销售。国内车型都是阉割很多功能
    回复

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2015-4-24 16:45
  • 签到天数: 37 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2010-9-17 09:19 | 显示全部楼层
    曾经有一段时间桑塔纳就等于是大众,大众就是桑塔纳。
    回复

    使用道具 举报

  • TA的每日心情

    2018-11-6 18:28
  • 签到天数: 50 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2010-9-17 09:19 | 显示全部楼层
    {:1_246:}我还是比较喜欢大众的车,涡轮增压技术怎么成了落后的技术了?现在好多高档车都在搞,省油环保,大扭矩,我还真看不明白马索为什么对德国车那么敌视。说到什么大众是纳粹希特勒支持的,我相信,可一开始希特勒还是中华民国的盟友呢,驳壳枪就是希特勒卖到中国的,还有很多的军事顾问也到中国来的,再说,德国可没有一口气杀掉中国30万同胞吧。小鬼子的侵略中国的史实难道忘记了?再说汽车,大众从布加迪到宾利再到保时捷奥迪,一直到最便宜的捷达,形成了一条完整的产业链,你不觉得是一个传奇吗?说起奥迪车的技术落后,我真不知道奥迪的TFSI怎么落后法,燃油直喷,分层燃烧,大扭矩,这个技术难道比小鬼子的技术落后?
    回复

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2017-3-2 12:52
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2010-9-17 09:45 | 显示全部楼层
    不管怎么说 如果比德国车和日本车 不说技术 就按民族情结就不选日本的。日本人是垃圾。买了他的车回头还要造炮弹炸我们,没事闲的买他东西。
    回复

    使用道具 举报

  • TA的每日心情

    2015-8-28 00:09
  • 签到天数: 31 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2010-9-17 11:19 | 显示全部楼层
    {:1_246:}我还是比较喜欢大众的车,涡轮增压技术怎么成了落后的技术了?现在好多高档车都在搞,省油环保,大扭矩,我还真看不明白马索为什么对德国车那么敌视。说到什么大众是纳粹希特勒支持的,我相信,可一开始希 ...
    dingyaott 发表于 2010-9-17 09:19


    国内的 TSI  TDI发动机基本都是阉割版

    应该是没有分层燃烧的

    下到 高尔夫

    上到奥迪
    回复

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2016-6-6 00:29
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2010-9-17 12:03 | 显示全部楼层
    20多W的迈腾2.0T与30多W的A4L的2.0T,发动机就是贵的多个分层燃烧、变速箱系七速DSG.就这么简单
    回复

    使用道具 举报

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2010-9-17 12:07 | 显示全部楼层
    {:1_246:}我还是比较喜欢大众的车,涡轮增压技术怎么成了落后的技术了?现在好多高档车都在搞,省油环保,大扭矩,我还真看不明白马索为什么对德国车那么敌视。说到什么大众是纳粹希特勒支持的,我相信,可一开始希 ...
    dingyaott 发表于 2010-9-17 09:19
    不要误会,我不是不喜欢德国车,恰相反,独爱平治
    我唯独不喜欢大众。一天到晚喜欢申明自己的德国血统。只有大众喜欢叫“德国大众”而从来没听说过德国奔驰

    日本的历史,不提了,我也不喜欢日本人,但就是论事,在小排量发动机方面日本人是有优势的

    大众收购病例恰恰说明这是一个没有自己技术的厂家,有本事的厂商,比如奔驰搞一个迈巴赫,打的劳斯莱斯满地找牙
    大众呢,大众收购了蓝宝基尼,目的为为了偷窃蓝宝基尼那款5.2V10的发动机,好装在自己的奥迪R8上面,即使这样大众还没本事量产V10的R8
    我记得R8发布之后整整两年大众不敢公布牛宝赛道的成绩,因为说出来丢人,直到后来搞了牛的发动机。
    保时捷本来就是费迪南家族的,属于德国的军工企业,其实不存在收购的关系,只是为了资本市场的运作经常把钱从一个口袋挪到另一个口袋

    还有最重要的,大众喜欢吹牛逼
    分层燃烧,双离合,涡轮增压,这些东西三菱在15年前就有了(而且大众是最没技术含量的低增压)
    激光焊接,这个奇瑞也有
    但别的厂商都觉得这个不是什么值得炫耀的东西,唯独大众天天挂在嘴皮子上给老bx洗脑。

    前几年还有大众的广告通过关门声来辨别好坏的,事实的真相是关门声好坏取决于车门胶条质量,给我一部普桑我也能搞出A8的声音
    回复

    使用道具 举报

  • TA的每日心情

    2018-11-6 18:28
  • 签到天数: 50 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2010-9-17 12:17 | 显示全部楼层
    双离合也就是现在的DSG吧,好像技术还是不是很成熟,迈腾的DSG还是比较容易出问题。
    你说的三菱15年前就有了,我比较惊讶
    另外,回楼上的兄弟,奥迪是TFSI,可不是TSI哦,我开的昊锐就是TSI,少了分层燃烧技术,不过据说只是缺少了软件支持,硬件还是有的。{:1_246:}
    你说大众不厚道,这个我也觉得是有点不厚道,为了拉开昊锐低配与高配的层次,低配车子上的功能被人为的屏蔽了。有强人自己通过电脑与数据线打开了。
    回复

    使用道具 举报

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2010-9-17 12:20 | 显示全部楼层
    本帖最后由 马索 于 2010-9-17 12:22 编辑
    20多W的迈腾2.0T与30多W的A4L的2.0T,发动机就是贵的多个分层燃烧、变速箱系七速DSG.就这么简单
    明月店 发表于 2010-9-17 12:03

    你确定A4有7速dsg?国产A4有分层燃烧?

    国产A4的泄压阀比迈腾的稍微好一点,可以承受更高扭矩,所以在ECU调整上有点区别。
    回复

    使用道具 举报

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2010-9-17 12:22 | 显示全部楼层
    还有,涡轮增压谈不上高科技,就是很普通的技术,30年前就有了

    通常,大排量的车子比如6.0的,要提升30%的马力需要使用10L的发动机,这么巨大的发动机带来体积和重量的增加对于汽车来说是灾难性的,所以一般大排量的车子很多玩增压,奔驰S600的机械增压曾经在账面数据搞得BMW760情何以堪

    但是对于小排量的车子,你与其1.4增压,不如做2.0的自然吸气,这几年随着欧洲的排量税增加,所以厂商为了规避成本不得不所小排量增加涡轮。但我之前说了,涡轮不是什么技术含量很高的东西,国内阿狗阿猫改装厂都能帮你装涡轮。
    回复

    使用道具 举报

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2010-9-17 12:28 | 显示全部楼层
    {:1_246:}我还是比较喜欢大众的车,涡轮增压技术怎么成了落后的技术了?现在好多高档车都在搞,省油环保,大扭矩,我还真看不明白马索为什么对德国车那么敌视。说到什么大众是纳粹希特勒支持的,我相信,可一开始希 ...
    dingyaott 发表于 2010-9-17 09:19


    不要误会,我不是不喜欢德国车,恰相反,独爱平治
    我唯独不喜欢大众。一天到晚喜欢申明自己的德国血统。只有大众喜欢叫“德国大众”而从来没听说过德国奔驰

    日本的历史,不提了,我也不喜欢日本人,但就是论事,在小排量发动机方面日本人是有优势的

    大众收购病例恰恰说明这是一个没有自己技术的厂家,有本事的厂商,比如奔驰搞一个迈巴赫,打的劳斯莱斯满地找牙
    大众呢,大众收购了蓝宝基尼,目的为为了偷窃蓝宝基尼那款5.2V10的发动机,好装在自己的奥迪R8上面,即使这样大众还没本事量产V10的R8
    我记得R8发布之后整整两年大众不敢公布牛宝赛道的成绩,因为说出来丢人,直到后来搞了牛的发动机。
    保时捷本来就是费迪南家族的,属于德国的军工企业,其实不存在收购的关系,只是为了资本市场的运作经常把钱从一个口袋挪到另一个口袋

    还有最重要的,大众喜欢吹牛逼
    分层燃烧,双离合,涡轮增压,这些东西三菱在15年前就有了(而且大众是最没技术含量的低增压)
    激光焊接,这个奇瑞也有
    但别的厂商都觉得这个不是什么值得炫耀的东西,唯独大众天天挂在嘴皮子上给老bx洗脑。

    前几年还有大众的广告通过关门声来辨别好坏的,事实的真相是关门声好坏取决于车门胶条质量,给我一部普桑我也能搞出A8的声音
    回复

    使用道具 举报

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2010-9-17 12:31 | 显示全部楼层
    其实减配分层燃烧不是不厚道,是国内油品质量不行。尤其你跑到内地很多路边加油站,高档车容易趴窝
    回复

    使用道具 举报

  • TA的每日心情

    2015-8-28 00:09
  • 签到天数: 31 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2010-9-17 13:09 | 显示全部楼层
    FSI——燃油分层喷射发动机
    FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写,意指燃油分层喷射。该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃?顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低,汽油与空气之比可达1:25以上。
    网易汽车配图:装备FSI发动机的国产奥迪A6L
    大众FSI发动机利用一个高压泵,使汽油通过一个分流轨道(共轨)到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流,使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内,以分层填充的方式推动,使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25:1以上,按照常规是无法点燃的,因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气,混合比达到12:1左右,外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后,燃烧迅速波及外层。[点击看FSI更详细介绍
    TFSI——涡轮增压燃油分层喷射发动机
    网易汽车配图:采用2.0TFSI发动机的国产奥迪A4
    而TFSI实际上就是比FSI多了一个T字,这个T字代表的则是涡轮增压技术——而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压机。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动,在带动进气涡轮压缩进气,提高空气密度,同时电脑控制增大喷油量,配合高密度的进气,因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用,将排气导入涡轮工作组,然后改变压力,形成压力差,增大发动机的工作压力。 由于废气涡轮是靠排气推动的,因此在发动机转速底时(待速)不启动,只要发动机转速足够(通常在1500转以上)涡轮增压器就开始工作,在启动转速范围以上都持续工作。国产的奥迪A4上面就采用了这样的一款TFSI发动机。
    TSI——涡轮-机械增压发动机
    网易汽车配图:大众第五代高尔夫在国外提供了1.4TSI的发动机选择
    TSI发动机的设计非常巧妙,它实际上是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。涡轮增压器由于废气涡轮的惯性,会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动,能够随着发动机转速变化而线性地改变自己的转速。2005年,大众1.4升直喷汽油发动机首先搭载了这套系统(至今装备到大众量产乘用车的也只有这一款TSI发动机)。它能发出125千瓦/27.5公斤米的输出。不过把涡轮增压和机械增压结合起来倒并不是一个很新奇的想法, 1985年的Lancia Delta S4拉力赛车就采用了这样的技术;还有二战时期就有飞机采用了这样的发动机,一些快艇的动力系统也采用了这种技术。
    TSI国产版——实为TFSI
    网易汽车配图:国产速腾将搭载去掉了机械增压器的“TSI”发动机
    不过要注意的是,国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事、最大输出功率118千瓦的迈腾1.8L EA888发动机实际上就是TFSI发动机——它里面并没有涡轮增压器,只是在字面上把F字省掉了。而速腾的1.4TSI跟前面的TSI发动机是同一款,不过就省掉了里面的机械增压器,最大功率只剩下96千瓦“S”的含义也就恢复成了Stratified。,
    回复

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2018-6-3 13:04
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2010-9-17 13:21 | 显示全部楼层
    路过学习了……
    回复

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 2010-9-17 13:36 | 显示全部楼层
    进来学习的.......
    回复

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    发表于 2010-9-17 14:31 | 显示全部楼层
    看了你的文章后,偶决定攒钱去买全进口车了。
    回复

    使用道具 举报

    本版积分规则

    小黑屋|手机版|Archiver|论坛自带搜索|下载论坛app|手电大家谈-手电筒爱好者之家 ( 备案序号:鲁ICP备05002565号 )
    以上言论纯属个人观点,与手电大家谈立场无关。
    最佳浏览模式:1920*1080


    GMT+8, 2024-11-28 19:40 , Processed in 0.157099 second(s), 60 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.4

    © 2001-2023 Discuz! Team.

    快速回复 返回顶部 返回列表