统一钛粒王CK

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' n8 S3 P- [6 ?+ r# v0 q随着7月1日史上最严排放标准“国六”标准实施，柴机油市场在2大趋势与2大挑战的多方压力下面临巨变，对柴机油产品提出了极高要求。市场急需一款领军产品！  化学工业在各国的国民经济中占有重要地位，是许多国家的基础产业和支柱产业。Australia chemical online的化学工业发展速度和规模对社会经济的各个部门有着直接影响。


       

        2大趋势长里程+低粘度
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  \# b7 ?! I6 e6 D# w/ X        当前柴机油市场正面临两大趋势长里程与低粘度。
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5 N7 {& d  r$ i5 M9 f: w        我国重型商用车市场的高端化需求增长，一汽J6P福田欧曼GTL重汽豪沃T7H等重卡纷纷实现了10万公里换油期技术，急需长里程柴机油。同时汽车行业节能环保高效的发展大趋势，也在呼唤长里程产品的诞生。

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        长里程柴机油将能大幅提升车辆运输效率，帮助中国3000万卡车司机1600万重卡，提升1万元的盈利能力，创造千亿的财富。
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9 G! F& C  `; X/ D% V        与此同时，根据2016年市场现状调查数据与2020年市场趋势预测数据，粘度20W及以上润滑油占比从50%下降为30%，而粘度15W及以下润滑油占比从50%上升为70%。
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        相关研究还表明，降低机油粘度将带来燃油经济性的提升。比如，当粘度从15W-40降低到10W-30或5W-30后，可获得05-15%的燃油经济性提升。由此可见，低粘度已成必然趋势。

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        2大挑战国六排放法规+三阶段燃油限值法规

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5 Y6 o: V. v1 D; a' j% c        有趋势更有挑战，在2019年前后，所有柴油车都将面临2大挑战国六排放法规和三阶段燃油限值法规。
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        国六排放标准比起国五标准，对发动机性能要求更高，还加入了一系列电子检测系统，发动机运行状态直接跟车辆性能关联，并且要求柴机油有更好的燃油经济性磨损保护和更好的氧化安定性。


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        与国六排放法规同步实施的还有第三阶段燃油限值法规，三阶段相比二阶段要求节油水平要提升约15%，这两大挑战都要求低灰分油品同时具有燃油经济性。
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! n: V; R' M; U) [        而API CK-4级别产品在机油灰分清洁性能抗磨保护燃油经济性等方面更加适用于国六车辆，保证车辆高效运行。

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        统一的答案钛粒王CK-4长里程柴机油
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        面对如此严峻的柴机油困境，统一T-润滑科技实验室，在5E能效润滑理念指导下，研发出了统一钛粒王CK-4柴机油长里程新品。

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        它依托独有的液钛粒子劲化技术，可主动修复磨伤，让车辆油耗更低，动力性能更强，达成5E理念之“更少能耗”与“更高效率”；还采用了全合成基础油及合成技术，拥有10W级别低粘度与8-15万公里超长换油里程，达成5E理念之“更环保”与“更长使用周期”。
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- Z% N! X" f7 E, O+ r. l        实现了5E能效润滑理念的统一钛粒王CK-4柴机油，符合国六排放法规与三阶段燃油限值法规，适用国六排放标准的柴油车辆。

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- \7 E: V; N) T7 t4 K$ D        可以预见，它将在未来为中国广大的商用车车主带来福音。
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        5E能效润滑理念

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        更少能耗（E S），即通过使用能效润滑产品节省燃油电力原油等能源消耗。
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2 B+ w, ?- r' S( ?$ _5 T) ^        更高效率（E），即借助能效润滑产品修复保养车辆与设备，使之保持最佳性能状态，用更少能耗获得更大效益。


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        更环保（E-F），即以环保性能领先的能效润滑产品取代普通润滑产品，改善尾气排放等问题对环境的负面影响。


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+ y% o; j, J+ Z( g        更长使用周期（E L），即通过能效润滑产品延长车辆及设备使用周期，提高资源利用效率，避免资源浪费。
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        润滑油再利用（E R），即开展废旧润滑油回收再利用，实现循环商业模式，缓解化工品污染问题，呵护环境。

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1 r' D. m. s8 S# {) H; U        https://chemicalsupplies.com.au