上坡多支出的油耗，是否抵消掉了下坡的时候，省下的油耗

Rooooooocky

进去再出来 就相当于没进去过吗， 进去再出来 你就不累了吗？

Dr.Z

平路匀速...

Dr.Z

kinbo 发表于 2019-6-30 09:50
电动汽车上山多费电，下山能量回收充电，妥妥的，有一次山上60，到山下充到75。 ...

错觉...不信就去问下李永乐老师

Dr.Z

dqp05 发表于 2019-6-30 13:17
上下坡路程，比直线路程远很多，摩擦损耗和路程有关系，所以，上下坡油耗一定比直线油耗大。
...

，这物理学的好的少数啊

kfmao

手动挡的一般转数高于1000多，收油门后，带档滑行ECU不喷油，部分自动挡也是，匀速60+最省油，1.5的这速度就4-5个油

松林

我觉得可以，我之前的工作单位在山区，家到单位45公里左右，其中高速10公里左右。专门观察过，上山7.5个油百公里，下山4.5个油，上下山平均在6个多一些，和我平路跑100公里的油耗差不多。

松林

地狱猫 发表于 2019-6-30 13:38
不仅不能踩刹车，还要挂空挡，即使是这样油耗还是会更高，假设理想路况，没有地形和其他车辆，滑到高速时 ...

不在乎车速，下坡的时候用手动3档，行车电脑显示的油耗是0

asoya

问问三岁的小朋友，是上下滑滑梯和在滑梯下面的地面来回走，那个费劲不就行了。

地狱猫

松林 发表于 2019-7-1 09:52
不在乎车速，下坡的时候用手动3档，行车电脑显示的油耗是0

和下坡油耗没有关系。匀速跑平路，燃油的能量只抵消了各种摩擦阻力带来的功耗。而匀速上下坡不一样，上坡时除了克服阻力还要克服重力，下坡时只克服阻力，全程的阻力功耗（不算制动的）和平路相差不大，但是多了个克服重力的功耗，也就是重力势能。下坡时重力势能会释放，变成有用的动能驱动车子克服阻力加速，所以下坡不需要耗油。但是人们需要保证行车安全，动能不能太大，就需要踩刹车和挂低挡保持匀速，刹车和发动机制动带来了额外的功耗，所以坡路多会明显更费油。即使不要命了，空挡自由加速下坡，还是更费油，因为到坡底车速会比跑平路快得多，多余的动能还是燃油买单，只有空挡自由下坡结束还接着跑才能继续利用这些动能。

地狱猫

地狱猫 发表于 2019-7-1 10:30
和下坡油耗没有关系。匀速跑平路，燃油的能量只抵消了各种摩擦阻力带来的功耗。而匀速上下坡不一样，上坡 ...

就是下坡省的油一般不能抵消上坡的额外油耗，坡路越长差距越大

Prophet

楼主物理是政治老师教的。
只要有非保守力存在，就抵消不了。
摩擦力，空气阻力都是非保守力。

hzxst

说物理原理决定抵消不掉的，把汽车油耗看简单了。

基本上是抵消不掉的，但固定条件下有些车是能抵消掉的

最简单的方式，看看瞬时油耗，如果上坡的瞬时油耗比平路高一倍，那怎么都抵消不掉。

但特殊情况下是能抵消的，网上做过试验，汽车载重增加油耗并不同比增加，上坡其实也就相当于增加载重，极端点举列，如果固定车辆平路5公里/小时，而且这辆车排量大、动力强，坡度适合，上这点坡不需要增加多少油耗，那下坡时如果空挡或极低油耗靠重力、惯性下来，那就有可能比平路省油

hzxst

关键汽车烧油与实际做的功不是等比、固定的，所以物理假设条件不存在。

gxtc-lilin

Prophet 发表于 2019-7-1 11:35

                               
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楼主物理是政治老师教的。
只要有非保守力存在，就抵消不了。
摩擦力，空气阻力都是非保守力。 ...

看看回帖，即使是物理老师教的，答案也是千差万别啊，惯性思维使然

qzczc

动能和势能的转换，但是下坡有怠速的油耗也有可能会踩到刹车

gxtc-lilin

Dr.Z 发表于 2019-7-1 09:32

                               
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错觉...不信就去问下李永乐老师

Dr.Z

gxtc-lilin 发表于 2019-7-5 08:35

另外，放个清楚的图吧

密密麻麻

我的车很耗油

dqp05

密密麻麻 发表于 2020-1-10 13:32
我的车很耗油

没有平均速度，就没法评价油耗是否正常。

油耗不是固定的，平均速度偏小时，是高速时2倍左右。

weirmin

看了上面的讨论，想起小孩有个应用题：轮船在静水中航行的速度是25公里，甲乙两地的距离是50公里；假如水流的速度是每小时10公里，问来回一趟的时间是否等于在静水中来回一趟的时间？我想这问题有点类似汽车上下坡的问题。