高速上突没电被追尾

dqp05

sjtx1971 发表于 2018-10-20 21:04
说实话,如果采用标准模块电池,电动车会很快推广开,但两桶油会关门的,因为模块化电池有很多优点,用户买车 ...

电池组很重，体积很大的，比如特斯拉，电池组部分800多公斤，所以，只能放在底盘上，这样，换电池就很麻烦，要专业设备，几个人，很长时间才能换好。 而且还要链接很多电线；  就像油车换发动机，不是简单的事情。当然，电动单车换电池就简单多了。

sjtx1971

dqp05 发表于 2018-10-20 21:16
电池组很重，体积很大的，比如特斯拉，电池组部分800多公斤，所以，只能放在底盘上，这样，换电池就很麻 ...

这个对于现在来说很简单的,只要设计好了标准接口,标准电池箱,换电池真是小菜一碟,就是不用电动工具,手推车都能更换,主要问题不在这,在于推广电动车的决心有多大,能不能舍弃每个月几十上百亿的纯收入

dqp05

sjtx1971 发表于 2018-10-20 21:30
这个对于现在来说很简单的,只要设计好了标准接口,标准电池箱,换电池真是小菜一碟,就是不用电动工具,手推 ...

电池太大，太重，要放在底盘上，螺丝固定，很麻烦的。

sjtx1971

dqp05 发表于 2018-10-20 21:45
电池太大，太重，要放在底盘上，螺丝固定，很麻烦的。

现代的工业设计水平解决这些问题很简单,难得是技术之外的东西

dqp05

sjtx1971 发表于 2018-10-20 21:48
现代的工业设计水平解决这些问题很简单,难得是技术之外的东西

不是说不能换，是说换电池很麻烦。
要知道，800多公斤电池组，相当于一个小型车重量，A级车总重才1200公斤左右。