高速上突没电被追尾

MAGLITE

guyi168 发表于 2018-10-2 22:04
仔细看了一遍，结论就是大货车的问题

大货车疲劳驾驶是一种常态，前车司机也有问题，开车不看后视镜的。
以为他自己在市区骑行车横穿马路，人家都不敢撞它？看见后面大车不断逼近，觉得不对劲就赶紧变道。

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eroware 发表于 2018-10-3 07:32
如果低于60 甚至长时间就20-30的话 应当打双闪  最好就走应急车道了

低于60已经意味车辆问题严重，你需要靠边停车打双闪，150米后放三角牌，人员全部撤出车内

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leosoro 发表于 2018-10-2 22:16
高速你停车？

不停车慢慢溜违法又容易死掉，为嘛不停车？
停硬路肩/应急车道，开双闪，摆三角牌。
一些没有硬路肩和应急车道的高速，隔一段会有一个凸出部分用于供故障车辆紧急停车的设施。

dqp05

PBX2 发表于 2018-10-3 07:53
没坐过也没开过电动车，难道电动汽车不像汽油车一样快没电了就不会事先报警吗？ ...

有报警的。
问题出在预测纯电车里程不准确，本来剩余里程很多，突然变很小，麻烦就来了。
油车没有这个问题，预测剩余里程很准确，也不会突变。

eroware

MAGLITE 发表于 2018-10-3 08:10
不停车慢慢溜违法又容易死掉，为嘛不停车？
停硬路肩/应急车道，开双闪，摆三角牌。
一些没有硬路肩和应 ...

问题是车能走 就是走的慢  一般人这种情况也不会停车的   估计现在法律不完善  没这种情况  燃油车 要不走不了 要不 正常走 说出故障走的慢的  也有  变速箱问题 但是很少见

以后电动车上高速  电不足 低速走的情况越来越多 估计走应急车道 也不算违法了  否则 走  慢车道 到不了60还是容易追尾

MAGLITE

dqp05 发表于 2018-10-3 08:17
有报警的。
问题出在预测纯电车里程不准确，本来剩余里程很多，突然变很小，麻烦就来了。
油车没有这个问 ...

油车会突变啊，在市区续航500的样子，上高速跑一会儿就800+了。

dqp05

MAGLITE 发表于 2018-10-3 08:20
油车会突变啊，在市区续航500的样子，上高速跑一会儿就800+了。

你说的这个突变，是正常的，因为路况不同，油耗不一样，剩余里程不一样，但剩余油量不会突变的。

g13108

跑高速的话，还是用燃油车最可靠。

xfix

电能也叫新能源？我总觉得这一步走偏了

书峰路人

现在还不明显，过几年趴窝的更多，显示满电，跑几公里就没了也很正常啊。

dqp05

纯电动车，国家太激进了，有点脱离现实了。
我认为，目前纯电动车，应以市内用途为主，发展小型车、微型车，低价，如2座的，用以代替摩托车、电单车群体。而不是高大上，发展大型、长途车。

heiheihaha

说明电动车局限性太大

chouro

市内公交车用电动挺好，大幅度减少排放污染。

小汽车本来排放就不严重，如果是电动车小客车，那应该禁止上高速公路。

xsw2

怒独僧 发表于 2018-10-2 17:57
我想应该肯定是会的，也所以他们才会想着去服务区充电。

我估计是这司机没经验，不知道大货车前面有盲区 ...

跟盲区关系不大。从视频看 当时至少有两种方案可以避免撞前车 一种猛打方向 一种猛踩刹车猛踩刹车 超载的话大概率货柜直接夷平驾驶室。
猛打方向 大概率翻车 大货车多少钱 后续维修货损成本又是多少？
直接撞 交强险至少能赔十二万。商业险至少五十万吧。
怎么选一目了然 不能指望人人都是圣人。法律都不强人所难 。我们能做的还是尽量礼让大货。

lily2350660

猛踩刹车 超载的话大概率货柜直接夷平驾驶室
呀，这个好可怕

jingqiaqia

哪个牌子的电动车这是？

大启家声

这还是共享汽车。
电车跑高速耗电超快
显示175续航，你开60能跑200多，上高速120可能都跑不到

coolgg

目前绝大多数的电动车没有变速箱，效率是高了，但只适合中低速行驶。
高速情况下必须靠电机的高转速去达到，反而效率下降。再加上高速行驶风阻是速度的3次方，导致耗电量巨大。
个人以为，除了特斯拉和双模混动车以外，目前的电动车不应上高速。

sh_sunwin

我一直用分时租的电动车，一般续航低时降功率是有的，但最起码也能开个60-70码的速度，不可能一下没电走不了。这次事故其实就是一起普通的追尾事故，后车全责，和前车是不是电动车一点关系没有。如果前车是汽油车，变速箱故障，只能跑低速，后车疲劳驾驶，也会发生追尾。所以和是不是电动车没有关系。如果不是电动车就没有新闻价值，无良记者吸引眼球的手段而已。