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楼主: Colin007

[电池] 电动汽车真的那么烂,欢迎不同意见?

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2015-1-15 14:39
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-6-13 10:14 | 显示全部楼层
    Colin007 发表于 2018-6-13 09:03
    玩锂电,应该知道串联情况下,多数都是单组落后。
    拆笔记本电池这类能量型锂电,基本上也是坏一颗。换掉 ...

    纯电动车,电池性能差,都是换新电池组的,所以,一但是自费换电池组,基本上等于买个新车了。
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    开心
    2019-8-23 08:29
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-6-13 10:50 | 显示全部楼层
    本帖最后由 guyi168 于 2018-6-13 10:55 编辑
    8fiNI5Ujse 发表于 2018-6-13 10:13
    电动车没技术含量啊,100年前差点替代燃油车。其实电动车不环保,一点都不环保,低价带来的可靠性是巨大问 ...

    说的很对,其实国家领导已经意识到这点了(自从参观了丰田的工厂后),20年全面取消补贴后电动车企死一大片,以后混动和氢燃料才是发展方向,电动只适合公交系统使用
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    2019-8-23 08:29
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-6-13 10:54 | 显示全部楼层
    Colin007 发表于 2018-6-13 09:03
    玩锂电,应该知道串联情况下,多数都是单组落后。
    拆笔记本电池这类能量型锂电,基本上也是坏一颗。换掉 ...

    所以你笔记本电池坏了厂家是给你换其中一组电芯吗

    点评

    说句实话,我也不和你抬扛。 自己开着15度电的三元锂电车,150公里是肯定有的,夏天170公里。 3万公里了,按照150公里算一个循环,也有200个循环了。电池没坏,40串电池压差16mV静态。 目前没看出任何续航缩减的  详情 回复 发表于 2018-6-13 11:39
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    开心
    2016-5-17 19:43
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-6-13 11:09 | 显示全部楼层
    不负责任的说,氢燃料电池在短时间内没有市场化的可能

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    所以说是未来啊,至少丰田已经开始量产了  详情 回复 发表于 2018-6-13 11:11
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-6-13 11:11 | 显示全部楼层
    本帖最后由 guyi168 于 2018-6-13 11:15 编辑
    dadodo 发表于 2018-6-13 11:09
    不负责任的说,氢燃料电池在短时间内没有市场化的可能

    所以说是未来啊,至少丰田已经开始量产了,但是纯电目前还是看不到希望,至少在我们这边偶尔路上能看到一辆

    点评

    等丰田批量上市再说  详情 回复 发表于 2018-6-13 11:21
    有个疑问,氢气用哪些方法生产? 如果用电解,效率低,浪费能源啊。  详情 回复 发表于 2018-6-13 11:20
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-6-13 11:19 | 显示全部楼层
    dqp05 发表于 2018-6-13 10:09
    100万公里,相当于3000多循环,看来这批测试车,电池是特殊制造的。三元锂单节循环寿命1000左右,做成电 ...

    据说是磷酸铁锂

    点评

    常规磷酸铁锂,单节循环寿命3000左右,几千颗组成电池组,循环寿命会低很多  详情 回复 发表于 2018-6-13 11:23
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    擦汗
    2015-1-15 14:39
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-6-13 11:20 | 显示全部楼层
    guyi168 发表于 2018-6-13 11:11
    所以说是未来啊,至少丰田已经开始量产了,但是纯电目前还是看不到希望,至少在我们这边偶尔路上能看到一 ...

    有个疑问,氢气用哪些方法生产? 如果用电解,效率低,浪费能源啊。
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-6-13 11:21 | 显示全部楼层
    guyi168 发表于 2018-6-13 11:11
    所以说是未来啊,至少丰田已经开始量产了,但是纯电目前还是看不到希望,至少在我们这边偶尔路上能看到一 ...

    等丰田批量上市再说
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    2015-1-15 14:39
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-6-13 11:23 | 显示全部楼层
    dadodo 发表于 2018-6-13 11:19
    据说是磷酸铁锂

    常规磷酸铁锂,单节循环寿命3000左右,几千颗组成电池组,循环寿命会低很多

    点评

    磷酸铁锂电池循环寿命的确不错,但也要看质量的。 3年前,国内一窝蜂的搞磷酸铁锂,犹如大炼钢,那个质量真的不是一般的垃圾。 不过等补贴退出,电动汽车回归市场经济,我相信肯定会有质量合格,续航200左右的磷  详情 回复 发表于 2018-6-13 11:44
    电池组寿命虽不如单节,但取决于BMS,比如特斯拉大几K的18650,寿命没那么不堪。  详情 回复 发表于 2018-6-13 11:33
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    2016-5-17 19:43
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-6-13 11:33 | 显示全部楼层
    dqp05 发表于 2018-6-13 11:23
    常规磷酸铁锂,单节循环寿命3000左右,几千颗组成电池组,循环寿命会低很多
    ...

    电池组寿命虽不如单节,但取决于BMS,比如特斯拉大几K的18650,寿命没那么不堪。

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    特斯拉寿命有多牛?说说看看  详情 回复 发表于 2018-6-13 11:39
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     楼主| 发表于 2018-6-13 11:39 | 显示全部楼层
    guyi168 发表于 2018-6-13 10:54
    所以你笔记本电池坏了厂家是给你换其中一组电芯吗

    说句实话,我也不和你抬扛。

    自己开着15度电的三元锂电车,150公里是肯定有的,夏天170公里。

    3万公里了,按照150公里算一个循环,也有200个循环了。电池没坏,40串电池压差16mV静态。

    目前没看出任何续航缩减的现象。

    你一味贬损电动汽车,没有实际的根据啊!  电池坏的确实有,但厂家也给换了。 有什么好担心的呢!

    笔记本电池只不过是个比喻,但一年内坏掉的,厂家也给换,当然出于人工时间成本,当然是全换的。

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2015-1-15 14:39
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-6-13 11:39 | 显示全部楼层
    dadodo 发表于 2018-6-13 11:33
    电池组寿命虽不如单节,但取决于BMS,比如特斯拉大几K的18650,寿命没那么不堪。
    ...

    特斯拉寿命有多牛?说说看看

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    国外的不清楚,国内路上跑的,再观望几年就知道好不好了。 如果仅比较特斯拉的18650和比亚迪的铁锂出租车,个人不看好特斯拉。  详情 回复 发表于 2018-6-13 11:48
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-2-5 14:32
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-6-13 11:41 | 显示全部楼层
    看看国家的补贴政策就知道纯电车在国家眼中是个什么样子。国家补贴一直倾向于能量密度高、续航大的纯电车,对公用充电桩的补贴就一般般,因为国家根本无法负担对公用充电桩的大幅补贴,所以现阶段只能鼓励私人充电桩+大续航电池(这个不就是中国老百姓用了几十年的电动自行车的使用模式吗),再加上对油车的限制政策,这样起码一部分人会转向购买纯电车,这个产业也就能维持发展下去,拖时间等待电池技术和充电技术的突破,问题是锂电池的能量密度不可能一直这么线性提升,距离极限越来越近了。宁德时代前两天上市了,这意味着什么大家都清楚吧

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    宁德上市圈钱,也是情理之中的事。 毕竟外资电池大规模进入,LG三星松下三大巨头 当年也是因为政策补贴国产电池,三巨头才放弃中国市场, 这次在特朗普的压力下,2020年必须放开电池市场,内外一视同仁。 高密度电  详情 回复 发表于 2018-6-13 13:45
    知道宁德时代,看来是个业内人士啊  详情 回复 发表于 2018-6-13 13:14
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-6-7 12:21
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    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2018-6-13 11:41 | 显示全部楼层
    Colin007 发表于 2018-6-12 13:58
    八年后,油车发动机的钱,你都已经赚回来,还绰绰有余。
    八年后,换新电池包的钱,可能只有现在的三分之 ...

    呵呵!8年后还有280-320公里能开,你以为地球上有那么多理想状态?你以为你的电动车就一颗电池?几千颗电池组成电池组的国产车,你敢相信8年后一致性还和新电池一样?一旦有某组不正常,你的车立刻只能跑几十公里就趴了,进口车也许可以,但车价,呵呵......

    点评

    即便我这么垃圾的代步车,也有BMS提醒压差过大,报警要求更换单组电池的功能。 那么问题就简单了,趴窝前换掉那组电池不就行了。 发炎是每个人都有的现象,几片抗生素能解决问题, 当然不处理的话,高烧不止,进I  详情 回复 发表于 2018-6-13 11:51
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    发表于 2018-6-13 11:42 来自手机 | 显示全部楼层
    烂的多,好的少,这是不争的事实
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     楼主| 发表于 2018-6-13 11:44 | 显示全部楼层
    dqp05 发表于 2018-6-13 11:23
    常规磷酸铁锂,单节循环寿命3000左右,几千颗组成电池组,循环寿命会低很多
    ...

    磷酸铁锂电池循环寿命的确不错,但也要看质量的。
    3年前,国内一窝蜂的搞磷酸铁锂,犹如大炼钢,那个质量真的不是一般的垃圾。

    不过等补贴退出,电动汽车回归市场经济,我相信肯定会有质量合格,续航200左右的磷酸铁锂电池微型车出现。

    理性消费者也偏好这类车,毕竟3000循环,单次200公里,就是60万公里的寿命,家用完全可以满足了,

    关键是价格还很便宜。

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-5-17 19:43
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-6-13 11:48 | 显示全部楼层
    dqp05 发表于 2018-6-13 11:39
    特斯拉寿命有多牛?说说看看

    国外的不清楚,国内路上跑的,再观望几年就知道好不好了。
    如果仅比较特斯拉的18650和比亚迪的铁锂出租车,个人不看好特斯拉。
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     楼主| 发表于 2018-6-13 11:51 | 显示全部楼层
    linhuajin 发表于 2018-6-13 11:41
    呵呵!8年后还有280-320公里能开,你以为地球上有那么多理想状态?你以为你的电动车就一颗电池?几千颗电 ...

    即便我这么垃圾的代步车,也有BMS提醒压差过大,报警要求更换单组电池的功能。

    那么问题就简单了,趴窝前换掉那组电池不就行了。

    发炎是每个人都有的现象,几片抗生素能解决问题,
    当然不处理的话,高烧不止,进ICU也是可能的。
    这取决于面对问题的处理方式。

    你非得说发炎就是严重问题,会进ICU,那我也无话可说,还可能直接不治就挂了。

    至少目前为止,我的那辆3万多块的烂车山寨车,3万公里的旅程,没有把我扔路上。

    点评

    问题就从你更换一组电池开始,是人都知道大电流放电的串联电池组不能用内阻、容量、电压、批次不同的电池,你中途更换的电池能做到这点?做不到下次坏得更快  详情 回复 发表于 2018-6-13 11:58
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-6-7 12:21
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    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2018-6-13 11:58 | 显示全部楼层
    Colin007 发表于 2018-6-13 11:51
    即便我这么垃圾的代步车,也有BMS提醒压差过大,报警要求更换单组电池的功能。

    那么问题就简单了,趴窝 ...

    问题就从你更换一组电池开始,是人都知道大电流放电的串联电池组不能用内阻、容量、电压、批次不同的电池,你中途更换的电池能做到这点?做不到下次坏得更快

    点评

    换上的新电池,内阻容量总不会比旧电池差吧! 换上容量稍大些的电池,没什么不妥, 单组落后,导致整组提前停止放电; 单组容量大,也会导致整组停止放电么!! 当然是不会的,反而更好。 既然不差,稍有串联常识  详情 回复 发表于 2018-6-13 12:25
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     楼主| 发表于 2018-6-13 12:25 | 显示全部楼层
    本帖最后由 Colin007 于 2018-6-13 12:34 编辑
    linhuajin 发表于 2018-6-13 11:58
    问题就从你更换一组电池开始,是人都知道大电流放电的串联电池组不能用内阻、容量、电压、批次不同的电池 ...

    换上的新电池,内阻容量总不会比旧电池差吧!
    换上容量稍大些的电池,没什么不妥,
    单组落后,导致整组提前停止放电;
    单组容量大,也会导致整组停止放电么!!  当然是不会的,反而更好。
    既然不差,稍有串联常识的人都知道,电池组瓶颈已经解除。

    至于电压,我想没有哪个维修技师会把磷酸铁锂和三元搞混的。
    这些都不是电池组原有的问题。

    再有:汽车三包规定,同一问题出现三次没有修好,可以要求换车了,电池电机电控八年“包”修 。
    当然换车就算了,整个电池包给我换了,那就行了。  这不是二轮电动车,两三年质保。

    点评

    电池组对电池一致性要求很高,即使是严格挑选做成的电池组寿命也不如单体电池寿命长。电池组中一节电池出问题了必须更换和原电池组单体相近的电池,否则电池组中好电池挂的快,差电池挂的更快。电池组的管理电路也很  详情 回复 发表于 2018-6-15 13:53
    呵呵!看来你还是没资格谈电池,你懂什么是一致性吗?串联电池组中的电池内阻、容量、电压只要不一致(不管是比原来的电池好还是差),多次充放后,这些电池会严重失去平衡,对没有合格保护电路的电池组,容量最小、  详情 回复 发表于 2018-6-13 12:57
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