汽车加装3000F法拉电容加测试情况

lichenzc

dqp05 发表于 2018-1-20 17:33
另外问问楼主，从发动机仓到驾驶室穿线，要不要自己打孔？我一直想这样穿线，找不到开孔。 ...

我是借着发动机舱到驾驶室的电线入口，有的是在副驾驶室，不同车不一样

华电人

bingyang 发表于 2018-1-20 20:51

                               
登录/注册后可看大图

再怎么正确用车，电瓶两三年后都不好使，启动电流太大了，要是电容体积能再缩小，和电池放一块就完美了

...

我的破车原车电瓶8年了。不过开得也少，才4万公里不到！

xxxxxxxx

楼主折腾的挺在心的，赞一个！

8byy

电容串联后也没有3000F了，6串是500F。

xsw2

华电人 发表于 2018-1-20 22:24
我的破车原车电瓶8年了。不过开得也少，才4万公里不到！

电池寿命基本跟年限里程没关系
主要还是单次行车距离 比如说每次开个四五公里 ,这发动机温度还没到最佳状态呢 ,这电池寿命和发动机寿命都好不到哪里去.

qdliuji

电池并电容我用了十几年了，用的是拆机松下银字耐高温电解，容量约60万微法。以前几乎每天都用车，单程十几公里，电池寿命7年左右。增加电容后车辆启动更容易，动力略有增强，换挡更顺畅，至于省油可能有点，但极不明显。 前年换了电池，最近两年开的少了，去年春天有次放的时间长了打不着火了，用磷酸铁锂电池并联启动，去年12月份又打不着火了，并联磷酸铁锂监测电池电压，发现电压从7伏多很快达到14伏多，电池有问题了。后来拆下电池拿回家用14.6伏稳压电源充电，发现电流只有0.几A，而稳压电源能输出5A电流。提高稳压电源输出至16伏，串1欧姆电阻限流，充电电流逐步上升，达到3A多开始降低电压，使电流在3A以下。截止电压调在15伏，充了2天电流还有0.2A左右，放电容量只有15AH，电瓶容量是63AH的。后来查资料发现汽车启动铅酸电池的充电截止电压是16.2伏左右，又充到16.2伏，测容量25AH。后来又用555的蓄电池修复电路修复了两次，容量基本没变。个人认为车用铅酸电池新换后或维护时要充足电，不能在车上充，或者在车上充要断开搭铁线，防止电压过高影响车载电器安全，日常使用车上的发电机根本无法充满电瓶（限压14伏多点），经常开则没什么问题，放的时间长一定要补充充电。至于充电方式对电池影响不大，最简单的是用稳压电源串电阻限流充电，脉冲充电、脉动直流电充电根据我测试基本没什么用。

MAGLITE

似乎大大小小的电解/固态/独石/涤纶并联一堆会有那么点儿效果。但是风险也是上面有坛友说的，万一电容起火，这个没人赔的。对车辆电气部分做任意改造，自燃险不理赔

dqp05

qdliuji 发表于 2018-1-21 00:01
电池并电容我用了十几年了，用的是拆机松下银字耐高温电解，容量约60万微法。以前几乎每天都用车，单程十几 ...

60万微法，就是0.6法拉，容量太小了，对于启动，等于没有。

ymir87

一直想装，就是嫌个头太大了。

laimama

串联了就500F，改下标题。
另外，这电容的最高工作温度是多少呀？我觉得直接放在电瓶旁边会好很多，你那根线的压降太大了。

lichenzc

znsd 发表于 2018-1-21 09:53
另外问问楼主，从发动机仓到驾驶室穿线，要不要自己打孔？我一直想这样穿线，找不到开孔 ...

就是从发动机舱到驾驶室的走线，原车带了一个孔，注意看我一楼的图，可能不同车开口的位置不同，具体自己网上搜索即可

lichenzc

laimama 发表于 2018-1-21 10:43
串联了就500F，改下标题。
另外，这电容的最高工作温度是多少呀？我觉得直接放在电瓶旁边会好很多，你那根 ...

一般来说法拉电容的工作温度在-40-70度之间，发动机舱夏天温度可能会达到70度，所以放到电瓶旁边时要注意加装保温隔热措施

qdliuji

dqp05 发表于 2018-1-21 01:33
60万微法，就是0.6法拉，容量太小了，对于启动，等于没有。

你试过就知道了，对于启动有效果。我给本地车友会的做过几个，30万微法左右效果差不多，20万微法以下效果不明显。

dqp05

qdliuji 发表于 2018-1-21 13:01
你试过就知道了，对于启动有效果。我给本地车友会的做过几个，30万微法左右效果差不多，20万微法以下效果 ...

我也想用电解电容，不需要串联，比法拉电容省事，可靠，但容量太小，效果不明显。
有时还想用钛酸锂或者铁锂，又担心不安全。
矛盾，没有一个完美的方案。

qdliuji

dqp05 发表于 2018-1-21 13:39
我也想用电解电容，不需要串联，比法拉电容省事，可靠，但容量太小，效果不明显。
有时还想用钛酸锂或者 ...

容量再大效果也不是很明显，这东西略微有点用。电解电容要选耐高温的，发动机舱夏季温度至少有6、70度。

dqp05

qdliuji 发表于 2018-1-21 13:57
容量再大效果也不是很明显，这东西略微有点用。电解电容要选耐高温的，发动机舱夏季温度至少有6、70度。
...

你现在是并联在铅酸电池上，主要还是由铅酸电池出力，如果铅酸电池断格或者损坏严重，极端就是无铅酸电池，电解电容是无法单独启动的。
大点容量的法拉电容，是可以单独启动的。
电解电容耐温有2种，85度和105度，都比法拉电容耐温高。

ifly

数据好详细，赞一个。但感觉这东西就是个折腾着玩的，像楼上兄弟说的，电瓶也就几百块，一般来说，用上个三四年不成问题，加装这东西意义并不大。

bingyang

xsw2 发表于 2018-1-20 21:53
怎么可能
我那个破长城, 总价6w以内, 保养维护都按最便宜的来. (机油70块,机滤1w,汽油滤从来不换)
现在 ...

原车风帆的电池，用了两年多就挂了，多次打不着，就换了瓦尔塔，可能是不经常开，电池经常缺电

1123779999

lichenzc 发表于 2018-1-20 15:41
利用fluke289的峰值功能获得，电瓶启功过程中的最低电压，289峰值测量可以测定最短0.25毫秒的峰值变化，相 ...

首先，你的线阻有点大，负极完全没必要接线到电瓶，直接粗导线在室内搭铁，然后两根线都并联在正极使用，这样线阻小很多很多，等你后面的测试

maojgo

还是并个2并4串的铁锂A123上去，这样可以直接减少原电瓶的启动电流，延长电瓶试用寿命。我是用了保护板，将铁锂电池组插在点烟器上，帮助原电瓶启动，可以看到车启动时电压下降明显减缓。保护板最大电流50A，预计分流启动电流50A，约减少电瓶启动电流20%-30%。这样可以不用改动电路，也不会烧掉点烟器保险，也不用穿线过发动机仓。附一般汽车启动电流。车型                           发动机       排量(CC)          最大启动电流 (A)     测量时气温(°C)
切诺基电喷4缸     直列4缸8气门      2500                  250                           10
别克                         V6                   3000                  280                           10
Nissan皮卡           直列4缸16气门    2400                  320                           10
丰田LC80             直列6缸24气门    4500                  350                           14
途乐Y60(柴油)      直列6缸               4200                  500                           20
途乐Y60(汽油)      直列6缸               4200                  300                           20
铃木吉姆尼           直列4缸                1300                  200                          20