汽车加装3000F法拉电容加测试情况

lichenzc · 发表于 2018-1-20 15:40

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论坛有人买了maxwell的3000F超级电容，这个帖子是我以前在数码之家发的，转过来给大家看看

实际上加了三个多月了，前些天取下来测了一下漏电情况，今天装上，对比测试一下加装前后，就我实际使用情况，除了感觉油门轻了，换挡更平顺之外，没有发现其它可感觉的改变，至于淘宝上吹的那些提升动力，省油之类的，我觉得就是胡扯，对于提升电池使用寿命来说，可能会有点作用，这个真没法判断了。

电容是二手MAXWELL的，单体3000F/2.7v，6串一组220元，无保护板，原装连接片，激光点焊的，牢固度够高，不过卖家发快递包装太随意，快递到了，打开一看，一个电容的连接片几乎快掉了，我用热缩管包住整个电容组，之前的照片找不到了，就这么看看吧。前几天测过漏电流大约0.2mA，理想情况下，一个月漏电应该是0.144AH，一年漏电1.728AH。

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说一下我用的保护板，自己画电路，淘宝找的厂家做出PCB，单体保护电压2.65V，均衡电流稳定1A，最大2A，有需要的淘宝搜法拉电容保护板就能找到。

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正负极各用了2米8AWG（8.3平方）超软硅胶线，线还是细了些，等以后再换25平的线

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铜鼻压接好灌锡焊住，最大程度提高过流能力

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单条线材电阻约为4.5毫欧

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发动机舱没有合适位置，再说发动机舱温度太高，法拉电容又怕高温，所以我打算放到副驾驶位置下
从发动机仓到驾驶室的电线穿口

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引到副驾驶室

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放到副驾驶脚垫下面，这里有个坡度，如果用尼龙粘到下面的原厂脚垫，应该能固定住

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六串法拉电容内阻为4.3毫欧

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对比一下原装电池内阻6.2毫欧

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连接上导线后整个电容加导线的电阻上升到18毫欧，正常计算的话应该是14毫欧左右，可能是铜鼻连接处接触电阻大了4毫欧。

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铜鼻比压接螺丝大了2mm

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电容+电池内阻5.6毫欧左右，如果加粗导线或减少接触电阻，应该可以得到更小的电阻值

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楼下接着上测试数据

lichenzc · 发表于 2018-1-20 15:41

利用fluke289的峰值功能获得，电瓶启功过程中的最低电压，289峰值测量可以测定最短0.25毫秒的峰值变化，相对于最小值最大值的响应时间则为100毫秒。当然，这里使用示波器触发更能直观显示电瓶的电压变化过程，有时间我再上示波器测试的结果

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先上电瓶单独启动，启动前电压12.69V，电瓶用了两年多，停车就是这个电压

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下图可以看出启动中最低电压为7.87v，压降为4.82V

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再单独接电容启动汽车，启动前12.87V

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下图可以看出启动中最低电压为6.46v，压降为6.41V，所消耗电荷量6.41V*500F=3205库伦，启动时间2S左右，换算成电流的话应该有1600A！！这里肯定有问题，测试完后才发现的，会不会是线上有压降？不太明白，等有时间再测一下从电容极耳直接测量的数据

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启动后电压迅速涨到14.22V左右，熄火后5分钟降到14.13V，这个电压下再启动一次汽车

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最低电压7.01V，压降7.12V，所消耗电荷量7.12V*500F=3560库伦

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电容和电瓶并联到一起，电压约为13.13V

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启动一次最低电压9.34V，压降3.79V，对比单独电瓶启动的4.82V，电压高出1.03V

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启动一次最低电压9.41V

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做个图表总结一下

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cqtyyd · 发表于 2018-1-20 15:51

好贴要顶！
虽然我不会这么做，但是看着也挺满足~

radarw · 发表于 2018-1-20 16:13

测单条线材电阻的表叫什么？

LESLIE123 · 发表于 2018-1-20 16:35

看来有点意思，缩短电容和发动机距离会更好吧

xsw2 · 发表于 2018-1-20 16:42

搂住做工和设备都不错, 但是意义不大
正确用车方式电瓶不大会坏坏了也就400块钱的事情.
但是用电容有起火的危险, 车托之家有装这玩意儿失火的案例. 而且,保险和厂家都不会赔 , 这风险和利益完全不成正比.
带根搭电线最实在,手动档还可以练习下推动着车的技巧.

chenerbox · 发表于 2018-1-20 17:15

现在发现手持的示波器还是有一点点用处的，就是不知道哪个触发好，存储深度大

dqp05 · 发表于 2018-1-20 17:28

本帖最后由 dqp05 于 2018-1-20 17:30 编辑

楼主电流算错了，6.41V/0.018欧姆=356安培。如果连接线足够粗，理想状态，压降为：356安培*0.043欧姆=1.5V。
压降主要是连接线太细了，还那么长，糟蹋这么好的电容了。

dqp05 · 发表于 2018-1-20 17:33

另外问问楼主，从发动机仓到驾驶室穿线，要不要自己打孔？我一直想这样穿线，找不到开孔。

mscdex · 发表于 2018-1-20 17:44

不错，感谢分享

mscdex · 发表于 2018-1-20 17:45

dqp05 发表于 2018-1-20 17:33

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另外问问楼主，从发动机仓到驾驶室穿线，要不要自己打孔？我一直想这样穿线，找不到开孔。 ...

尽量不要开，开了以后就会从孔那里开始生锈并蔓延。因为没有防腐。

moulding5 · 发表于 2018-1-20 18:01

测试数据翔实，很好！

总统 · 发表于 2018-1-20 18:18

电容容量这么大，不知道当电池行不，能代替锂电池的话，用途就多了

dqp05 · 发表于 2018-1-20 18:43

mscdex 发表于 2018-1-20 17:45
尽量不要开，开了以后就会从孔那里开始生锈并蔓延。因为没有防腐。

是的，开孔有风险。

zhengzh · 发表于 2018-1-20 19:00

就近并联在蓄电池旁是王道。那个细长的电线一搞白弄了。

bingyang · 发表于 2018-1-20 20:45

总统发表于 2018-1-20 18:18
电容容量这么大，不知道当电池行不，能代替锂电池的话，用途就多了

能量密度和自放电比化学电池还差很多，没法当电池用

bingyang · 发表于 2018-1-20 20:51

xsw2 发表于 2018-1-20 16:42
搂住做工和设备都不错, 但是意义不大
正确用车方式电瓶不大会坏坏了也就400块钱的事情.
但是用电容有起 ...

再怎么正确用车，电瓶两三年后都不好使，启动电流太大了，要是电容体积能再缩小，和电池放一块就完美了

xsw2 · 发表于 2018-1-20 21:53

bingyang 发表于 2018-1-20 20:51
再怎么正确用车，电瓶两三年后都不好使，启动电流太大了，要是电容体积能再缩小，和电池放一块就完美了

...

怎么可能
我那个破长城, 总价6w以内, 保养维护都按最便宜的来. (机油70块,机滤1w,汽油滤从来不换)
现在应该是4年半了去年还过放一次现在还是杠杠的一次启动.
总不至于比我这个还差吧?

吾见刚正 · 发表于 2018-1-20 22:06

不错，感谢分享

lichenzc · 发表于 2018-1-20 22:15

radarw 发表于 2018-1-20 16:13
测单条线材电阻的表叫什么？

毫欧表，市售有成品，不过比较贵，我这个是38度坛有人做的DIY毫欧表

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