我们都太老了吗？
以前都说这是不可能的，，现在，，时间并不是很长。以前也不是没可能呀，5c10c充电的电池早就有了，最大的问题是充电桩，250kw功率要单独一个配电柜了。
10C充电的电池寿命是多少次循环? 250KW？一小时250度电，充电就得充破产啊 充5分钟可跑120公里，怎么会充电破产？
polariswong 发表于 2019-12-29 10:43
250KW？一小时250度电，充电就得充破产啊
不能这么理解，要是汽车油箱能装1吨油，不能说加一次油就破产吧~ 人类最终只能是统一电池形状规格后，像加油站一样密布换电池站，不靠充电，依靠到一个站点就更换充足电的电池来解决这样的需求。
别无他法可想。 接近21度电，长期这么充电池受得了？电动车最适合公交车，个人用只能用于市内短途。换电池的价格估计能达到新车的70%价格。 mctccy 发表于 2019-12-29 10:26
10C充电的电池寿命是多少次循环?
玩航模的高倍率电池，10c充电，一般预期寿命不超过100次。
电动车肯定不一样了。
天月来了 发表于 2019-12-29 11:17
人类最终只能是统一电池形状规格后，像加油站一样密布换电池站，不靠充电，依靠到一个站点就更换充足电的电 ...
这个想法是可以的，在现有的加油站，增加换电池就行了。
以后买车，不配电池，要去加油站租用电池，没电直接换电池。
dqp05 发表于 2019-12-29 11:33 static/image/common/back.gif
这个想法是可以的，在现有的加油站，增加换电池就行了。
以后买车，不配电池，要去加油站租用电池，没电 ...
这不现实，除非国家强制执行换电池政策。
空电时才能跑到这个峰值功率
特斯拉的控制策略降流降的很快的，半电的时候有时候连100kW都跑不到的 jyspeter 发表于 2019-12-29 12:35
这不现实，除非国家强制执行换电池政策。
当纯电车越来越普及后，以现有的电池和车辆情况分析，也只能是必然走向换电池的格局
人类最终要走向统一电池规格，然后买车不配电池，自己交租金，到每个换电站换电池来保证日常使用，车辆所配充电器只作为无法换电池的环境下临时充电用。不作为主流电能供应。充电桩未来也只设置在空旷无人区供应急充电。快冲将基本不存在了。
不可能全部统一换电池的，因为有高低车价，那就有高低质量和大小容量电池，除非你再来个大招，让大家把车价都统一了。
只有快充才是正道。 电动车在北方严寒地区续航还是大问题，只能在市区内跑，出门就会扔在半路，前不着村后不着店
天月来了 发表于 2019-12-29 11:17
人类最终只能是统一电池形状规格后，像加油站一样密布换电池站，不靠充电，依靠到一个站点就更换充足电的电 ...
还要设计一个东西，里面设定不同容量的放电电路，给多少钱就换哪个电量的电池，不然的话，电池是有衰减的，别人付钱换了一个电池，结果一个跑300KM，一个跑500KM，怎么计算，按放电容量计算才能真正推行，这样说起来，不是要弄个移动电表在上面{:5_625:}
公交电动车现在正在普及。 电池估计也就百把两百次就完蛋了吧 寿命不用考虑？ 可能也就是总功率大，电路设计好可以对电池分成单体充电或分多路充电。