丰田混动永远不把电池充满

L555T_007 · 发表于 2015-7-29 08:42

muscel 发表于 2015-7-29 00:21
其实我在想怎么能破解后充满它，这样能获得更好的纯电运行时间。

反正电池十年质保，坏了换就是了

混动的电池就那么一点大，想纯电动？

而且破解后你还想有质保？原车的电脑系统是你做的？

逗

L555T_007 · 发表于 2015-7-29 08:44

ShunYea 发表于 2015-7-28 20:02
求助怎么设置？要用第三方软件吗？

thinpad 之类小数笔记本才配备区间调节。部分笔记本有 80%长寿面模式

大部分笔记本没有这个功能
需要硬件支持，不是装一个软件就能搞定的

wings3 · 发表于 2015-7-29 09:40

ShunYea 发表于 2015-7-28 20:02
求助怎么设置？要用第三方软件吗？

大部分商务本的都有这个选项，自己去官网下个电源管理软件就行，注意哦必须是商务本才有这个TPM管理芯片，

tbx581 · 发表于 2015-7-29 10:01

日本的混动车，电池搞不好是镍氢的。那电池拆下来价格比普通的锂电可贵多了

tbx581 · 发表于 2015-7-29 10:08

查了一下，丰田的混动应该是镍氢的。估计是工业动力镍氢D电

howard113 · 发表于 2015-7-29 10:59

本帖最后由 howard113 于 2015-7-29 11:03 编辑

小步慢走确实比短跑寿命长。我现在吃饭都吃八分饱了

bcd218n · 发表于 2015-7-29 11:13

要冲满电需要找个山路的长下坡才行，再就打火后把空调出风温度调到最高。

shufewf · 发表于 2015-7-29 14:31

muscel 发表于 2015-7-28 21:54
你很空么，还有时间上论坛？

老婆吵着要换凌志的混动，压力大啊

{:3_109:}忙里偷闲

tbx581 · 发表于 2015-7-29 15:07

本帖最后由 tbx581 于 2015-7-29 15:09 编辑

保持半电的做法用在这种车上本身就是最正确的：要用电了保证有电可用，有多余能量来了也保证有地方可存储。这里电池不是用做长期储备的备用或应急电源，而是用做一个电能缓冲池，类似一个调节旱涝的蓄水池。
这和纯电动汽车里的电池是完全不同的设计

kuafoo · 发表于 2015-7-29 17:47

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中大哥 · 发表于 2015-7-29 19:03

当然是寿命长

qdliuji · 发表于 2015-7-29 23:54

丰田普锐斯电池适用范围下限好像是20%，上限忘了。国内的普锐斯还是用镍氢电池无法插电充电，国外的三代用了锂电池可以插电充电，纯电续航好像是20公里。从混合动力上来说普锐斯是款很好的车，国内市区很多车主能开到3-4升/百公里，开空调也就5升左右，节能效果出色。但这个车太贵了，所以国内买这个车的很少。

新手小白 · 发表于 2015-7-30 03:25

是的，sony高端mp3有个功能，滇池保护，永远只冲到95%。。

楼下卖煎饼的 · 发表于 2015-7-30 15:58

目前我的所有用锂电的个人护理都是飞利浦的全都拆过几乎截止电压都是4.0V左右。相当于90%+ 的电量吧？
我觉得这种设计非常棒。真心的

当然。不利于更新换代。影响鸡的屁。

sypf · 发表于 2015-7-30 16:06

很正常啊·····你看比亚迪每次都充不满还有人叫，就不应该让客户知道太多，不然的话抱怨可不少

AAA1234 · 发表于 2015-7-30 16:06

那论坛里为啥那么多追求充电到4.2V的？

sunsbb · 发表于 2015-7-30 19:53

据说卫星所用电池管理就是30%充70%停

sducxh · 发表于 2015-7-31 10:00

kuafoo 发表于 2015-7-28 17:00
我笔记本电池一直设置的充电区间是 40% - 80%，低于40% 开始充电，最多充到80%，4年了容量还保持在93%， ...

我的一直插着，高性能模式，实际用了有2年，闲置1年多，现在电池只能用半小时...

dadage · 发表于 2015-7-31 16:24

混电看来的确有道理。
车上显示屏有很多测试指标，5KM等值油耗率，高速道行驶差不多100KM/6L。上下班红绿灯一多，百公里油耗都是20L以上了。。。

anyk · 发表于 2015-7-31 20:04

原来这样啊

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