实测一种18650电池的大电流放电能力

发烧钉 · 发表于 2008-12-7 01:31

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发烧钉 · 发表于 2008-12-7 01:33

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828224 · 发表于 2008-12-7 01:37

技术类的贴我一向帮顶不发表意见（因为我跟本不懂）

发烧钉 · 发表于 2008-12-7 01:39

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汽车杂志 · 发表于 2008-12-7 02:19

加上弹簧和开关的降压，估计LED的端电压将会很快的下降到VF值以下了。这样子直驱只能高亮几分钟，觉得意义不大(:44:)

发烧钉 · 发表于 2008-12-7 02:31

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发烧钉 · 发表于 2008-12-7 02:36

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汽车杂志 · 发表于 2008-12-7 04:49

LZ可以参考一下我的实测：

4个三洋18650，推动55w卤素。通电后电压为15.3v，功率约89w，电流5.8A，单节电压为3.85v。

照这样推算的话，单节18650锂电足够满功率的推动两个MCE。只是使用时间短些而已。

xiewg · 发表于 2008-12-7 07:40

只能说电池比较差。。。

4.2-2.8=1.4V/5.6A=250毫欧，二手电池了吧？正常电池内阻应该在100毫欧以下阿

ngfnf · 发表于 2008-12-7 11:07

外因。。。。

ilove3d · 发表于 2008-12-7 11:35

楼主的电池比较差，只能这么说了

发烧钉 · 发表于 2008-12-7 13:40

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laomao0000 · 发表于 2008-12-7 16:39

原帖由 发烧钉 于 2008-12-7 01:33 发表

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看来单锂推MC-E，只需要满电的时候稍微降压就可以了...

MCE在2.8V时电流绝不会有5.6A的，0.056A还差不多
单单4并的2.8A电流，在内阻上就可以吃掉0.7V的电压（以内阻+开关电阻=0.25欧计算），LED上的电压剩3.5V，差不多
稍过几分钟，MCE上的电压就不足以支持每核心700mA的电流了

发烧钉 · 发表于 2008-12-7 23:18

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Prophet · 发表于 2008-12-8 16:19

原帖由 xiewg 于 2008-12-7 07:40 发表

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只能说电池比较差。。。

4.2-2.8=1.4V/5.6A=250毫欧，二手电池了吧？正常电池内阻应该在100毫欧以下阿

不能这样算。5.6A电池极化严重。

Prophet · 发表于 2008-12-8 16:33

因此楼主用的未必就是二手电池。

daFish · 发表于 2008-12-8 17:19

来自进口大众品牌的dx，你的电池怎么这样乖自己连在一起了，没有看明白？？？(:53:)

发烧钉 · 发表于 2008-12-8 18:25

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汽车杂志 · 发表于 2008-12-9 02:51

原帖由 daFish 于 2008-12-8 17:19 发表

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来自进口大众品牌的dx，你的电池怎么这样乖自己连在一起了，没有看明白？？？(:53:)

黄色夹子是正极，绿色的是负极。

用哑铃的压力固定好电池组的正极端，然后用左手拿起万用表的负极（绿色电夹子夹在万用表负极上）顶住电池组的负极端。然后4节电池接通，形成回路。

汽车杂志 · 发表于 2008-12-9 02:57

原帖由 发烧钉 于 2008-12-8 18:25 发表

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大众的那个电流算起来不标准，因为功率未必线性

灯泡的标称功率是12V/55W假设当时灯泡的实际功率只有60w，每节电池的负荷是15w，电流是3.92A。

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