有了解电池派电动车充电器的吗

benxiong22

之前也看到过一些帖子，说是采用阻容降压的，这种方式安全性确实不高，所以我也就一杆子否认了。
        另一个问题，都说它不是采用普通充电器的三段式充电机制，那它是如何充电的呢？
       刚刚仔细研究了一下卖家的介绍和买家的评价，有了一些不同的认识，有些地方确实超出了我以往的认知，希望大家能理性探讨一下:
1，它是如何防止漏电伤人的？貌似它要求电动车电池的正负极与车架绝缘（正是不绝缘才容易造成触电事故）。那么它如何保证用户的车处于绝缘状态呢？靠下面的第2点？来自火星的科技......
2，他的充电器能检测车架与电池之间是否绝缘，如果不绝缘，会触发原车的报警器报警！是不是听起来有点像来自火星的科技？下面有买家抱怨报警器哇哇叫的评价的截图......
3，另一项来自火星的科技.......呃，不对，应该是一项专利技术-----充满判停技术，不是靠电流降低至转灯电流时转灯的，而是靠电池容量检测！！并且号称容量检测误差百分之2！小弟是第一次听说存在库伦测量以外的第二种容量测量精度达到这么高的方式！所以我把它定义为火星科技，由此看来，只是我孤陋寡闻罢了。
        具体说说他这个容量检测技术，经过查阅资料，了解到具体实现方法是，在特定电流大小下检测电池电压的上升速率（镍氢电池判停技术里电压斜率的概念），根据上升的速率来判断电池是否已经达到满容量状态，前面已经提到，他说这种方式精度可以达到百分之二，按照这个前提，是能有效的防止电池过充造成充鼓包的！关于这种方式是否能用来准确判断是否已经充满，我不确定，毕竟我没有实验研究过，但如果他卖的充电器里确实是采用这种方法判停的话，那应该就是可靠的，毕竟他已经卖了那么大的销量出去，用户实际验证过了。
        都知道镍氢和镍镉电池的判停都是靠检测电池电压负斜率的出现，就是说当镍氢电池在充满后，再继续充的话，电池的电压不升反降，充电器检测到这个现象后即判定为充满了。至于铅酸电池充电器为什么不采用这种判断方式，我也没有去深究，只当是铅酸电池用这种方式可能不可靠所以才普遍采用三段式充电吧，没想到铅酸电池还真能用这种方式！另外，它和镍氢充电器的判停方法也不是完全一样，镍氢是负斜率出现，他这个应该是检测正斜率的大小来判停的。
        不管是铅酸电池还是锂电池，一般都不能采用全程恒流的方式，在充电后期，电流应该要慢慢降低，即使是max1879这种脉冲方式的锂电充电管理芯片，在充电后期也会降低占空比来减小充电电流的有效值。这点和镍氢不同，镍氢是全程恒流的。
        假如是采用这种方式来判停的话，那就不得不考虑线阻对电压的影响，我想有两种方法来消除这个影响，一是和max1879一样采用脉冲充电，在脉冲间歇阶段对电池电压采样，二是通过欧姆定律计算出直流电阻，然后补偿。三是直接把线阻当成一个固定值处理（因为输出线都是一样的）。
4，从他的设计开发报告来看，重点有两个，一是对电池性能的影响，另一个就是充电器本身的故障率。所以在抗震、元器件选择、电路设计上做了工作（无风扇设计、全封闭外壳、阻容降压，原因就在于此）。实际上的故障率怎么样，我就不得而知了，只有他们自己才有这个数据了。
5，如果能拿到一个样品，对它进行充电电流电压曲线的监测绘制，就能进一步确认他的充电控制方式了。如果能看看电路结构就更好了，但价格太贵，仅仅是为了验证的话，作为一个普通用户没有必要。
6，其他的问题，标称2.65a的充电电流，有用户反应只有2.1a。充电器发热比较大，实测接近60度，60度是人手无法摸超过5秒的温度。
7，手机打字，先发布免得出问题白打了，想到其他的再补充。

whseen

最好别用这样的充电器，我估计应该是充到一定电压后直接断电了。大多数的充电器一般是限流稳压，然后到最小电流截止。

benxiong22

whseen 发表于 2016-6-12 14:19

                               
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最好别用这样的充电器，我估计应该是充到一定电压后直接断电了。大多数的充电器一般是限流稳压，然后到最小 ...

应该不是你说的这么简单的，有人说60v20ah的里面限流电容40uf，有单片机

宇文清熙

我有一个，，的确脉冲方式充电，因为车子标头电压表显示的数字是跳动的，虽然手头有示波器，但是没去测过，，，，容量检测这段就当作忽悠不懂的用户的广告词吧，反正我是不信的，检测漏电上，电动车因为不像摩托那样搭铁，所以正常情况下电瓶和电路对地是绝缘的，，充电电流，感觉经常变化，同样里程回来补电，有时候时间很久有时候短一点，，估计和当时气温有关系？过热以后降低电流了？没仔细研究过，，，这个东西我猜测是有个类似单片机或者就是单片机的，应该是铁芯小变压器单独给它供电，因为虽然广告宣称无磁性原件，所以无声，但是贴近听还是可以听到工频交流声的，，，，，

宇文清熙

补充下漏电保护这一块，听吸合声，应该有不止一个继电器，估计是两个，因为有时候会听到两声吸合活或者断开的声音，检测到漏电，应该是直接断开输出了，并且是双路都断开，，，，

benxiong22

宇文清熙 发表于 2016-6-12 15:04

                               
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我有一个，，的确脉冲方式充电，因为车子标头电压表显示的数字是跳动的，虽然手头有示波器，但是没去测过， ...

他所谓的容量检测，其实就是电压斜率的充满检测方式

三爷

手机发帖都能打这么多字佩服的紧。。。我的电动车好像负极搭铁了，以前量过，莫非漏电了?

捱多年

电压斜率？开玩笑，直接用电压判停还差不多，最多就是到达某电压延时断电。防盗检测震动，它如何震的确得研究下

benxiong22

捱多年 发表于 2016-6-12 17:39

                               
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电压斜率？开玩笑，直接用电压判停还差不多，最多就是到达某电压延时断电。防盗检测震动，它如何震的确得研 ...

他设计报告里就是这样写的，除非你能证明它不是这样检测的。报告在豆丁网可以搜到

宇文清熙

三爷 发表于 2016-6-12 16:35
手机发帖都能打这么多字佩服的紧。。。我的电动车好像负极搭铁了，以前量过，莫非漏电了? ...

此漏电非彼漏电，普通初次隔离式充电器对这些没啥讲究，对于这种电容限流或者可控硅斩波充电电路来说，是否搭铁了很重要，，，因为，，，，要是你不打车撑，因为轮胎绝缘，人摸到车就会触电，，是市电，，当然了，不打车撑就充电基本现实里不会出现这样的案例，打好车撑，要是电路或者电瓶和车架有连接，那么家里漏电保护开关就会跳，人摸上也会有触电危险吧。厂家这样设计是怕这种不隔离的充电器误伤人，所以设计出这个保护功能，至于检测车子是否漏电，这纯属换个角度的说法，属于语言艺术，顾左右而言其他。把本来的被动补救措施美化成主动安全提醒，，不得不说，这厂家很会说话，有卖狗皮膏药的潜力

benxiong22

捱多年 发表于 2016-6-12 17:39

                               
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电压斜率？开玩笑，直接用电压判停还差不多，最多就是到达某电压延时断电。防盗检测震动，它如何震的确得研 ...

据报告里写的，这种检测方法他申请了专利的，你去知识产权局网站查一下就知道了

benxiong22

一个20页的文件

benxiong22

一楼发了几个图的，怎么只显示了一个图

Prophet

铅酸普通三段式足矣。属于性能成本平衡产物。
但是恒压值必须设置合适。**普遍偏高。
电池需要加水延寿。