本帖最后由 捷安特 于 2014-9-9 23:22 编辑
今天是中秋佳节,得空在家中休息,无事整理手中的KT头,花了大半年的时间总算差不多都收齐了,感觉如今玩火的越来越少,玩泡子又少之又少,大家能有这份爱好不容易啊,特发出来大家共赏,活跃下气氛! 上图:KT1涡轮头,盒内原配N1(6V)泡子,可以组6P\Z2\C2等型号。 上图:KT2涡轮头,和KT1一模一样,只不过盒内原配的是N2(9V)泡子,后期配MN15泡子,可以组9P\Z3\D3等型号,手上没有HA色的C3,仍旧拿C2组了,大家将就看吧。 上图:KT3涡轮头,原配N3泡子(主副双灯芯),配用于9AN,灯头上有通气孔,9AT是我最喜欢的组合,身子灯头加B90电池将近两斤,可见当年老产品的用料扎实(尾巴螺纹和C头螺纹一样,甚至折腾的话,里面电池掉个头拧上C系列的头壳灯泡可以点亮),因该说是SureFire巅峰时代的代表作品。
上图:KT4头,大家都比较熟悉,用于M3T\M4\M6,有平头、大小波浪攻击环之分,灯头里衬有防震胶圈,灯杯和外壳是独立分开的,不像涡轮头是整块铝切削而成一体的。KT4所配用泡子也比较多,对应前面不同手电系列和电压高低有MN15、16\MN60、61\MN20、21等型号泡子。
上两图:KT5涡轮头,是8系的配套大头,灯头主体其实和KT1、KT2一样,只不过转接环的区别(转接环后端螺纹不同,接不同身子),转接环前端有通气孔。 上图:平时KT涡轮头拿来点亮,配原厂的身子,如果不扩,只点一次性锂电毕竟有点心疼,但完美成色的身子扩了会更心疼(粗用除外)。于是搜罗了Leef和OR的2X18650身子,和KT1、KT2配合完美,双锂推原厂MN62、MN61亮度和续航方面都有不错的表现。
最后来张KT头检阅大集合,感谢曾今割爱的那些兄弟,也祝各位玩火的兄弟们越玩越开心!
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