终于有较满意的自行车灯了！

不亦乐乎

     之前在“手电大家谈”里发过一贴关于车灯的讨论贴（ http://www.shoudian.org/thread-361177-1-1.html），在作业前还是强调一下车灯与手电最重要的区别，呼吁各骑友别再拿手电当车灯了。

      1、截止线，这是德国法律规定的车灯的强制要求，不晃到对向行人和司机的眼，保证双方安全，就象市区夜间汽车不开远光一样（应该所有人都受此困扰，已所不欲，勿施于人）。

      2、光铺路效果，车灯和手电最大的差别就在于此。夜间骑行时，中央高亮的光斑，与周围的暗景形成强烈反差，极易造成视觉疲劳，且一直注视中央高亮光斑，当路况出现变化，视线转移时，眼睛会无法看清低亮区域，就象白开进入隧道的原理一样。至于其它续航、恒亮、稳定不跳档之类的，就不再赘述。

      之前也关注过Fenix的BT20，台湾Roxim的M6、RX5等，其中较满意的是Roxim，但因亮度不足（不是看指标，而是看电池的续航判断），价格也太高，只能放弃。

      论坛里的Laser63588兄，自己设计光斑，自费开模，生产出套件和成品，非常佩服这样的人，与他交流几次后，看他的产品改进不少，决定不再等了，不能什么东西都等到完美了才出手。

      闲话不说了，双LED中射车灯。上图。没有单反，都是手机拍的，还算清楚，大家将就看吧。

      

      装车效果

      电池盒套。Laser63588兄原来配的电池盒用的是米勒202的外壳，做了两节18650串联。自己淘了一个装4节电池组的尼龙套，结果米勒202的外壳装不下，只好自己动手，把18650的塑料保护盒DIY改装成电池盒，刚好放进这个尼龙套里了。

      骑行时的第一视角。

      电源线、开关、散热槽，全铝合金机身，连固定夹也是金属的，实测散热很不错。

      车夹固定特写。

      好了。上夜摄图。

      光照延伸到车轮，夜骑下楼梯都不怕。

      远处的墙角大约20米的距离，灯头略压低，尽量不晃到对向人的眼睛。

      手机开了闪光灯，微弱的补光，更接近于现场肉眼看到的情况。

      手机未开闪光灯时，供对比参考。目视时周围没那么暗。

      站在距离车灯20米外看灯，不会晃到眼睛。

      站在10米外看灯。

      5米宽的路面，横向光照基本能铺满。

      开了手机闪光灯，更接近现场目视。

      未开闪光灯，目视时周围没那么暗。

      上面后几张图，拍照时电池电量已用得差不多了，明显暗了些。

      接下来准备更新两节三洋浅蓝头2600毫安充满的续航时间测试。没有仪器，只能估算一个大概。

      Laser63588兄总共设计了四种反光碗，远射、中远射、中射、近射。成品灯头除了四种版本的单LED外，又增加了双LED版的中射和近射。根据他的照片光照铺路效果，我选择的是双LED版的中射车灯。亮度更亮，当然也更耗电。Laser63588兄还有制作4节三星2600的电池组，但我因之前已经购买了4槽的18650智能充电器，如果用电池组，肯定能保证续航时间，但智能充电器就浪费了，还得再另购电池组的充电器，所以还是用两节电池盒，身上再备两节替换备用。

      Laser63588兄提供的数据是：单LED版本的，电流高亮2.5A，中亮1A，中低亮400mA，低亮40mA。高亮时，2节2600毫安的18650续航约2小时。双LED版本的，高亮电流调低为2.2A，7.4V以上是恒亮2.2A，低于7.4V电流开始下降，到6V快报警的时候电流是1A。

      实际测试，两节三洋浅蓝头2600mAh电池，双LED高亮持续约1小时20分钟后，降至低亮。

不亦乐乎

lylnk 发表于 2014-2-27 10:30

                               
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作者这个夹车把的夹子做大了。
即使是31.8mm的把横，只要偏离中间一点儿就直径迅速降低到22mm了。

关于灯夹，肯定是要保护车把的。谁也不希望用了一段时间后，车把被磨花吧。毕竟山地车骑行时，颠簸还是很厉害的。
而且通过灯夹来辅助传导散热，我觉得还是不大靠谱。
且不说到底能协助散多少热，本身骑行时的风就能很好地协助散热。上坡时风小，但因为速度慢，可以通过适当降低亮度档位来降低车灯发热。
具体到这个车灯，得益于全合金的灯身，散热还是很不错的。

当然，灯夹设计成快拆，肯定是更合理的。这样可以方便把灯拆下带走。但，同时还得保证车灯的稳固性，不能因为快拆而牺牲夜骑的安全。谁也不希望夜骑时，车灯乱抖，甚至是突然掉落。
目前不论是F记，还是台湾Roxim、日本猫眼、德国sigma，众多大厂的车灯快拆，都还不是很理想。

不亦乐乎

lrm888 发表于 2014-2-27 09:45

                               
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目测楼主LED核心不小，

不能彰显光杯当初设计效果的优势

是的。选的是双LED的版本。
单LED版本的光斑，截止线更明确，四周散光更弱，但亮度较双LED版本的低点。
双LED版本的光斑，截止线就模糊多了，四周散光更明显，但亮度更好。
这就看使用者的取舍了。
就目前国内没有德规之类的要求，对于截止线来说，主要是出于保障双方的安全性和公德心的考虑。双LED的版本能够达到要求。

在家里的镜子前试过，灯头略微下压，和灯头略微上抬，眼睛看镜子中灯光反光的感受，是完全不一样的。下压时，看得到灯光，但不晃眼。上抬后，灯光明显非常刺眼。
所以综合考虑，选择双LED的版本。

不亦乐乎

手电灯 发表于 2014-2-27 00:07

                               
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这灯仅相当于汽车的近光灯，不晃对面人眼是优点，缺点是上方有盲区，陌生路段看视线前面上方路牌不方便，而 ...

是的。我在本贴开头放的以前贴文的链接中，就有提到：夜间骑行，最理想的组合是带截止线的车灯+中远射的头灯。
在夜间市区有路灯的路况下，就点亮车灯，主要目的是让对向人员注意到骑行人。
在野外路况下，就得车灯+头灯组合。车灯负责车前及左右范围照明，头灯负责上方和前方照明。最主要的就是头灯可以根据人的视线灵活照射，如果仅有车灯，会出现前方道路转弯，但车子还未转弯时，车灯照不到转弯后的路况，无法让车手提前预判。

在德规车灯中，有一种分类：被动式照明、主动式照明。
被动式照明就是针对有路灯的情况下，骑行照明主要依靠路灯，车灯起到的作用仅仅是用于提醒对向人员注意到骑行车辆。
主动照明是用于无路灯的路况下，夜间骑行的照明。
所以德规车灯中，有很大一部分中低价位的车灯，亮度都不是很高，就是被动式照明。而德规的主动照明车灯，那价格就高了去了。

不亦乐乎

沙一下自己的发

shwx

终于看到14年的新贴了，先顶再看。

wqq

{:3_101:}

yin0000

我只想问。夹子为什么不直接和把横接触？中间垫那么多是为了啥啊。25.4不就更好咯。利于传热啊！折叠扣使用块拆锁紧好看方便很多？

夹子直接接触把横有助于传热。热天就知道了









夹子做成单边的就不错。一般没有双把立的把横可以居中。

打个嗝

yin0000 发表于 2014-2-26 22:35

                               
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我只想问。夹子为什么不直接和把横接触？中间垫那么多是为了啥啊。25.4不就更好咯。利于传热啊！折叠扣使用 ...

这些我都问过做灯的大哥，主要是为了兼容31.8甚至更粗的把横才这么做的，做成了25.4了的话，一个是直接接触把横，会刮花车上的涂层。再一个就是31.8的把横没法装在靠近把立的地方了。关于快拆我猜楼主是为了省钱吧，多一个零件就是一个模具，个人出钱压力很大的。

X光X

新年第一帖顶下楼主，弄个好车灯不容易啊

不亦乐乎

打个嗝 发表于 2014-2-26 22:54
这些我都问过做灯的大哥，主要是为了兼容31.8甚至更粗的把横才这么做的，做成了25.4了的话，一个是直接接 ...

是的。我和Laser63588兄沟通时，听他最感叹的就是：个人的能力太有限。精力、财力等。
我想想也是，毕竟制作一样东西，不可能一次性方方面面都想得完美。开好模，出了成品，才发现需要改进细节，但开模就已经花了一大笔钱，难道再重新开模？
很能理解他的难处，也很佩服他的毅力。所以宁愿做小白鼠，也要实际行动支持一把——为了骑友们能用上更好的车灯。
再说产品也非常不错。

手电灯

这灯仅相当于汽车的近光灯，不晃对面人眼是优点，缺点是上方有盲区，陌生路段看视线前面上方路牌不方便，而且和对面汽车交会人家不变光的话自骑车人什么也看不到，一样不利安全。
手电当车灯用有利有弊，这款车灯也一样，远光近光缺一不可。

HALO未来

yin0000 发表于 2014-2-26 22:35

                               
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我只想问。夹子为什么不直接和把横接触？中间垫那么多是为了啥啊。25.4不就更好咯。利于传热啊！折叠扣使用 ...

图上这个也不是直接接触的吧，有一层橡胶垫

HALO未来

手电灯 发表于 2014-2-27 00:07

                               
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这灯仅相当于汽车的近光灯，不晃对面人眼是优点，缺点是上方有盲区，陌生路段看视线前面上方路牌不方便，而 ...

加一个头灯就解决了

lylnk

作者这个夹车把的夹子做大了。
即使是31.8mm的把横，只要偏离中间一点儿就直径迅速降低到22mm了。

这个夹环不是用模具的吧？是车出来的吧？
估计调整设计给CNC厂家就可以有小直径的卡环了。

打个嗝

lylnk 发表于 2014-2-27 10:30

                               
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作者这个夹车把的夹子做大了。
即使是31.8mm的把横，只要偏离中间一点儿就直径迅速降低到22mm了。

冷挤压模的挤出型材再切断，要全CNC的话工费高很多了

630323152

yin0000 发表于 2014-2-26 22:35

                               
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我只想问。夹子为什么不直接和把横接触？中间垫那么多是为了啥啊。25.4不就更好咯。利于传热啊！折叠扣使用 ...

不会相差这一点居中...

siusiupin

终于看到14年的新贴了，先顶再看。