LED车用

helenading

目前看来把LED技术应用到汽车上是明显的趋势，除了大灯之外的所有灯几乎都可以上，淘宝也有不少商家在做，坛子里有兄弟出售或高人自己已经DIY车车的，出来扫扫盲，诚谢。

helenading

顶上去，我就不信坛子里有车族的兄弟没动过这个脑筋。

panic

<p>车用的问题是，车载电源一般是12V铅酸蓄电池，随着工作状态不同，电压的波动范围是9～14V，并且在启动的时候还可能出现超过20V的冲击电压。单LED的车载供电电路一般是DC-DC降压电路，这方面的产品，很多国外的包括LT,MAXIM一类的大厂也是最近一两年才开始做，所以产品种类相对比较少，而欧洲推广36V/42V汽车电压标准，也使得这些厂家的IC倾向于使用30V以上的驱动电压，这也导致了12V产品的缺乏。</p><p>论坛的筒友一般是使用AA,18650，CR123A等的电池，电压远达不到12V，所以相关的资料也比较少。</p><p>现有的降压DC-DC电路一般使用1.2V左右的反馈电压，用于驱动大功率LED显得太大了，导致效率低，而使用低反馈电压的IC价格又相对昂贵。短时间内可能没有比较好的选择。</p><p>个人认为，对于单颗大功率白光LED，目前折中的方案是，使用DC-DC降压电路IC，做成4V左右输出，然后配以适当电阻限流驱动LED。这个方案使用的线路都是比较成熟的，容易找到廉价的产品。</p><p>对于绿色，红色LED，如果不使用大功率产品，可以降压至9V，然后3～4颗串连配以适当限流电阻。如果使用大功率产品，可以用DC-DC降压电路IC，做成2.5V左右输出，然后配以适当限流电阻，驱动单 颗 大 功 率 红光，绿光LED。</p><p>如果价格可以接受，使用MAX4173高端电流检测，配合低成本DC-DC降压电路，可以做成效率比较高的电路结构，而且易于驱动多颗LED，无论何种颜色都可以。MAX4173零售价约15元（不包括运费），一般50颗起售。批量大于1k，价格会降低，但是不会低于10元。普通的DC-DC降压电路，IC成本在5元左右（当然现在应该有更便宜的），包括周边器件费用，整体成本可能会超过￥30。</p><p>实际上我正在做能支持到18V的控制电路，其中就使用了MAX4173，我使用了MCU控制输出，总体成本更高，已经测试了好几天了。毁坏东西无数-.-</p>

helenading

<p>楼上的哥们，谢谢你详尽的回复，以后跟你走了，上了好东西就知会一声。</p><p>外面卖的那些所谓的大灯增光器或者增光线之类的您有用过吗。据说换了后可以把原来五十瓦的菲利普直接换成100瓦的。有点兴趣，但褒贬不一，好像是通过转换后把灯泡直接让发电机来点亮，降低电阻。</p>

panic

<div class="quote"><b>以下是引用<i>helenading</i>在2007-07-08 00:59:43的发言：</b><br /><p>楼上的哥们，谢谢你详尽的回复，以后跟你走了，上了好东西就知会一声。</p><p>外面卖的那些所谓的大灯增光器或者增光线之类的您有用过吗。据说换了后可以把原来五十瓦的菲利普直接换成100瓦的。有点兴趣，但褒贬不一，好像是通过转换后把灯泡直接让发电机来点亮，降低电阻。</p></div><p>惭愧，我只有自行车，没用过所谓的“大灯增光器”一类的东西。对于汽车大灯，我只知道除了一些概念车使用LED之外，主流的高档车使用高压氙灯，效率高，亮度好，就是价格有点贵，据说BMW的一套大灯总成要2W以上。普通车使用的应该还是卤素灯，据说比通常的白炽灯要好一些，不过我不太清楚。 </p><p>理论上不存在能够“增光”的外部器件，至多只是减少损耗。换灯泡应该只是提高了周围器件的耐热能力，允许使用更大功率的灯而已。个人认为即使是大灯，也是通过蓄电池直驱的，可能高功率的灯使用的电压不同，所以需要一个直流变压器一类的东西。 </p><p>目前来讲，LED用于大灯还不太现实，能够在100w功率稳定工作，还需要配备能够远射的反光碗，安装空间又不富裕，这对于现有的车来说都是障碍。新型的车有可能采取一些设计来满足这些条件。 </p><p>我个人也比较看好车用灯这个市场，包括转向灯等在内的器件都有不错的销路，不过隔行如隔山，我对相关的知识也了解甚少，难有作为，我觉得设计一款适用于12V汽车电源的大功率LED驱动电路并不难，电路自身成本应该可以控制在5元左右甚至更低，只是目前LED价格还偏贵，不知道用户能不能接受。如果有人有兴趣投资这块，倒是个不错的商机[em02]</p><p>刚好我认识几个朋友也在关注汽车电子这块，我找时间去请教一下他们:)</p>

panic

<p>刚才去淘宝看了下，LED车灯销路好像不太好，价格也比想象的贵。。</p>

sim0bhdc

<p>车外指示灯，前后示宽灯和侧边转向灯可以用单只1w大功率LED代替5w白炽灯灯泡，只是散热器不太容易解决，要根据安装灯泡的空间自己搞散热器。车后刹车灯、倒车灯、前后转向灯可以用单只3w大功率LED代替21W的白炽灯泡，同样要解决散热器问题。驱动可以用降压型DC_DC变换器，MAXIM有很多款芯片都可以用只是价格比较高，LED的接地端串接一个小电阻，串入输出电压控制的取样电路，接成恒流驱动的方式。尾灯中的刹车灯、转向灯、示宽灯也可以用多只0.5w的LED或20ma的小功率LED(使用寿命短一些）。最近一两年出产的新车尾灯中的刹车灯、示宽灯等已经有LED的了，一般都是多只0.5w或70mA的LED。</p><p>刹车灯改用LED后对行车安全有好处，LED点亮时间明显比白炽灯泡快很多，如果要看LED和白炽灯灯点亮速度的差别，可以将转向灯一边换成LED一边保留用原来的灯泡，打开双闪，可以看到两边的灯几乎是交替点亮和熄灭。前车改用LED刹车灯可以减少追尾事故发生。</p><p>车内的顶灯也可以用白色的LED，用很多只20mA草帽型的LED排列成矩阵，效果非常好。</p><p>自己DIY着玩是可以的，如果想做了卖给别人估计不会有多少人买的。</p><p>大灯也可以用LED，只是目前与卤素和氙灯比较还不具有优势，价格太高，大功率LED的发光效率还是比较低。另外就是大灯的结构要有很大的改变，否则达不到好的聚光效果。大灯的远光和近光都有很高的聚光要求，对夜间的行车安全有很大的影响,不太容易做好.</p>

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