电动车电池

wowo2000

<div class="quote"><b>以下是引用<i>wuzhouhong</i>在2007-06-06 11:17:52的发言：</b><br />2000元都不止吧，目前航模上的一小块聚合物电池都要上百。要装到电动车上，那体积要翻几十倍了。</div><p>6斤左右li电,价格1180元(国展中心电动车展销会上看到的,体积相当于8个笔记本硬盘摞在一起). 相比于同档次的20--30斤的300元的铅酸电池. 使用成本还是高了点.</p>[em01][em01][em01]

l19820128

<p>锂电的电动车有的卖,整车价格在3000左右,非常轻,一手就能举起来</p>

wlbx

<div class="quote"><b>以下是引用<i>天狼晓月</i>在2007-05-08 21:01:33的发言：</b><br /><p>都玩锂离子镍氢玩晕了....？铅酸电池无论是密封的还是非密封的还是胶体的，都要求尽量放完电后再充电，否则将产生严重的记忆效应，而且对放电率要求也很高，根据极板的设计，有专门为高放电率设计的， 有专门为低放电率设计的。长期进行浅放浅充对铅酸电池是很毁损的。用过UPS的朋友都知道，UPS经常时不时的正常工作也就是进入后备状态，反而寿命要比不干活天天在市电上充电的寿命要长的多。</p><p></p><p>我桌角下俩山特MT500之一的一块电池就是这么完蛋的....</p></div><p>记忆效应？你确信？ </p><p>想当然了。</p>

sshhbb

<div class="quote"><b>以下是引用<i>天狼晓月</i>在2007-05-08 21:01:33的发言：</b><br /><p>都玩锂离子镍氢玩晕了....？铅酸电池无论是密封的还是非密封的还是胶体的，都要求尽量放完电后再充电，否则将产生严重的记忆效应，而且对放电率要求也很高，根据极板的设计，有专门为高放电率设计的， 有专门为低放电率设计的。长期进行浅放浅充对铅酸电池是很毁损的。用过UPS的朋友都知道，UPS经常时不时的正常工作也就是进入后备状态，反而寿命要比不干活天天在市电上充电的寿命要长的多。</p><p></p><p>我桌角下俩山特MT500之一的一块电池就是这么完蛋的....</p></div><p></p>[em06][em06][em06]真是所谓的“砖家”。铅酸电池要随用随充，这已是公认的常识了，老兄的一套理论可真有“见解”不要不懂装懂。[em14][em14][em14][em14]

特工Z

<p>去电动车论坛看看吧。</p><p>上面说只要轮子转过，就最好再充满</p>

天狼晓月

呵呵，不知道有多少朋友用过铅酸电池，和看过铅酸电池工艺制程的。不少朋友反对我的说法。可以去查一下铅酸电池的相关特性和使用规则。仅仅凭从网络上搜索搜索，看看人云亦云的那些转载转发，不足以为参考的。宣传上说的都很好听。

duanjiangt

具体不知道,咱也没研究过这些.
不过汽车用的就是铅酸电瓶,
只要发动机启动,发电机就给电瓶充电.
也没看电瓶产生记忆效应,而且汽车电瓶同为铅酸电瓶,使用寿命却远超电动车电瓶,不正好可以说明一个问题么?
另外,铅酸电瓶的原理很简单,就是电能和化学能最直接的转换,转化物质也只有2种.属于比较粗放型的电池,只要正常使用就好,过放有一定损坏,但不象锂电那么严重.记忆效应也有,但肯定比镍氢的小.
所以,还是勤充点的好.

wwx4269

一组新的铅酸电池，给它来个彻底放电就报废了。

希望天狼晓月朋友不要再继续误导别人了。

siyanmao

铅酸电池确实忌过放。这次雪灾导致火车发电车没油旅客客室又不能黑灯导致电池过放，不知道飞了多少电池~基本上堵车的火车电池全部都得换了