谁说俺们没有武直？？？

mpmpm · 发表于 2012-4-19 22:34

中国进口的武直都已报废了。

cldcc · 发表于 2012-4-20 00:19

dadage 发表于 2012-4-19 20:17

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搞嘞，是S-70黑鹰

我朝的是UH-60通用型黑鹰。。。成都陆航团都有，我08年地震单位去都江堰的时候，看到经常拉伤员和物资。

cldcc · 发表于 2012-4-20 00:21

明显这个是wz-10

反对禁摩托 · 发表于 2012-4-20 00:44

dadage 发表于 2012-4-19 19:45

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阿帕奇吗？20年前进口的，记得是20架还是多少。

S-70中国黑鹰直升机

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　　中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。S-70是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。
　　引进“黑鹰”之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。为适应高原地区使用需要，中国的S-70与美国陆军标准的UH-60略有不同。中国的S-70采用了加大推力的T700-701A发动机，旋翼刹车进行改进，使用了SH-60的上部主减速壳体。用LTN3100VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。机身选用了包括7075-T6铝合金在内的多种先进材料，机身上的射击窗、机枪座等都经过了优化设计，承力情况较为理想。
　　中国“黑鹰”主要部署北京军区和成都军区，1985年后进入西藏和新疆的高原地区服役。军方非常欣赏其高原性能，实际上S-70也是陆航唯一能在高原区顺利运作的直升机。S-70先后参加过多次抢救西藏灾区和返回式卫星回收的任务，使用强度大，在1989年以前总飞行时间就超过了11000小时。高的出勤率自然会使事故次数增多。“黑鹰”的使用环境主要是青藏高原，气候条件可以算是世界上最恶劣的了，已发生过多起机毁人亡的事故。但多数是由于气候原因或人为操作失误造成，只有少数是机械故障导。最严重的事故是，1991年6月16日，一架“黑鹰”在西藏坠毁，机上包括成都军区副司令员在内的12名解放军人员全部遇难。
　　陆航和西科斯基公司原本都对“黑鹰”寄予了很大希望，西科斯基公司曾经期望出售100架“黑鹰”给中国。但1989年之后这些想法都落空了。中国曾试图对“黑鹰”测绘仿制，迫于工业基础过于薄弱，未能实现。实际上1989年之后，中国一直能够从西科斯基购买必须的零部件，占据美国对中国大陆的军事贸易的相当部分。据称由于中国的“黑鹰”常用于西藏和新疆地区的人道主义救援行动，因此美国各界并未反对出售上述零部件。
　　由于无法得到更多的S-70“黑鹰”，陆航很快转向购买俄罗斯的米-17直升机。大量的米-17，尤其是最新的米-17V5高原型号的到来，缓解了陆航紧迫的需求问题。但总的来看，只有自行研制出象S-70这种水平的直升机，才能说我国直升机已达到了世界级水平，不再受制于人了。
　　但S-70的先进性是无容置疑的，是全面领先的。例如，在S-70上的T700发动机只有两个保险丝，改进型甚至取消了保险丝。而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝，调整点20多处，随机工具甚至多达45件。因此在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。在高原性能和防腐蚀方面，S-70更是占有压倒性的优势。

archon · 发表于 2012-4-20 00:59

无敌武直路过...

dadage · 发表于 2012-4-20 06:42

本帖最后由 dadage 于 2012-4-20 06:44 编辑

archon 发表于 2012-4-20 00:59

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无敌武直路过...

真无敌了，这下小贩逃到天上都跑不了了。{:1_292:}

dragon-light · 发表于 2012-4-20 09:11

还是25楼的chengguan专用给力啊{:1_292:}

光明之路 · 发表于 2012-4-20 09:13

这个好，TC威武

zns1025 · 发表于 2012-4-20 11:49

我前天还见到了

皮球 · 发表于 2012-4-20 13:39

一群S13，更有个想拿手里的玩具瞄一下，多亏被身旁的人拦住了，否则这几个娃的家长就得收尸了……

agui · 发表于 2012-4-20 14:42

哪能没有呢要保卫裆中央啊。。。

dragoncool · 发表于 2012-4-20 14:47

早不是秘密了，youku上面不是在操场上转悠吗

hilloo · 发表于 2012-4-20 15:50

不懂。。。

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