一个铁锂电池组，有个单体内阻增大，有办法吗？

yuan_mu

是否可以给这个单体，单独并联一个类似的，组合后降低它的并联体的内阻？

dqp05

当然可以并联一个 低内阻电池，容量无所谓；
  

zgj

不能，会拖累并联的那个好电池。一定要换掉这个有问题的电池才行的

T8468

只是为了内阻或者负载能力，绝对可以，就像多组新电池并联串组一样，能增大容量减少内阻，但同时增加了故障概率

yuan_mu

dqp05 发表于 2025-5-2 15:43
当然可以并联一个 低内阻电池，容量无所谓；

电池组是50AH的，我找个20AH小个头的，看看行不
主要是保护板，有个保护电压，我设置到2.0，现在是踩油门这个单体就掉电到2.0以下，停止输出

yuan_mu

zgj 发表于 2025-5-2 20:51
不能，会拖累并联的那个好电池。一定要换掉这个有问题的电池才行的

关键是不想拆组，太麻烦，拖累那个好电池，就让它牺牲吧

如果拖累那个好电池是个办法，简直就是个好办法

yuan_mu

T8468 发表于 2025-5-2 21:09
只是为了内阻或者负载能力，绝对可以，就像多组新电池并联串组一样，能增大容量减少内阻，但同时增加了故障 ...

我有信心了，一定要试试

zgj

yuan_mu 发表于 2025-5-2 22:02
关键是不想拆组，太麻烦，拖累那个好电池，就让它牺牲吧

如果拖累那个好电池是个办法，简直就是个好办法 ...

坏的那个电池就是一个泄露点，你并联的那个好的电池会持续的从这个地方漏电，然后这个电池时间长了就会过放然后死掉。既然能并联，那么干脆用钳子剪掉这个坏的电池

dqp05

zgj 发表于 2025-5-2 22:08
坏的那个电池就是一个泄露点，你并联的那个好的电池会持续的从这个地方漏电，然后这个电池时间长了就会过 ...

1、是内阻大，不是自放电大；

2、并联电池，容量增大，不会过放的 ；  
      
3、有保护板，有过放保护   

yuan_mu

zgj 发表于 2025-5-2 22:08
坏的那个电池就是一个泄露点，你并联的那个好的电池会持续的从这个地方漏电，然后这个电池时间长了就会过 ...

拿掉坏电池，也是个办法，但我没有50AH电池，只有两个25AH的

如果过放坏了，那就再换一个，可行？

yuan_mu

dqp05 发表于 2025-5-2 22:44
1、是内阻大，不是自放电大；

2、并联电池，容量增大，不会过放的 ；  

对，是内阻大，踩油门就掉电到2v，刚刚充满，空载都3.3v左右

尝试下

海盗杰克

既然可以并联电池了，有这功夫换一块不行？
换一块小容量的？不怕整租容量都被这个小容量的限制喽？

tobacc0

可以单独给这节电芯并联一组法拉电容试试，如果行的话那就凑合用下去

dqp05

tobacc0 发表于 2025-5-6 14:58
可以单独给这节电芯并联一组法拉电容试试，如果行的话那就凑合用下去

法拉电容不行，储能太少，很快就没电了  

aline74012

楼主确定是那块电池内阻大而非容量小？如果光内阻大，容量和其它差不多的情况下，查连接片，有接触电阻了

yuan_mu

aline74012 发表于 2025-5-6 15:54
楼主确定是那块电池内阻大而非容量小？如果光内阻大，容量和其它差不多的情况下，查连接片，有接触电阻了 ...

这个可能有，但要将电池从车里取出来，太费劲

我要下决心
内阻大，也是我猜的，初始容量都是50aH
连接片是螺丝紧固的，很有可能松动

tobacc0

dqp05 发表于 2025-5-6 15:33
法拉电容不行，储能太少，很快就没电了

不需要太多电量，启动瞬间维持这一串电压不下跌太多就行。

dqp05

tobacc0 发表于 2025-5-7 08:54
不需要太多电量，启动瞬间维持这一串电压不下跌太多就行。

楼主不是汽车启动用的， 是电单车用，高速或者爬坡时，需要长时间大电流  

tobacc0

哦，图片未显示，我以为是汽车启动铁锂组

yuan_mu

dqp05 发表于 2025-5-7 10:48
楼主不是汽车启动用的， 是电单车用，高速或者爬坡时，需要长时间大电流  

...

说的正确，确实大电流，几十A没问题