特斯拉的圆柱大个电池，失败了，还是大方块的技术路线好

icfree · 发表于 2024-4-20 13:45

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最大个的圆柱电池，，，还是成本大，比大方块的高很多很多。

但是不是有机械化，自动化安装，生产的便利？？

机器手装3000个电池？？自动的

大单体还是人手安装方便？？

一个轿车，最多30个，

几米空间 · 发表于 2024-4-20 14:15

最多30个？4.2*30=126，126V的电动车？现在都是800V平台了

怒独僧 · 发表于 2024-4-20 16:03

圆柱形电池会不会抗刺破能力要强很多。

szman · 发表于 2024-4-20 20:49

没看明白，你宣布失败了？有无依据，给我们科普下？

阿甲 · 发表于 2024-4-20 21:20

强度应该圆柱形好，安装应该方形容量大，紧密

华电人 · 发表于 2024-4-20 21:22

没看明白，你宣布失败了？有无依据，给我们科普下？

fryefryefrye · 发表于 2024-4-21 09:35

大方块也是机器流水线制造出来的。

大方块组包，也是机器流水线堆叠焊接的。

当然是大方块用的流水线效率高。

fryefryefrye · 发表于 2024-4-21 09:37

怒独僧发表于 2024-4-20 16:03
圆柱形电池会不会抗刺破能力要强很多。

我觉得应该算是：抗单体失效能力大一点。

enduse · 发表于 2024-4-21 10:38

卷绕式的内阻低吧，电瓶也有卷绕式的，内阻低，但寿命短

pender · 发表于 2024-4-21 23:38

之所以失败是因为能量密度没有质的改变，换一种封装就是高科技了？但是：如果4680的能量密度做到1000WH/KG, 你看看还有宁德时代什么事？

tobacc0 · 发表于 2024-4-22 09:12

对比方体而言，圆柱体浪费一些空间，但通风散热要好些。另外单元及焊点更多，故障率概率相对更高。

ycg9603 · 发表于 2024-4-22 09:20

封装是次要的，还是等固态电池吧。

jiang12345 · 发表于 2024-4-22 09:22

特斯拉股票腰斩。

invensys · 发表于 2024-4-22 10:03

几米空间发表于 2024-4-20 14:15
最多30个？4.2*30=126，126V的电动车？现在都是800V平台了

特斯拉哪来的800V平台？

dqp05 · 发表于 2024-4-22 12:00

ycg9603 发表于 2024-4-22 09:20
封装是次要的，还是等固态电池吧。

不要神化固态电池，最多安全性高些，能量密度提升有限的，有些性能还不如液态电池

怒独僧 · 发表于 2024-4-22 15:20

pender 发表于 2024-4-21 23:38
之所以失败是因为能量密度没有质的改变，换一种封装就是高科技了？但是：如果4680的能量密度做到1000WH/KG, ...

换封装后应该组装成本会降低，不知道能降低多少，但就算降低了，也是要反映在售价上才能体现出来优势。

icfree · 发表于 2024-4-22 22:01

tobacc0 发表于 2024-4-22 09:12
对比方体而言，圆柱体浪费一些空间，但通风散热要好些。另外单元及焊点更多，故障率概率相对更高。 ...

圆形电池，不再往大直径上发展了，没有意义了。

ycg9603 · 发表于 2024-4-23 10:37

dqp05 发表于 2024-4-22 12:00
不要神化固态电池，最多安全性高些，能量密度提升有限的，有些性能还不如液态电池

...

从哪里就看出我神话它了？毕竟技术更新，起码新技术的电池性能高限要比目前传统电池要高，只是需要完善和降低成本。

几米空间 · 发表于 2024-4-24 09:25

invensys 发表于 2024-4-22 10:03
特斯拉哪来的800V平台？

也没有126V平台啊

asoya · 发表于 2024-4-24 11:54

invensys 发表于 2024-4-22 10:03
特斯拉哪来的800V平台？

特斯拉那个皮卡，还有电动拖头，都是800V平台。

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