轿车电瓶空载12.34V是不是该换了？

zjsxyjf

ctwk 发表于 2024-2-4 14:10
打火的时候测下最低电压，低于11伏就换

钥匙拧开通电电压就掉到11.78了，打火时电压一个人没法测，但这个通电后压降感觉是不是就不用测了

PBX2

zjsxyjf 发表于 2024-2-4 15:29
钥匙拧开就掉到11.7了

哈哈哈！那就是虚电了（特别是这种用化学能转换成电能的电池，到了冬天化学能转换变差“化学反应的三要素：温度压力与催化剂”，也就更容易发现它掉链子了）每年到了冬季都是更换电瓶的高峰期。
都用了这么久了知足了，赶紧换吧。

bingyang

PBX2 发表于 2024-2-4 13:55
唉！没找好安装位呀！等过完年再看看超级电容的价格会不会低一点，然后想先买回来，到时候也许会放在驾驶 ...

安装成功后分享一下，我也想搞一套超级电容并上去

bingyang

PBX2 发表于 2024-2-4 15:47
哈哈哈！那就是虚电了（特别是这种用化学能转换成电能的电池，到了冬天化学能转换变差“化学反应的三要素 ...

有超级电容加持，虚电也能变实了

PBX2

bingyang 发表于 2024-2-4 16:01
安装成功后分享一下，我也想搞一套超级电容并上去

好的，等我下定决心买了，到时候一定发上来分享

PBX2

bingyang 发表于 2024-2-4 16:02
有超级电容加持，虚电也能变实了

应该是的，电瓶亏电了，内阻变大了就不能瞬时提供给力的能源，但是慢慢给超级电容充电还是没问题的，相当于汽车启动瞬间用的是超级电容里存在的电能，我猜想应该能延长电瓶的更换周期的。

xilinmi

充不满吗？
如果拆下来单独充电，那充满它，估计也能正常用吧

闯王

空载不低于12v就能用

ctwk

zjsxyjf 发表于 2024-2-4 15:31
钥匙拧开通电电压就掉到11.78了，打火时电压一个人没法测，但这个通电后压降感觉是不是就不用测了
...

停车多久啊，要是一两天就这样，要查下熄火后的电流，电流不大就该换电瓶了

2724376393

长期短途，整个充电机补补看。不行再换

飘飞的叶

我那车也该换了，五年了，打火明显费劲了，熄火用车充充手机，掉压很明显了。

gang0127

seesea82 发表于 2024-2-4 13:46
测下启动电流？   虽然我不知道多少就到极限了

这个多少钱？

CLS

PBX2 发表于 2024-2-4 13:55
唉！没找好安装位呀！等过完年再看看超级电容的价格会不会低一点，然后想先买回来，到时候也许会放在驾驶 ...

计划用多大容量的？

PBX2

CLS 发表于 2024-2-4 23:52
计划用多大容量的？

单体３０００F的六个串联，等于是５００F的１６V。

CLS

PBX2 发表于 2024-2-5 02:03
单体３０００F的六个串联，等于是５００F的１６V。

这个体积不小，6罐可乐。

应该会用到3，50平方的线材吧

seesea82

gang0127 发表于 2024-2-4 22:38
这个多少钱？

借的别人的，好像100+

半熟蛋

可以拿下来用充电器充满，再装车用用看，你这个用车时间肯定是充不满的

Dr.Z

zjsxyjf 发表于 2024-2-4 10:15
刚查了下记账，换了5年，5万公里。原车的是用了6年7万公里

电压只是参考，点火掉到11V多也不算很差，也要结合内阻等其他数据看，，很多新电池换回来就12.3/4V，但是内阻小启动时压降小。



这5年了，已经超值了，普遍情况都是为了保险起见，不被突然撂半道上耽误急事，3年左右得换。费这劲琢磨干啥，启动感觉有异就换了。

tobacc0

      都是内阻在起作用。楼主这个车况会导致电瓶长期亏电，电瓶发生硫化内阻增大很多。
      旧电瓶与新电瓶在冬季低温下内阻都会增大，只是旧电瓶本身基础内阻就大些，比新电瓶更先达到内阻临界值，此时提供不了足够启动电流，所以冬季打不着车的多，换电瓶的也多。
      但是这个旧电瓶如果每周用充电器补电以后能撑过冬季的话，来年春夏季一般可以正常工作大半年，到初冬再换掉都没问题。

PBX2

CLS 发表于 2024-2-5 02:57
这个体积不小，6罐可乐。

应该会用到3，50平方的线材吧

我估计３０平方的线是基础了，毕竟距离远了点。