再次强调，1030这种交流测内阻毫无意义

18684683708 · 发表于 2023-12-17 15:08

muscel 发表于 2023-12-17 14:53

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谁说的，动力电池低内阻多了去了

这么多做锂电的人都没你聪明，花几百几千配交流内阻检测设备

ycg9603 · 发表于 2023-12-17 15:56

反正我拿来测镍氢内阻大于500毫欧的都扔了。难道我扔错了？

muscel · 发表于 2023-12-17 18:38

18684683708 发表于 2023-12-17 15:08
这么多做锂电的人都没你聪明，花几百几千配交流内阻检测设备

你自己也知道，报废电池内阻不到10豪欧，这不就是最好的例子，证明交流测内阻不准么。

muscel · 发表于 2023-12-17 18:43

多说一句，卖电池的习惯用交流测，因为交流测下来比较低，比如楼上某个帖子的乐瑟电池，只看交流内阻还不错

18684683708 · 发表于 2023-12-17 19:22

muscel 发表于 2023-12-17 18:38

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你自己也知道，报废电池内阻不到10豪欧，这不就是最好的例子，证明交流测内阻不准么。 ...

去拆开动力电池和容量电池，搞清楚动力电池为什么内阻低？容量电池为什么内阻高？再来讨论这个问题，拆开后稍微有点常识的就能看得懂，你连锂电池的结构都搞不清，抱着个充电器就以为是万能的了

18684683708 · 发表于 2023-12-17 19:27

现实中，影响直流内阻的因素多不胜数，哪怕电极氧化，灰尘多点都有影响，很难掌控，我到是没见过几个规格书标直流内阻的。

18684683708 · 发表于 2023-12-17 19:41

动力电池为了通过大电流，减少发热，正负极材料连接正负极外壳的铜带铝带有好几根，有的甚至一圈都是，报废了只要没断路，内阻就不会很高。

muscel · 发表于 2023-12-17 19:44

18684683708 发表于 2023-12-17 19:41
动力电池为了通过大电流，减少发热，正负极材料连接正负极外壳的铜带铝带有好几根，有的甚至一圈都是，报废 ...

你看，你自己也知道交流内阻高低只和内部连接方式有关，这不就是我主题说的么。你是在替我证明么？

18684683708 · 发表于 2023-12-17 19:47

通过交流内阻判断电池成色，性能，是交流内阻不像直流内阻那么容易受影响，通过官方规格书标注的交流内阻参数做参照，来基本判断电池的目前状况，直流内阻，因为太容易受影响，官方都不标注，连参数都没有，你怎么做判断？

pender · 发表于 2023-12-17 19:48

skyfxf 发表于 2023-12-15 15:36
你得看对比数字呀比如全新的是多少报废的是多少，单看报废的只有10毫欧没有意义呀 ...

讲到点子上了，报废的蓄电池内阻10毫欧，那正常的蓄电池呢？正常的只有5毫欧，差一倍了！

gang0127 · 发表于 2023-12-17 19:50

ycg9603 发表于 2023-12-17 15:56
反正我拿来测镍氢内阻大于500毫欧的都扔了。难道我扔错了？

200以上都好难充

18684683708 · 发表于 2023-12-17 19:51

muscel 发表于 2023-12-17 19:44

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你看，你自己也知道交流内阻高低只和内部连接方式有关，这不就是我主题说的么。你是在替我证明么？ ...

我是在跟你说，索尼C5A就是报废了(只要没断路)，都会比三洋ga内阻低，你拿大容量电瓶的内阻说事，就好比拿10并的C5A，说内阻才几毫欧，没参考价值一样。

muscel · 发表于 2023-12-17 19:58

18684683708 发表于 2023-12-17 19:47
通过交流内阻判断电池成色，性能，是交流内阻不像直流内阻那么容易受影响，通过官方规格书标注的交流内阻参 ...

明明是被商家洗脑还找这么多借口，直流受影响交流就不受？阳极氧化不影响交流内阻？

muscel · 发表于 2023-12-17 20:00

pender 发表于 2023-12-17 19:48
讲到点子上了，报废的蓄电池内阻10毫欧，那正常的蓄电池呢？正常的只有5毫欧，差一倍了！
...

对啊内阻差一倍，容量差十倍，你来告诉我这个交流内阻还有什么意义？

muscel · 发表于 2023-12-17 20:05

对啊内阻差一倍，容量差十倍，你来告诉我这个交流内阻还有什么意义？

18684683708 · 发表于 2023-12-17 23:39

muscel 发表于 2023-12-17 19:58

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明明是被商家洗脑还找这么多借口，直流受影响交流就不受？阳极氧化不影响交流内阻？ ...

等你用了内阻仪再来讨论这个问题，要么就问问别人受不受影响？再说了，你好像行家似的，那请教你一个常用型号，新C6直流内阻多少？以后大家好参照着买啊，推荐个测试设备？不是用C4充电器测吧？今天我刚处理了一个艾斯特q6 pro平衡充，拉圾货，连电压都测不准，更别说内阻了

18684683708 · 发表于 2023-12-17 23:41

c4和这个一家的，能有多准？

pender · 发表于 2023-12-18 09:31

muscel 发表于 2023-12-17 20:05
对啊内阻差一倍，容量差十倍，你来告诉我这个交流内阻还有什么意义？

你觉得没意义可以不使用，我们觉得有意义就继续用，就这样吧

cnit · 发表于 2023-12-18 12:13

本帖最后由 cnit 于 2023-12-18 12:17 编辑

同规格同型号同批次的电池对此内阻仪作用很大，对于电池组的维修作用也很大。可用仪器可以轻松快速找出不良品。但仪器不是万能，光靠一个参数还不行，得综合其他参数才能最综出结论。你去看医生，医生也会开一堆化验单才能确诊

cnit · 发表于 2023-12-18 12:13

本帖最后由 cnit 于 2023-12-18 12:28 编辑

电池PACK厂家电池组配组都是用三个参数配组，容量、内组、电压，如果交流内阻这一参数真没用，那么多厂家、工程师都是吃干饭的了。

当然，你随便找个电芯出来测内阻，然后说这个电池正常与否交流电阻作用真不大。
因为动力与储能电池交流内阻相差就很大，不同容量的电芯内阻也相差很大。

电池组维修中，大部分时间能过交流内阻可以快速判断出那些电芯出问题。但有时候也会碰到内阻正常，容量相比其他电池少了很多的情况，这时候就要通过分容来解决了，但这种情况毕竟是少数。

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[电池] 再次强调，1030这种交流测内阻毫无意义

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