来来来，讨论下车用电池吧

qdliuji

MAGLITE 发表于 2023-11-17 17:55

                               
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你这个说法政治不正确

只谈事实。

1945

我一直认为增程式这个是脱裤子放屁

ftam

dqp05 发表于 2023-11-16 14:32
电池寿命 比 发动机 短很多，所以，从寿命角度， 纯油最长；  

从成本考虑，要包括所有成本，如车价、油费 ...

我也是这样认为

MAGLITE

toyboy 发表于 2023-11-16 15:37
买之前建议楼主留意一下身边的“电车”！

特别是那些在退车入库或出库的车～虽然电车没有了油车发动机的声 ...

那是国标要求的蜂鸣器。虽然有些大聪明会自作主张摘掉或者屏蔽，但是很不安全也是违法的！ 就是因为电动车低速状态下悄无声息，无法引起车旁行人注意！

MAGLITE

1945 发表于 2023-11-17 20:57
我一直认为增程式这个是脱裤子放屁

把它理解为工业/军事工程设备的电传动就行了。

只要发动机（美其名曰增程器）靠谱，也不是不能买。只不过我觉得这类车叫新能源不合适

rtj2008

qdliuji 发表于 2023-11-16 20:34
买车我不太建议国产车，国产的车和合资车差距很明显，而且是全方位的。发动机个别的差距小，变速箱差距大， ...

这个不敢苟同。你的说法十年前还可以成立。那时合资车仗着技术先进，卖价远超国产车。现在国产车售价很多已经超过进口车了。而且20万以下的国产车销量远超合资车。消费者不是傻瓜，不会一味的被爱国情怀绑架，说明还是认同了国产车。发动机技术已经差不多了。变速箱的确还差了一大截，但是你看销量高的几款变速箱基本都是用进口的，或者主要部件采用进口的。像哈弗的7档湿式双离合主要部件是进口的，长安CS75是进口的。国产车现在的耐用性过百万公里平平常常。

toyboy

MAGLITE 发表于 2023-11-18 13:58
那是国标要求的蜂鸣器。虽然有些大聪明会自作主张摘掉或者屏蔽，但是很不安全也是违法的！ 就是因为电动 ...

站在车旁，听来自底盘的机件、关节的摩擦“吱吱呀呀”声～什么蜂鸣器发出那个声？

苏呆子

让我选还是油车，换电池=换车

MAGLITE

toyboy 发表于 2023-11-18 14:36
站在车旁，听来自底盘的机件、关节的摩擦“吱吱呀呀”声～什么蜂鸣器发出那个声？
...

连两万多的宏光mini ev最低配都没这毛病。

上车底盘件吱吱呀呀响，那得是陈年老车了，无所谓动力系统

mxp92731

苏呆子 发表于 2023-11-18 15:12

                               
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让我选还是油车，换电池=换车

现在电池的循环寿命是不会让人担心的，日历寿命的确是个问题。我也不会选纯电的，选的也是能加油的电车。看过一个视频，说现在的锂电池技术，日历寿命过10年后据说热失控概率暴增，已经不适合当动力电池，适合淘汰去储能站发挥余热。他说的10年这个时间点准确与否无法判断，但是老电池除了容量下降，热失控安全系数降低也是需要考虑的。总结一下就是现在的技术下，电池的日历寿命的确是不能忽略的寿命短板，相比之下循环寿命反而不是最需要担心的，太多例子证明使劲儿跑的情况下电车跑50万公里不成问题。

mxp92731

howard113 发表于 2023-11-16 19:43

                               
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最好还是考虑一下每年的行驶里程，如果不多的话，锂电未必就合算。

想买电池不是看中后期使用成本，而且只会考虑能加油的电车。现在电车对我最大的诱惑就是使用体验好，包括：市区提速快，静音，车机智能化程度高，能停车开空调（从而suv可以当成一个简单的床车），能输出220v市电供烧烤或者火锅。虽然床车和220v电不是每天都用，但是踏青出门真的会提升体验（看过别人比亚迪唐里面睡觉外面火锅）。但是考虑了一下，锂电池的日历寿命的确是个不可忽略的问题，现在的电池循环寿命不会让人担心，但是10年后：电池均一性变差导致电池组故障率上升，日历寿命消耗导致热失控概率飙升，安全性下降。再有一点，甭管买时多少钱，10年后的电车几乎一文不值（因为二手电车电池组脱保）。作为一个20w的车，我是准备用至少10年的，10年后看心情，反正我挺喜欢把一个东西好好保养用很久的。油车20w的10年后至少能值个4-5w，电车就不好说了。

dxw1234

半熟蛋 发表于 2023-11-16 14:34
玩电的，建议你无脑选BYD，虽然也叫不要得，但是现在国内电车它确实是一哥了，单位有几个都是买了它的电车 ...

无脑不是应该选特斯拉么？
没有四S砍一刀。

zhengzh

基站的电池是容量型电池，质量怎么能和车用动力型电池比，那是差得不是一点。

雾墨无痕

shuyuan888 发表于 2023-11-16 23:42
丰田都和比亚迪合作了，你还提丰田混动。。。。。。比亚迪一个月卖二三十万辆车，买车的人不傻。 ...

懂不懂车，又来销量论，我问你，德系车销量高不高，现在怎么样了？最垃圾的就是德系车，丰田和比亚迪合作，合作的是混动吗？

shuyuan888

雾墨无痕 发表于 2023-11-18 23:15
懂不懂车，又来销量论，我问你，德系车销量高不高，现在怎么样了？最垃圾的就是德系车，丰田和比亚迪合作 ...

我不懂车，所以买了比亚迪混动。新闻上说的丰田和比亚迪合作的就是电车，怎么，你有其他的新闻？

shuyuan888

1945 发表于 2023-11-17 20:57
我一直认为增程式这个是脱裤子放屁

增程式的车我之前也认为是脱裤子放屁，但是明白了其中的原理后我觉得不是，用油发电驱动车辆比直接用油驱动车辆效率高，所以比亚迪的dmi才能做到低油耗，车友群有人实测，不开冷空调城市油耗4升多，开了后6升。

dqp05

shuyuan888 发表于 2023-11-19 03:12
增程式的车我之前也认为是脱裤子放屁，但是明白了其中的原理后我觉得不是，用油发电驱动车辆比直接用油驱 ...

DMI 低速增程，高速 直驱 ，不是单纯的增程哦；
     
低速时，发动机效率低，所以用增程；
     
高速时，发动机效率高，直接驱动，比 增程模式 效率高  ，这时，增程就是 脱裤子放屁 ；
   
所以，增程模式适合 低速路况，但不适合高速路况；  
         
本质上， 增程模式 属于 串联混动，  而DMI 属于 串联+并联 混动，国内传统油车品牌，都在搞 串并联 混动；

失地农民

注意下配套电池的品牌，宁德是不二选的，比YD的刀片，业内据说是呵呵。

最好能买合资以上的品牌，纯国产就担心铁皮件的耐腐及钢性强度，这些表面是看不出来容易被偷工。撞散架的车已经有挺多报导了，由其那些大壳的车强度完全不够，不能只关注车上的沙发彩电。

挺喜欢大众的ID纯电，那个上拉的不隐藏门把手特喜欢，还有是用宁德时代的电池。据说还是反向虚标王，还有电X3。

本人买的是辆纯国产新势力电车T03顶配版，三年多点有些部位已锈出来了，当时76800元车钱，宁德811电池，跑了4.5万公里目前电池损耗20公里。没钱为了便宜只能选这个了。电池日历寿命不得而知。普通老百姓赚钱不容易还是买辆便宜的吧，十年内报废不心痛。十年后电车可能又是**展了。纯电最牛还是特斯拉吧。毕竟电车的爸，各种都历害,强度也高，多颗电池管理水平也牛，现在不准入的规定都在取消。论暗处及耐久性的减料底线的高低，国产更低点。

kinjiyou

MAGLITE 发表于 2023-11-18 13:58
那是国标要求的蜂鸣器。虽然有些大聪明会自作主张摘掉或者屏蔽，但是很不安全也是违法的！ 就是因为电动 ...

B某某，X来之类的车上能手动关噪音发生器的。

其实上路都是算非法改装的。。。（只能车库等使用）

现在有些品牌是有呜呜呜的声音，那个关不掉。。。
也不知道是碳化硅加了750-800Hz脉动电流还是专门有个发声设备。。。声音不大，和汽油车怠速类似，踩电门会音量提高。。。
低速嘀嘀嘀响，那动静比较令人讨厌。。。很多都被摘掉了。。

失地农民

kinjiyou 发表于 2023-11-19 15:20
B某某，X来之类的车上能手动关噪音发生器的。

其实上路都是算非法改装的。。。（只能车库等使用）

我这辆以前能长关闭，系统升级后每次关闭后二次上车都是自动打开的。现在也懒得关闭了。