老铁们，非独立悬架车整天过减速带会不会比较容易坏啊。

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你担心的不应该是悬挂，担心的应该是减震和悬挂的胶套，虽然说扭力梁的胶套相对少一点但还是有的，所以过减速带时一定慢一点。

童年梦想

PBX2 发表于 2022-12-26 08:17
我家没大众车，我那个朋友的帕沙特后独立减震坏了，去4S店师傅检查后报价11万多，最后是自己找的汽修厂花 ...

啥帕萨特㡲减震要11万呀

PBX2

童年梦想 发表于 2022-12-26 10:37
啥帕萨特㡲减震要11万呀

十多年前吧。

howard113

车子坐得舒不舒服其实主要还是看车辆设计调教的，不管是独立悬架还是非独立悬架都可以做到乘坐舒适。

uikyhuang

太平洋以前做过对比，后排中手托上放一次性满水杯子，同样时速同样路线测试思域和卡罗拉看谁洒得少，这俩算是家用独悬和板车代表，测试最后剩下水最多的是卡罗拉。

xsw2

PBX2 发表于 2022-12-26 08:17
我家没大众车，我那个朋友的帕沙特后独立减震坏了，去4S店师傅检查后报价11万多，最后是自己找的汽修厂花 ...

被坑大了。减震几百，悬挂也就三五千，帕萨特这种车应该用的不是空气悬挂吧？不过话说回来，都是前驱车，后轮独立与否，我认为大部分国人开不出区别来。

PBX2

xsw2 发表于 2022-12-26 12:13
被坑大了。减震几百，悬挂也就三五千，帕萨特这种车应该用的不是空气悬挂吧？不过话说回来，都是前驱车， ...

我也不知道具体的，反正都是我这个朋友说的，他换车特勤快，反正我知道的都不止十几台车了，前段时候开的凯迪拉克最近又换成奥迪SUV了

mdes74

howard113 发表于 2022-12-26 11:00
车子坐得舒不舒服其实主要还是看车辆设计调教的，不管是独立悬架还是非独立悬架都可以做到乘坐舒适。 ...

差远了  两侧路面不同时差距就出来了   操控更是差距巨大 一侧始终受到另一侧牵制 轮胎无法紧贴路面

szcpu

PBX2 发表于 2022-12-26 08:17
我家没大众车，我那个朋友的帕沙特后独立减震坏了，去4S店师傅检查后报价11万多，最后是自己找的汽修厂花 ...

帕萨特有一批进口的V6发动机，那个车不比奥迪A6差，后悬挂是双叉臂的高级货，国内都难找到配件的。帕萨特甚至还出过12缸的神车，跟辉腾一个架构的。

PBX2

szcpu 发表于 2022-12-26 16:48
帕萨特有一批进口的V6发动机，那个车不比奥迪A6差，后悬挂是双叉臂的高级货，国内都难找到配件的。帕萨特 ...

我估计就是你说的这个V6引擎的。我记得他跟我说车价都是几十万的了。

howard113

mdes74 发表于 2022-12-26 14:36
差远了  两侧路面不同时差距就出来了   操控更是差距巨大 一侧始终受到另一侧牵制 轮胎无法紧贴路面 ...

兄弟，无意冒犯，只是和你说几句，你要是觉得没道理呢，就不用理我。
车辆的设计调教呢，是一项很复杂的工程，硬件原理并不一定导致绝对结果。比如像讴歌CDX，就是扭力梁非独立后悬架，但是它最终的效果比很多独立悬架的车好很多。
最后说一句，咱是看在论坛兄弟份上和你说这些，搁外面我是不会说啥废话的。

mdes74

szcpu 发表于 2022-12-26 16:48
帕萨特有一批进口的V6发动机，那个车不比奥迪A6差，后悬挂是双叉臂的高级货，国内都难找到配件的。帕萨特 ...

帕萨特是B级车 对应A4， A4后悬架是多连杆 铝合金部件  A4都比不上就更不用拿A6出来了

破茧

作为汽车后服务市场人员，中国的减速带是所有车企的头号对手！你不应该担心板车后悬挂件，而是要担心前悬的球头和衬套以及四根避震，当然最先坏的基本都是球头

mdes74

howard113 发表于 2022-12-26 18:30
兄弟，无意冒犯，只是和你说几句，你要是觉得没道理呢，就不用理我。
车辆的设计调教呢，是一项很复杂的 ...

先天硬件缺陷 再怎么调也只是改善    建议就别买讴歌CDX      ---- 大学地盘专业飘过

fia

维修工头痛的是浪漫国的底盘，后悬挂时常出现一边高一边低的维修后果（当然4s的整体后桥更换方式就不会出现这种问题），然后一个不注意轴管轴承磨损没及时换那代价是相当高的了，

飞鱼27

两轮同时过减速带啥悬挂都差不多吧

PBX2

破茧 发表于 2022-12-26 18:36
作为汽车后服务市场人员，中国的减速带是所有车企的头号对手！你不应该担心板车后悬挂件，而是要担心前悬的 ...

这话赞同！减速带就是个杀手！我这里最特别的是学校周边！

wjbsz508

不管什么悬挂，遇到减速带，都要应该要把速度降下来，减少对悬挂和车子震动冲击和损伤

szcpu

mdes74 发表于 2022-12-26 18:32
帕萨特是B级车 对应A4， A4后悬架是多连杆 铝合金部件  A4都比不上就更不用拿A6出来了
...

帕萨特在国外是个平台，有众多奇葩的型号，发动机从1.8自然吸气，一直到V6.0双增压。这个车款已经卖了快40年了。国内曾经卖得最贵的大众车-辉腾 就是帕萨特W12的拉皮板。对了那个W12的帕萨特国内仅有不超过10台，我有幸见过一台。
国外曾经有过一个帕萨特VR3.0的版本，跟奥迪A6一个样，发动机就是6缸。
再说个事实，A6和A4现在都是一个平台，跟帕萨特也是一个平台，价格的高低，跟配置有关，大体结构是一样的。

szcpu

uikyhuang 发表于 2022-12-26 11:56
太平洋以前做过对比，后排中手托上放一次性满水杯子，同样时速同样路线测试思域和卡罗拉看谁洒得少，这俩算 ...

这种测试不能全信的，减震也有共振频率这个事，顶级的空悬加独立悬架一样也有某个速度点，会出现较大震动的情况。

独立悬架在原理上是可以让每个轮子独立弹跳，不影响其它轮子。但扭力梁就做不到了，虽然可以扭转来减轻影响，但依然会有。

原则上来说，在麋鹿测试的时候，同样平台的车，独立悬架和扭力梁的结果一定是独立悬架更好。

但话又说回来了，车是一个整体，调教才是大头，所以就出现了一些调教得比较好的扭力梁车型，代表厂商有雪铁龙。