关于充电桩，摘抄一些以前观网的帖子

阿甲

坛子里好多人对充电桩有疑问，认为物业该无条件安装，俺摘抄一些原来观网里面的回复，可能手机直接复制的排版不太好。
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慢慢喜欢普洱茶
2021-04-05 19:16
【本文来自《新建小区车位配比强制提升到1:2或1:3，能否解决电动车的充电问题？》评论区，标题为小编添加】
俺回复几次了都是串号人家id鸟
好多少都说了，换电站是唯一途径，否则即使停车场慢充对基础设施都是灾难，目前慢充是7个千瓦，跟100平方的住宅配电容量一样，这个各位可以查规范，观网贴图麻烦就不贴了。
不要说什么空调，取暖器，电磁炉同时开哈，设计规范是要满足大多数人需求及成本的，全开过载延时跳闸的，当然你别墅洋房三相入户是另外一回事
至于家用快充，除了成本外，电网设计还要考虑负债均衡，你动不动就是几十千瓦几十台上百台车充电，人家要满足你，你不用的时候人家电给谁用？电网要安全运行啊。
至于专业充电站几分钟充满那种快充，没见过，但是俺知道这个电流，匹配的电线一个人估计抱不动，要是十千伏高压那就当俺没说。
俺就是物业，施工规范，设计规范俺看过，发改委，供电局，住建部的几个文件俺也看过！但是没人出钱
俺也带业主去供电局协调过，一句话，要么物业同意使用原有富裕容量，要么业主商量增加变压器，一般一两千户的小区，物业测算敢安全给的容量这就是几十千瓦！给谁不给谁？（不要说主供备供余量哈，小区安全运行比啥都重要，电梯没电，二次供水没电额压力你们不懂）
所以俺觉得只有恒大有整合资源的动力及能力，从设计楼盘开始留配置，买房送充电桩送车嘛，就是不知道ptt里面写没有？
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【本文来自《特斯拉拿分时系统做核心系统，很容易卡住，这是对生命最大的不负责》评论区，标题为小编添加】
能不能用个住宅供电设计来比喻呢
比如一栋楼100户，每户设计供电容量7个千瓦，总功率就是700个千瓦，但是设计施工时考虑一个“同时系数”，就是不可能所有用户同时用最大功率，这样的话，这栋楼总电源设计350个千瓦就能保证安全使用了
这个同时系数，就是所谓“分时系统”嘛，
但是重要机关，工厂设计是不考虑同时系数，是按照最大功率设计的，甚至还有加大功率冗余设计，比如上面总功率就是700千瓦再加上百分之二十，实际安装800个千瓦以上，甚至还是两条，三条线路进去。这个就是“实时系统”嘛
就是成本的关系嘛，一个是你可能只用这么多，就按照这个给你。一个是不管你用不用，按照最大，最不利的情况供给你
待续…

阿甲

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都说是物业不同意安装充电桩，问题是维护，产权供电局不管！物业敢让你装嘛？

慢慢喜欢普洱茶
2021-04-06 13:18
【本文由“前进中的巍”推荐，来自《我是做物业的，关于充电桩建设的文件都看过，现在只能是开发商在做楼盘时就有通盘规划》评论区，标题为前进中的巍添加】
乘云宿风
我是亲自办了充电桩安装的。两年前家里购置了一台纯电车，因为自己有固定车位，所以直接拿着购车发票去找物业，物业一开始不同意安装，我是拿着法律条文和国家规定跟他们讲道理的，后来说只要供电公司安装了专用电表就允许。

到这里就简单了，到当地供电营业所报装（免费的，需提供购车合同或发票、还有就是物业出具的自有车位证明），三天之后安装人员给我打电话预约时间，然后就是上门安装电表（全部免费）。

电表装好了就是通知4S店安装充电桩了。充电桩一般是从电表出来50米免费，再多就要收费了，我家距离是七十多米，跟商家协商了没收费。然后就过上了幸福生活，自家有充电桩简直不要太方便。

总结下来，难点有两个：一是物业的态度，如果百般推脱就是不出证明就没办法办电表；二是车位的位置，如果距离电表安装的位置几百上千米费用就有点高了，必须实现估算好。
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俺是楼主，俺回复一下
可能每个地方不一样，很多地方供配电设施产权开发商想移交给供电但是供电不接，接手就要承担维护费用。那产权就属于全体业主，物业代管。富裕的容量不多，给了你一个没有问题，你邻居呢？其他人呢？多了肯定就不行！所以我是物业就一个都不敢给！
除非小区供配电产权是供电的，坏了它们负责维修，那就随便他装。只要消防过得了，俺亲自参加过电动车在地下室充电起火灭火扑救！旁边烧坏3台车。
所以这不是简单的事，没有强力协调并理清楚利益关系是不可能的
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充电适合有别墅，有停车位的，其他人换电肯定好？
慢慢喜欢普洱茶
2021-12-07 09:09
【本文来自《换充还是充电？哪个才是电动车的未来》评论区，标题为小编添加】
一帮不太懂工程的在反对：
充电适合别墅，有停车位的，其他人换电肯定好
1，各位知道停车场有多少预留电源容量？原设计多大电缆，多大变压器？一台车慢充7千瓦几乎上就是原来一家住宅的设计容量，更不要说快充几十几百千瓦了，一个小区建个变电站？肯定有人群规定房开商预留，多大成本，前几年就有规定，看看执行情况，更不要说老旧小区了
2，快充几百个千瓦，充电桩线，枪多大？
3，除了小区内部线路，变压器，还有供电局到小区的高压电缆，环网柜之类的价格不是一般人能够想象的设施扩容谁出钱？

xsw2

我觉得对于容量来说, 没上面说的那么严重.
用我家来说吧. 车子和家里都是峰谷电. 家里春秋7,80一个月. 冬天应该是200 夏天可能300到400.
车辆是每月行驶1000公里,用电冬天一个月80不到, 春天是65一个月. 考虑到小区入住率也就60%出头. 对小区来说,用电容量似乎不用太担心.

szcpu

家用充电其实不需要多大功率，按照一般纯电车大概60kwh电量计算，3kw充电大概20小时左右，但大部分车主并不会把电一天就用完，那么每天其实只要晚上12点过后充电就够了。3kw充电8个小时，就是24kwh的电量，足够跑150km了。
3kw，就是一个电磁炉加热水器的组合罢了，现在的家庭，哪家都不止这个容量，所以，用电负荷其实并没有增加多少，反倒是现在都搞快充，才真的没法家用了。
物业这里，其实并不需要增容多少，全部搞慢充，全部12点后启动，对整个小区来说一点影响都没有。如果再加上功率联动机制，所有充电桩都根据小区用电负荷智能调节，全天都可以充，无非充电速率不是恒定而已。

dqp05

szcpu 发表于 2022-4-27 11:56
家用充电其实不需要多大功率，按照一般纯电车大概60kwh电量计算，3kw充电大概20小时左右，但大部分车主并不 ...

应该搞智能管理系统，所有充电桩都联网，所有充电的车，平均分配功率，这样就可以了

whseen

还有社区车棚。电动自行车充电桩不够用问题。顺便电动汽车机电一体化，可以实现免驾照自动驾驶，比自行车更加方便，坐在车里吃早饭等，省的上班起床太早睡眠不够。

85101983

我们这物业不管，可以装，供电公司签个合同，装好电表，然后装充电桩，7kw

freebeing

文中的观点已经落伍了，车辆充电模块包含id识别和物联网，小区配电室根据负载自动分配功率，即便晚上只提供3kw，充一晚也足够绝大部分人通勤使用了。
只是缺乏这方面的政策导向。