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爱好骑行由来已久，腿依然很菜，但是装备却搞了不少。白天上班身不由己，夜晚才是自我放松的最好时间，夜骑刷街、纵横山野，需要一台保证良好视野的照明装备，我还是偏爱使用专业的车灯。
迈极炫Magicshine是我比较信赖的品牌，前前后后买了好几只车灯和尾灯，有带日行灯的ALLY2000，有远近光合一带智能调光的川藏线纪念款DA1500。但是心里总想更亮一点、再亮一点，这样才能在更复杂的路况，更安全地划过更黑的夜。
于是，就入手了迈极炫近日推出的新款车灯RN3000，看名字，这是一盏最大光通量达到3000lm的专业车灯，同时具有10000mAh电量，兼顾了续航能力，还能在路上给手机应急充电。
风声呼啸、胎噪响起。请先来看一段骑行视频，对车灯有个简单的了解，再跟我一起看看RN3000的功能特点。
双灯远泛兼顾，截止线保障安全RN3000是一款双灯珠车灯，单颗灯珠最大光通量1500lm。两颗灯珠一致，型号为流明纳斯的SST40，但是导光的透镜略有不同，就能够形成左侧聚光、右侧泛光的（如果正对着看，如下图，是左泛、右聚）。可以看出左侧灯珠的黄色投影更满、更深，意味着光线也更集中；右侧黄色投影中明显可见透镜的导光格，光路更加发散一些。
双灯珠可独立开关和调光控制，骑行较快时开启左侧聚光灯，看得更远；路况照明条件较好的话，可以只开启泛光灯，保证较为开阔的视野；如果需要，可以随时开启双灯，提供远泛兼顾的照明。
从实际夜骑时的使用效果来看，两颗灯独立开启，的确可以带来不同的铺路效果，双灯齐开，照明效果更加清晰开阔。
如果觉得眼睛观察不够准确，那么用专业照度计来测试一下：只开左侧聚光灯，照度约为6250lux；只开右侧泛光灯，照度约为3700lux，这是因为在同样的光通量下，泛光灯中心光强要低于聚光灯；双灯齐开，照度等于两只灯相加。RN3000的双灯设置确实有效果、很实用。
RN3000的灯头透镜中心是蜂窝状的柔光设计，上沿还有横向的条纹，约占灯头面积的1/3，可以起到打散上沿出射光线的作用，避免强光集中指向前方，给对面的人带来眩光等不适。
从实际使用情况来看，光线出筒确实在上沿形成了不太明显、略带弧度的横向分界线，只要调整好灯头的俯仰角度，对于前方的人来看，就能保证灯光不直接入眼，同时地面车轮前的大范围路面都被照亮。虽说不是明显的截止线，但是也保证了比较到位的安全效果。
堪比汽车大灯，为夜骑保驾护航RN3000，按照迈极炫的起名思路，这只车灯的最大光通量就是3000lm，除了双灯独立控制外，这个光通量在专业车灯里面也算是处于领先行列了。
虽然是双灯并列，但RN3000的对墙主光斑也呈现为正圆形：聚光灯的中心主光斑小而亮，保证了较好的聚光效果；泛光灯的主光斑更大，整个照射的范围也比聚光灯更开阔一些；开启双灯，效果大致相当于两灯的叠加，主光斑亮度也比较均匀，副光斑带来柔和舒适的环境辅助照明。
从侧面贴墙的切线来看，也能看出聚光和泛光两种照明效果的不同，主光斑的光线沿墙面向前下方伸展，上方仅是副光斑发出的比较均匀柔和的照明。这是在低亮300lm档位的实际照明亮度。
如果开启最高亮度，聚光或者泛光单独使用都是1500lm光通量，双灯齐开3000lm的光通量，几乎无光源的整个路面已经恍如白昼了，视线前方开阔、能见度高，路面各种杂物和不平整都能被骑手发现。
本人使用过的迈极炫车灯都采用的都是恒流调光电路，RN3000作为新品自然也不例外，在各个常亮档位没有频闪和啸叫，能够保护使用者的视力，长时间照明使用，眼睛不会觉得疲惫。
RN3000还有双灯慢闪功能，而且闪烁的亮度同样能够做到四档可调，闪烁的灯光更容易被机动车驾驶员以及路面上的其他人注意到，进一步增加了骑行的安全性。
开启高亮档位1500lm的闪烁功能，在公路上骑行，约200米开外的路牌荧光反光能够被很清晰地看到。RN3000的最远射程达到300米左右应该不成问题。
另外，RN3000导光光路的侧面也有透明窗，开灯后，从侧面甚至后侧面也能看到透光，在较暗的条件下，也容易被旁边或者后面的其他人发现，保证了骑手的安全。
从与汽车大灯的对比来看，汽车由于司机视线会被发动机舱遮挡，所以近光灯铺路的起点距离车头大约有3米左右；开启RN3000的双灯3000lm，光线铺路起点就在车灯正下方，在30米范围内亮度完全可以超过汽车近光灯的效果。
开启汽车远光灯，铺路的左右范围并没有改变，只是增加了向前的光线，约260米的道路尽头也被照亮；开启RN3000,的极亮档位，眼前整体感觉也更加明亮，同样能够激发道路尽头路牌的荧光。
开关显示电量，操作灵活又方便迈极炫的车灯均采用灯体表面安装方式，RN3000的开关位于灯体中部靠前，表面积约为15×12m，在光滑平整的灯体表面很容易就被发现和触摸按动。
开关为电子开关，表面有胶帽覆盖，以增加控制时的手感，并且突出灯体表面，呈前厚后薄的状态，灯头下压刚好能够保证开关表面的水平，方便手指按动。开关触发的行程大约为2mm左右，力度不需要很大，手感清晰。
骑行中，即便带着手套也很容易凭借手感按动开关，实现开关机或者换挡。个人建议可以将开关位置适当后移，与下部安装底座对着，按动时不易引起灯体的晃动。
RN3000有左右双三种常亮方式，每个方式有四个档位，另外还有闪烁模式。长按开关将开启记忆档位，各种点亮方式都会被记忆，单击开关实现低—中—高—极四档切换，双击实现左—右—双—闪四种功能的切换，逻辑简单，便于记忆，操作灵活。
平时在使用中，可以很方便地根据环境的亮度来选择档位，单击一下就实现档位的切换，而且RN3000是按照人的使用习惯升序排列换挡，四个档位的数量也比较合理，可以快速达到需要的亮度。
双击开关转换模式应该是最简单的方式了，使用单颗灯珠能够带来足够的亮度，而且可以保证更长的使用时间；使用两颗灯珠则能达到远泛兼顾的照明效果。个人感觉其实平时保持双灯同时使用的模式即可。
在骑行过程中，RN3000的操作逻辑也比较方便调整，冲坡时我试了单击调档、双击转换模式等操作，均能比较顺利地实现。
另外，开关中间有透光条，内部有红绿双色电量指示灯，只要是开机状态，指示灯就会一直亮着。一方面便于在黑暗中使用余光快速找到开关的位置并操作，另一方面可以快速凭颜色和状态确定电池电量。绿色表示电量大于20%，红色表示电量大于10%，红色闪烁表示电量低，需要及时充电。
3000lm的最大光通量将带来较**热量，为了避免误开启过热引发危险，RN3000通过长按开关5秒实现锁定和解锁的功能。锁定状态按动开关，红色指示灯快闪，主灯不会点亮。
简约体能快拆，结构紧凑易安装与迈极炫其他产品一样，RN3000也采用了简单的开盖式纸盒，暗纹的自行车线绘和醒目的橙色印字，简单清晰，数据特征醒目。
包装内部收纳规整，配件包括车灯一部、安装底座一个、安装绑带四条、充电线一条、备用承托底座一个、3mm Hex安装工具一只。
迈极炫目前的自行车灯均采用通用佳明底座，通过螺丝固定在车把上，就可以不再取下，随便那一只迈极炫的车灯都能使用，感觉随心所欲。4条不同长度的扎带，可以适配公路车、山地车、通勤车、电动车、儿童车、甚至是共享单车，记住别弄丢就好。
车灯只需与车把横梁保持平行，底座就能相互配合，再下压旋转90°使车灯冲前即安装完毕，也就1秒钟的时间，带来了稳定不会晃动掉落的快速便捷安装体验。
佳明底座通用、快捷、方便，唯一的小问题就是，车灯底座锁定位置是保持灯头与车把横梁相互垂直，没有左右偏转调节的量，如果是通勤车等车把带有弧度的话，灯光就无法直冲前方了。
RN3000大致为长方体，最大三围长宽厚约为107×48×32mm，各条楞都是整体光滑过渡，周身没有棱角，即便摔车也不易划伤骑手。灯体并不算大，安装好后，骑手视角也不会阻挡观察路面的视线。
RN3000的外壳是质轻、强度大、导热性好的铝合金材料，表面为黑色三级硬质氧化，进一步提高防腐蚀能力。外观线条简单，没有过多的沟槽装饰，保证了良好的空气动力学表面。
RN3000的两侧有激光刻印的白色型号标志，三条横向刻槽，装饰性超过了导流性，也能够增大手抓握时的摩擦力。
RN3000为内置双21700电池供电，整灯重量约为280克，带安装座的重量超过300克，1克带来10流明，获得良好清晰安全的夜骑视野，增加点重量值了。反正本人菜腿，骑起车来完全没有感觉。
从整车比例来看，RN3000几乎也显不出来有多大，能够配饰各种车型。这个建议说过好几次了，如果能推出白底、蓝底、橙底等为底色的彩色涂装，就能与车更配了。
在骑行过程中，RN3000的稳定性也很好，不会因为大幅度的左右晃动，以及路面的不平整颠簸而跳动，光线始终保持稳定。
双向快速充放，容量大还不怕水RN3000采用的是双电池并接供电结构，外壳无法常规拆开，灯尾开有充电口由胶帽封堵。设计师加点元器件，能甩出来一个线控开关就好了。
其实RN3000除了是车灯，还是一个大功率充电宝，具有10000mAh的电量，并且支持包括主流PD、QC在内的多种快充协议，最大电压为华为FCP协议24V，QC和PD均能支持12V、1.5A、18W大功率放电。还是感觉双头C口的充电线比标配充电线更方便。
使用诱骗器，触发PD协议12V电压，调整负载功率，18瓦可以稳定输出；继续调高电流，达到1.57A，RN3000甚至在19W的过载条件下也能长时间稳定安全输出，这点值得肯定。
平时骑车带着RN3000，就相当于照明和电源两不误，再也不用担心在野外手机没电无法导航了，RN3000的10000mAh大容量能给手机充电约两次。
RN3000的灯体密封做得不错，官宣防水能力为IPX6，本人放在小溪流里用水冲刷，测试条件远超暴雨情况，RN3000仍然能够顶住，个人感觉至少能够达到IPX7的电子产品防水等级，平时可以放心使用，恶劣气候条件同样不用担心。
高亮度长续航，温控灵敏散热强使用照度计连接电脑画图做客观测试，，灯头距离照度计大约0.5米，同时连接热电偶测温，对充满电的RN3000做续航和温度测试。
直接双灯全开，一共四个常亮档，每档的光通量对应的照度值：低亮300lm、8700lux；中亮750lm、187120lux；高亮1500lm、43900lux；极亮3000lm、84600lux，如下图所示，档位的阶梯分布比较均匀，对应比例大致相等，保证不同亮度环境的使用需求。
让我比较满意的是，开启极亮档位3000lm后，照度并没有明显的降档过程，大约3.5分钟开始缓慢降档，降档过程亮度变化肉眼不易察觉，甚至长时间保持高于高亮1500lm档位的照度。室温25.8℃条件下，测试前10分钟内，灯头温度从29.7℃上升到57.2℃，触摸灯体确实比较热。
此后，我开启一只小风扇从前方吹灯头，模拟骑行空气流动散热效果，果然随着热量的发散，车灯的照度开始逐渐回升，温度也能控制在47.1℃左右，这个温控电路的效果还是不错且很实用的。
双灯开启，随着大功率使用而电量下降，亮度也在逐渐降低，各档位始终能够保持按比例的亮度，续航约2小时15分钟左右，电量指示灯开始红灯闪烁，此时主灯也有肉眼可以分辨的微弱闪烁提示使用者电量不足，为了避免内置电池过放，我就关机了。RN3000的高亮度续航能力值得肯定。
综合性能稳定，骑行就选迈极炫Magicshine迈极炫RN3000自行车灯，具有大光通量视觉清晰、双灯珠出光远泛兼顾、单键单手可调换挡、通用底座快速拆装、双向快充兼做充电宝、大功率长时间续航稳定，是一只专业的骑行照明装备。
时光过得很快，疫情期间，车子的链条竟然都已经锈死了。也许有一天我不再骑行，但我肯定总能回忆起那些被迈极炫照亮的快乐骑行时光。
（转载自用户测评）
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发表于 2021-8-12 15:35
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