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我有一个自行车灯，远近光可以独立调节。正常骑行，我打开泛光，保证开阔的照明范围，还有截止线；快速骑行，我打开远光，可以看到更远的路况；旷野黑暗，双灯全开，道路远近全都清晰；我还能打开智能模式，车灯自动感受环境亮度，保持最低亮度或者进入原设定亮度，始终保持最合适的亮度。
全球十大专业自行车灯品牌之一的迈极炫Magicshine专注骑行灯不断创新，这次推出的2021年八天川藏线极限挑战定制款远近光线控自行车灯——DA1500，身材小巧、功能强悍、值得拥有。DA系列一共五款，光通量分别为700、1000、1500、2000、2500，我入手的是中间款，所以叫DA1500。
聚光+泛光+截止线，一应俱全双眼是DA1500的显著特点，而且左右两颗车灯的导光透镜，采用了不同的样式。下图中右侧的为聚光灯，采用一个带有中心导光柱的环状透镜；下图左侧为泛光灯，采用的是纵向条纹的带截止线透镜。
从光路在灯头内的折射效果来看，右侧聚光灯能够将灯珠的黄色全部投射出来，形成圆满、完成的出光效果；左侧泛光灯在透镜上下明显有黄色没有传导出来，所以灯珠发出的光也不会从上下传导前方，也就实现了所谓的德规、截止线、防炫目功能。
来看一看DA1500实际的截止线效果，首先调整好安装俯仰角度，泛光灯照明笔直向前，同时能够照亮前轮下方的地面，保证骑手看清近距离的前方路面，而截止线刚好能沿着与地面平行的直线向前，光斑的上沿正好落在前方人的胸腹部位，不会干扰对面行人、司机的正常视觉，从而保证安全。
从下面的动态图可以看出，在相同的固定位置，DA1500泛光灯发出的光线可以保证车轮前下方更大面积的照明，光照上沿基本上沿着直线向前，并不会向上发散；而聚光灯的光线投向更远的前方，中心亮度更高一些。
就像汽车车灯一样，DA1500的两个不同功能的灯，当然也支持实现独立开关和控制。从下面的动态图也可以感受到，虽然光通量一致，但聚光灯明显更刺眼一些，而泛光灯的光线被压低，并不会晃眼。
DA1500在灯头侧面的前部也有透镜延伸处的漏光的设计，能够保证骑手正面至两个侧面超过180°的范围都被骑行场景中的人可见，提高了被动安全效果。
按键+线控，操作灵活与绝大多数车灯一样，DA1500在灯体的正面有一个长方形的组合开关，表面积约为23×12.5mm，比大拇指指面的面积稍小一些，分为上下两个两个独立按键，胶帽具备较大的摩擦系数，与灯体表面的手感明显不同，方便在骑行中摸到，并操作控制灯光。
从侧面看，开关要高出灯体表面，并且两个按键也要高出开关表面，开关为电子开关，键程约2mm左右，阻尼适度，按动到位有清晰的手感，操作起来比较方便，灯光反应灵敏。
开关内部还集成有红绿蓝三色的电量指示灯，只要打开车灯，电量指示灯就会一直常亮，即便在白天也清晰可见。绿色表示电量>20%，红色表示电量>10%，红色闪烁表示电量<10%，需要及时充电。
蓝色是智能模式和普通模式的指示。用指面同时按动两个开关，指示灯就会变成蓝色。按动上键、蓝灯长亮、智能模式；按动下键、蓝灯闪烁、普通模式；再次同时按动两个按键，指示灯正常点亮，选定当前模式。
关机状态，长按开关任意按键，即能开启记忆档位；在常亮状态，单次按动上键增加亮度，按动下降减小亮度；在常亮状态，双击开关任意键，按照远光—近光—双灯—闪烁的循环调整发光模式。
DA1500有两种闪烁模式，一种是自行车点闪方式，无论在黑夜还是在白天，都有清晰的警示作用。
进入闪烁模式后，单击开关上键进入上面的点闪模式，单击开关下键就能进入下图的正常闪模式，闪烁频率约2Hz，可以起到正常骑行时的提示作用。
由于开关按键突出灯体表面，为了避免误碰误开启，DA1500还设置了按键锁定功能。在待机时，长按开关5秒至红色指示灯闪烁，即为锁定；锁定时，长按开关5秒至绿色指示灯亮起，即为解锁。
在收到DA1500的同时，快递箱内还有一个塑料袋，里面装的就是线控开关。车灯的纸盒包装黑白配色鲜明，表面有薄膜塑封，可能是线控为通用配件，所以包装盒没有放。
线控通过一条电源线与车灯尾部的TYPE-C接口相连，实现对车灯的控制。线缆长度约33厘米，由双钩金属托+橡胶圈绕车把固定，装和取都比较方便。橡胶圈较粗，弹力较大，固定很稳固，能够适用不同直径的车把。
平时可以将线控按钮放在手指容易碰触的地方，也不会影响操作变速和捏闸。最主要的是，线控操作不需要分散骑行时的注意力，而且也不用放开车把，保证了安全。
线控只有一个按键，操作逻辑与灯体开关不同。关机状态，长按开启远光记忆档位，单击实现远光的四挡转换，双击切换成泛光，再次单击切换回远光低亮；开灯状态，长按开关，开启双灯且无法调节档位，再次单击切换回远光低亮，或者双击切换回泛光；灯亮状态，长按开关至双灯开启不松手，继续保持两秒，开启2Hz的正常闪。唯一不太方便的就是，线控无法关闭照明。
一压+一转，拆装快捷DA1500随车灯标配一条充电线，一套安装底座+3mm内六角扳手，一份说明书，以及四条不同长度的握把扎带，能够适配28mm、31.8mm、35mm等不同尺寸的车把，亲测公路车、山地车、通勤车，甚至共享单车这种异形车把均能使用。还有一个延长支架，，能快速实现正反吊装的切换。
标准的佳明安装底座，只要先放松扎带圈住车把合适的位置，再勾到底座里，用内六角拧紧即可。扎带内侧有橡胶垫，安装牢固且不会损伤车漆。
佳明底座为标准尺寸接口，同样可以适配佳明的码表、GPS等装备。底座通过边缘两个凸耳锁定，通过两个内沉的三角形斜面定位。
将车灯与车把平行，下压入底座，旋转90°即可固定；停车后再拧90°就可取下。通用底座支持双向拧动，安装好后很稳定，用手晃也不会掉。使用期间，我还摔了一次车，也没掉，可惜没有人帮我拍下这精彩一摔。
安装要注意灯头稍向下倾斜一定角度，车把底座就不用拆了，能够始终保证舒适的灯光铺路角度。
DA1500与整车比起来算是非常小巧了，而且是双车灯、内置双电池供电，做到了紧凑的体积、高效的发光、灵活的控制，怪不得能上川藏线呢。
装好后，从骑手视角来看，车灯与行进方向保持一致，大范围的双灯照明，能够保证前方照明，同时用泛光兼顾照射的角度。开关按键位于车把前上方，按动发力不会影响车灯的俯仰。
充电+放电，快速方便DA1500的尾部有一个大面积的胶帽覆盖，这是充电口。放置在尾部可以防风防雨，有利于线控开关的使用，也方便随时给码表或GPS充电。
胶帽与灯体连接在一起，揭开后不怕丢失。DA1500使用了当前主流的TYPE-C接口，好处有三：一是支持大电流，二是支持充电也支持放电，三是不用区分正反。
胶帽边缘是一体式的双密封圈，显著提高密封性能，即便灯体内部空气受热膨胀，也不至于顶开胶帽，而引发渗水风险。
骑行是全天候的运动，需要一盏全天候的车灯。官宣DA1500的防水等级达到了IPX6等级，刚才摔了车有点脏，我直接扔到小溪里冲一冲洗一洗，完全没有问题。无论前路风霜雨雪，DA1500伴你前行。
用检测表读取一下DA1500的放电数据，支持普通的五福二安快充，苹果的2.4A快充同样绿色放行。
这么一来，DA1500又成了户外骑行的备用电源，手机、手台、GPS等装备没电了，使用DA1500就可以补电。这下，时刻有电的手机和装备，不用担心迷路找不到路、联络不到骑友了。前提是：要带一根适合的双头充电线。
对电量低于10%的DA1500充电，能够开启五福二安的快充，充电功率接近10W。充电中DA1500的红色指示灯一直维持呼吸闪状态。
约2小时43分钟，DA1500的绿色指示灯保持常亮，充电电流也接近为0，表示已经充满。共充入4701mAh、22.6Wh电量，充电速度和容量都是不错的。
智能光感+日行灯，自动发光DA1500的开关中部还有一个小太阳标志，这内部是DA1500的智能环境感光元件。当光感元器件感应到白天环境光的时候开机，DA1500直接进入日行灯模式，30LM双灯亮起。
智能模式下，灯光更具环境的亮度自动调整，在白天光线充足的情况下，DA1500打开双灯15lm+15lm的超低亮度，相当于开启了日间行车灯，维护白天骑行的安全。
当进入隧道等暗环境内，DA1500自动切换成记忆档位的亮度，保证类似黑夜环境的较高亮度照明，骑出暗环境后，DA1500又能自动恢复日行灯功能。骑手不用再分心操作调光，就能保证良好的、适应环境的照明，非常方便。
聚光+泛光，夜路清晰迈极炫的电路控制技术已经很成熟了，DA1500采用了当前主流的高效恒流调光电路，无论哪盏灯、无论哪个常亮档位，照明都没有频闪和啸叫，对人眼视力比较友好。
DA1500的泛光照明使德规的矩形光斑，并且上沿有截止线，近距离照明范围大，基本能够覆盖人眼的视野，而且没有明显的明暗交界，有助于人眼适应环境并保持警惕。大面积照明使得没有较大的中心光强，物体的反光不会刺眼。
从聚光灯来看，其光斑能够形成一个整圆，同样的车灯固定角度，聚光灯光线投射更加靠前，主副光斑直径之比大致为1:2，内部亮度均匀，聚光灯没有截止线，在城市路灯光线比较充足的环境骑行时，最好只开泛光灯。
再来看看两盏灯全开的光斑效果，其实就相当于上面两幅图的叠加，从前轮到正前方都会被照亮。四挡光通量分别为75lm+75lm、150lm+150lm、340lm+340lm、750lm+750lm的四挡亮度，可以适合不同的环境亮度条件使用。
再来看看出光的铺路效果：泛光灯，大致就是矩形光斑，由于距离的原因呈现梯形效果；聚光灯，铺路效果更靠前，类似于三角形的开射方式；双灯全亮，铺路面积更大，照明区域也更宽阔。
从骑手视角来看，两盏灯的三种照明方式还是有比较明显的不同，说明迈极炫设计的两灯合一并不是多此一举。骑手可以根据自己的骑行状态，做出适时调整，已达到看清路面、保证速度、兼顾续航的平衡使用。
下面通过一张13帧动态图来实际感受一下DA1500三种开启模式的12个档位照明情况，最低亮度能够保证足下清晰，最高亮度射程超过百米不成问题，给骑行带来充足的预判时间。
长续航+快散热，良好性能现场使用效果很好，再来看看测试数据。使用照度计连接电脑画图，灯头距离照度计大约50厘米，同时连接热电偶测量灯头表面温度，将DA1500充电至绿灯亮，开始做测试。
聚光、泛光单独使用，以及双灯同时使用，对应的照度阶梯如下图所示，具体数据不再赘述了。总的来讲，两盏灯的光通量一致，但是聚光灯的照度明显高于同档位的泛光灯，说明中心光强比较大；双灯同开的照度大约等于两灯数据叠加。
让我没有想到的是，此后维持双灯高亮1500lm，降档竟然非常缓慢。照度保持固定斜率下降，持续了约11分钟，整个过程肉眼无法察觉，并在高于上一档位的照度，开始保持水平恒流输出。
在第一小时内，DA1500就这样一直保持恒定亮度输出，这在骑行中能够保证骑手的视觉稳定性，不会忽明忽暗而带来干扰。
照度测试的同时，使用热电偶连接灯头测温，可以看到随着输出的下降，温度上升的趋势也在变慢。八分钟内，灯头从室温25.8℃上升到最高42.1℃，同样也出乎了我的意料，DA1500在最大功率输出状态下的温度控制得不错。
测试大约36分钟时，读取灯头温度为52.1℃，确实有些烫了。所以骑行停下来后，还是要及时降低档位，避免温度过高操作开关引发烫伤风险。不过在室外骑行带风的情况下，通风散热效果好，估计最高温度不会超过45℃，可以放心使用。
第二个小时内，只要降档至水平输出，我就反复手动开启最高亮度，以模拟真实骑行条件需要最高亮度照明的情况，DA1500很给力，能够始终保持初始满电状态输出。
约2小时7分钟，红色指示灯亮起，此时电量已经下降至20%，DA1500仍然能够反复开足最大功率，这必须赞一下了。2小时35分钟时，DA1500的红灯开始闪烁，亮度突然大幅下降至低亮状态，此时续航已经远远超过官方给出的1小时41分钟。为了避免内置电池过放损坏，我关机了。如果不加手动干预的话，DA1500的双灯高亮续航能力超过4个小时不成问题。
轻量+细节，高颜值车灯DA1500采用一体式无缝铝合金外壳，周身过渡，不会有硌手的情况。铝合金具有轻量化、高强度、快散热的性质，是制造照明装备的良好材料。依旧是黑色硬质氧化的表面处理工艺，显示了经典的黑色硬朗风格。如果能够适应自行车的涂装，推出彩色版就更靓丽了，也能与自行车更好地搭配。
DA1500的身材可谓小巧，重量约为180克，带安装底座的重量只有198克，轻量化的设计，不愧为川藏线挑战的定制版，性能加强的同时，减一分重量，就是给骑手最大的助力。
长方体的造型，内部容纳了两颗18650电池、控制电路、充放电接口、灯头组件，长宽高最大尺寸约为96×41×27mm，可谓小巧紧凑。
DA1500整体线条流畅，灯体保持扁平状态，可以尽量减小风阻，一体化的外观坚固耐用，侧面灰色线条略带凌厉之风，增加了DA1500的颜值。
特别是独创的双透镜，实现了聚光和泛光独立控制，合二为一又能爆发巨大照明能量，日行灯、截止线，这些光学的安全措施一应俱全，响应了骑行照明的实际需求。
迈极炫DA1500车灯，作为川藏线骑行定制版车灯，能够适应最严苛骑行条件，过硬的品质、轻便的体积、灵活的控制、远泛兼顾的照明、长续航能力、智能光感调节、方便的安装、快速充放电、线控安全操作。正所谓：远泛兼顾前路亮，光感线控科技强，此身虽未骑川藏，车灯为伴乐独享。
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发表于 2021-5-26 15:05
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