1289元，48V20Ah的踏浪电动自行车电池一致性太差，这样调换行不

911110 · 发表于 2021-3-27 20:42

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前几天买了两辆踏浪电动自行车，充电的时候用万用表监测了两辆车每节电池的电压，分别用1号车，2号车表示，记录的数据如下，基本都是在电压最高点记录的，
现在的问题是，
1.电压最高的那两块电池，是容量比较小，导致串充电压比较高，？还是内阻比较高导致串充电压比较高？拟或两者因素都有。
2.用红色表示的四块电瓶，电压相对差别不是非常大，放到一辆车上，是不是能稍微好点？

xilinmi · 发表于 2021-3-27 22:03

单独说电压，这个过于片面了。

首先容量这事吧，是每个电池，单独充满电之后来衡量的
但是你电动车电池，不知道是电瓶还是锂电池的，没法给建议

howard113 · 发表于 2021-3-27 22:04

本帖最后由 howard113 于 2021-3-27 22:07 编辑

光测浮电电压没有太多意义，因为放那里过一会就会降下来。但是电压不一致说明内阻不一致这个没问题。如果想解决的话，需要安装铅酸电池均衡保护器，安了之后确实寿命可以延长。你如果想配对一下的话，需要对单个电池检测内阻，然后配对，这么串联充后靠电压分，误差极大没有太多意义。

三爷 · 发表于 2021-3-27 22:17

好像新电池组，单个静置电压压差不能超过0.03V。

911110 · 发表于 2021-3-27 23:12

超威的铅酸电瓶，写的一级市场专用

911110 · 发表于 2021-3-27 23:16

howard113 发表于 2021-3-27 22:04

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光测浮电电压没有太多意义，因为放那里过一会就会降下来。但是电压不一致说明内阻不一致这个没问题。如果想 ...

要精确配对，容量和内阻都要测量是不？
如果条件有限，应该内阻优先还是容量优先？
现在不是有两个车嘛，我的意思尽可能给一个车配好，另一个随便造，坏了再换。

ecf · 发表于 2021-3-27 23:34

假设两辆车的电池是同一批次的，可以确定的是，需要容量优先，新车电池内阻均很小，充电末期电池端电压高的，是不是就是容量最低的，需要再作放电，看放电末期，端电压是否最低，才能确认。
确认以后，完全可以挑选出容量相近的四块电池组成一组。

xilinmi · 发表于 2021-3-28 00:11

再说了，电池都是并联的，容量大的就多出力，容量小的就少出力，总体到最后都是力竭
除非电池中有个别几个，吃饭的桶，害群的马，混珠的目，充数的竽，拖后的腿。
只要容量差不多，其实不必太纠结的

ecf · 发表于 2021-3-28 02:00

2，8楼热心，但初中物理不合格，慎言。免得误导别人。

阿平 · 发表于 2021-3-28 02:09

xilinmi 发表于 2021-3-28 00:11
再说了，电池都是并联的，容量大的就多出力，容量小的就少出力，总体到最后都是力竭
除非电池中有个别几个 ...

并联？串联？

xilinmi · 发表于 2021-3-28 02:30

说明一下哈
我编辑8楼的时候出去办了点事，回来继续编辑，那时候还没到8楼，上面也没图片

至于我的水平，你们爱怎么看怎么看吧，你们说的都对

whseen · 发表于 2021-3-28 07:54

本帖最后由 whseen 于 2021-3-28 08:03 编辑

好羡慕能在二环内用铅酸电动车，北京二环内只能锂电池组新国标电动自行车，长安街只能车座立管减速电机，车架隐藏电池组，全隐形电动公路细轮自行车。铅酸电池均衡方便点的话，电极都焊接好紫铜螺丝螺母，一些铜鼻子导线，需要均衡时并联所有铅酸电池，用的时候装回串联。

911110 · 发表于 2021-3-28 08:08

昨晚四块电池并联10A放电，相当于0.125C放电，到11.48V已经放出70.8+9=79.8Ah了，不敢再放了，打算串起来放电试试每块电池电压。

三爷 · 发表于 2021-3-28 09:28

这小电流测试意义不大，老化了的电池用于电动车大电流容量会小很多。

qzczc · 发表于 2021-3-28 10:31

xilinmi 发表于 2021-3-27 22:03
单独说电压，这个过于片面了。

首先容量这事吧，是每个电池，单独充满电之后来衡量的

四块48V肯定是铅酸啦

qzczc · 发表于 2021-3-28 10:34

本帖最后由 qzczc 于 2021-3-28 10:38 编辑

911110 发表于 2021-3-27 23:16
要精确配对，容量和内阻都要测量是不？
如果条件有限，应该内阻优先还是容量优先？
现在不是有两个车嘛， ...

尽量以容量接近来配对，可以8块电池以0.5C电流进行一次全面的充放电，容量前四为一组，后四为一组

chiption · 发表于 2021-3-28 10:51

好贵啊，去年500多块钱买的新国标车，电池是在垃圾堆捡的锂电，原来48V15aH，300多个循环后只剩12aH，测试了下还能骑30km。不过现在基本上每天跑8~10km就充了，根本不会让它过放电。

howard113 · 发表于 2021-3-28 10:59

本帖最后由 howard113 于 2021-3-28 11:01 编辑

911110 发表于 2021-3-27 23:16
要精确配对，容量和内阻都要测量是不？
如果条件有限，应该内阻优先还是容量优先？
现在不是有两个车嘛， ...

真的愿意折腾的话，把所有电池全部并联，用12V铅酸充电器给并联电池组充电，你8节电池可以弄个8A的充电器。充好后拆除并联线让各电池独立，静置一小时后后测量电压，电压接近的放一组。这个就是容量分组的土办法。如果有内阻测试仪，应将所有电池并联充满后测试，我个人认为以内阻分组更好一些，因为内阻一致意味着串联充电时单个电瓶电压更一致。

宇文清熙 · 发表于 2021-3-28 13:06

不放心就上均衡器，随时保证电瓶电压一致，48v大概160以下就能到手，

whseen · 发表于 2021-3-28 13:14

chiption 发表于 2021-3-28 10:51

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好贵啊，去年500多块钱买的新国标车，电池是在垃圾堆捡的锂电，原来48V15aH，300多个循环后只剩12aH，测试 ...

北京那本地代理新国标电动自行车更贵，主流4千多元，不具备无磁阻滑行，没有踩踏平台设定后减振器，没电后骑行沉死。

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