电池电压高点，是不是车子省油一些？

qdliuji

柴油车是亚燃，电池电压高点按理说不会造成油耗降低。汽油车因为有高压线圈、火花塞点火，电池电压高能感觉出动力略微增强，也可能会略微降低油耗。

三杯五粮液

昨天为了验证自己的设想，又把铁锂换上去了，10公里的感受，确实车子轻一些好开一些，加满了油，如果这一箱油又能跑700公里以上，那么这个事实就是成立的。
有些事情，理论上找不出依据但并不是说不存在。这里讲一句哲学范畴的话，理论来源于实践，但又指导实践。

PBX2

mctccy 发表于 2019-12-13 14:18
个人推断，应该跟电压提高后点火增强使燃烧更充分有关系

柴油机是压燃的呀！

pandora

4串铁锂不加保护板吗？锂电池用于汽车发动机仓高温环境会不会不安全？

三杯五粮液

pandora 发表于 2019-12-15 23:00
4串铁锂不加保护板吗？锂电池用于汽车发动机仓高温环境会不会不安全？

铁锂（包括各种锂电池），上车必须和发电机直连，不能加保护板，电池的作用除了供电之外，还有稳定发电机电压的功能，如果上了保护板，过压的情况下直接断开电池，现在的发电机调节器锁定输出电压的功能比较完善，不会出现30伏以上的输出，但是断开电池以后还是会出现一些莫名其妙的问题。

xinxincainiao

发的电，放的电，都被二极管两头双吃了。

三杯五粮液

xinxincainiao 发表于 2019-12-16 08:46
发的电，放的电，都被二极管两头双吃了。

吃不了多少，我算下来是10-20W的功耗，随着电池电压的提高充电电流变小，二极管配了散热器但也就是个温热，撑死算30W的功耗。

x3159

我朋友也是楼主这说法。他在电瓶旁并了超级电容，说动力好了，油省了，但我感觉这没法解释啊。是不是和行车电脑有关

pandora

三杯五粮液 发表于 2019-12-15 23:43
铁锂（包括各种锂电池），上车必须和发电机直连，不能加保护板，电池的作用除了供电之外，还有稳定发电机 ...

楼主真高手，均衡板有现成产品吗？

三杯五粮液

pandora 发表于 2019-12-16 14:30
楼主真高手，均衡板有现成产品吗？

我现在用的是过压均衡板，之前自己用431搭的电路，简单点说就是单体电压超过3.65伏就接通放电电阻开始放电，后来在某宝买的贴片成品采用专用均衡电路的，我实测把开关电源调到14.6伏充电，板子没温升，但是到14.7伏就开始发热了（220伏计量插座显示功耗10W），到14.8伏飙到30W发热很厉害，要加风扇强制风冷。逐一测量单体电压都很均衡。

ice_ss

关电池毛事，天冷了油耗会高一点

hwz22

如果确实这样，可能电压高些，共轨柴油喷射系统工作最稳定，喷射雾化更好导致发动机性能提高，所以相对省油，其实4串铁锂电压和铅酸差不多，正常满电电压分别14.6和14.4，车子在设计时也应该是参照这个电压的，因为车上铅酸大部分满电状态，而你的钛锂限制在12V左右，低了近20%，高压共轨可能不在设计的最优工作状态，多耗那么一点点可能也正常。

三杯五粮液

hwz22 发表于 2019-12-17 11:10
如果确实这样，可能电压高些，共轨柴油喷射系统工作最稳定，喷射雾化更好导致发动机性能提高，所以相对省油 ...

铅酸很奇怪，静置停车的时候，一般也就12伏左右，但启动的时候电压可能掉到10伏以下，有人测试过启动时瞬间甚至掉到9伏的，但铅酸发电机体系，在运行的时候确实是14伏以上的电压，我实测怠速的时候，发电机是在给铅酸充电的。而我换上的钛锂电池，静置的时候电压还要比铅酸高，但运行的时候确实不如铅酸，问题是启动之后全车的供电就是发电机了，按说也是维持了14伏的电压体系。不应该有太大的区别。

我用钛锂电池的时候一个有意思的现象是怠速大灯有点闪烁，踩到1000转就不闪了，我认为发电机的输出，如果不接电池滤波，按说就是一个三相桥式整流的波形，这个波形其实波动是要比单相桥式整流的波动是要小一些的，我接过4万微法的电容滤波没用，后来直接在发电机的输出接了4串的5安时三元电池，还是闪烁。难到这个滤波电池或者电容要到50安时的级别才不闪？我换上直连的铁锂电池就没有这个现象。

hwz22

三杯五粮液 发表于 2019-12-17 13:27
铅酸很奇怪，静置停车的时候，一般也就12伏左右，但启动的时候电压可能掉到10伏以下，有人测试过启动时瞬 ...

电池充满电了就优先使用发电机工作了，加上你串了2个二极管，用发电机的电直接供设备，怠速状态下频率低，闪肯定了，也许你要问，并了电容电池为何还是闪，可能电容你直接接到电池上了，由于2极管的作用，这时在用发电机的电，也就是说电容只充电不放电，电容和电池根本不给外电路供电，所以应该还是闪，电容直接并发电机输出看看，或是去了二极管，直接接电池上，短时间看看是否还闪，至于4串三元，电压已经远远超出原车的设定充电电压，调节器判断电满与电路断开了，肯定也是闪的，，铅酸满电为什么不闪，它没有加保护板之类的单向设备，电压始终和整车供电放电同步，我觉得应该是这样

dqp05

三杯五粮液 发表于 2019-12-17 13:27
铅酸很奇怪，静置停车的时候，一般也就12伏左右，但启动的时候电压可能掉到10伏以下，有人测试过启动时瞬 ...

4万微法，就是0.04F，太小了，至少要几十法拉才行。

铝电解容量太小了，要用法拉电容才行。

MAGLITE

三杯五粮液 发表于 2019-12-15 20:50
昨天为了验证自己的设想，又把铁锂换上去了，10公里的感受，确实车子轻一些好开一些，加满了油，如果这一箱 ...

建议找几个朋友试一下，不给他们说哪次是什么电池。
也就是盲测，如果还是这结果，可能电压真的影响

三杯五粮液

hwz22 发表于 2019-12-17 15:38
电池充满电了就优先使用发电机工作了，加上你串了2个二极管，用发电机的电直接供设备，怠速状态下频率低， ...

电容和四串的三元都是直接并在发电机的输出端的。

qazwsx555

这样说吧，你把汽车着车以后，把电瓶拆了，你看看汽车能不能继续工作，所以吧，楼主你这应该是心理作用。

三杯五粮液

qazwsx555 发表于 2019-12-17 22:14
这样说吧，你把汽车着车以后，把电瓶拆了，你看看汽车能不能继续工作，所以吧，楼主你这应该是心理作用。 ...

两年前我就试过了，启动后拆除电瓶怠速发电机的电压是14.1伏有波动，踩到2000转在14.3伏左右，都是原地空转。但这并不意味着所有的工况都不会超压，而且，早期的车听说如果拆除电池，发电机电压可以干到80伏。现在的调节器应该能稳住发电机电压了，但我和做保护板的盆友沟通过，哈市有超压保护板断开电池保护的情况，他给出的建议是搞个小铅酸直接并在发电机的输出端。